Aguttes

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No registration certificate No MOT&nbsp;In 1966, Ducati was a company undergoing radical change. Following the Cucciolo years and the small post-war machines, the brand had grown, diversified, and was beginning to build the sporting reputation that would make it a global legend. But the Borgo Panigale factory was simultaneously producing a full range of light vehicles – mopeds, motorised bicycles and small motorcycles – which made up the bulk of its commercial output and funded the sporting ventures that would make it immortal.The 48TS belongs to this popular yet little-known range. Its 48cc four-stroke engine, a direct descendant of the founding Cucciolo, refined and modernised over twenty years of development, is a mechanical marvel of remarkable sophistication for its displacement. Whereas its Italian and Spanish competitors were using two-stroke engines, Ducati persisted with the four-stroke approach – quieter, more economical, more durable, and embodying the expertise the Bologna-based manufacturer has cultivated since its inception.The TS designation, standing for Turismo Sport, clearly positions the machine within the Ducati range of the time, halfway between everyday practicality and the joy of riding. A coherent synthesis, typical of a manufacturer that knows no production without ambition, even on its most modest machines. The 48TS benefited from this favourable context, built in the same workshops that were simultaneously producing the first major Ducati sports bikes. To own a 48TS from this year is to hold in your handsWith its 12mm Dell’Orto carburettor, 1.8 hp and 5,600 rpm, the Ducati 48 TS was already part of a dynamic of competition and sportiness.&nbsp;For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06 52 56 31 11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les-Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 306543 Engine no. 305033No reserve price

c.1966 Ducati 48TS

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducati est en 1966 une maison en pleine mutation. Après les années Cucciolo et les petites mécaniques d'après-guerre, la marque a grandi, s'est diversifiée, et commence à construire la réputation sportive qui fera sa légende mondiale. Mais l'usine de Borgo Panigale produit simultanément une gamme complète de véhicules légers, cyclomoteurs, vélomoteurs, petites motos qui constituent l'essentiel de sa production commerciale et financent les aventures sportives qui la rendront immortelle.Le 48TS appartient à cette gamme populaire et méconnue. Son moteur quatre-temps de 48 cm³, héritage direct du Cucciolo fondateur, affiné et modernisé par vingt ans de développement, est une mécanique d'une sophistication remarquable pour sa cylindrée. Là où ses concurrents italiens et espagnols tournent en deux-temps, Ducati persiste dans la voie du quatre-temps plus silencieux, plus économique, plus durable, et porteur d'un savoir-faire que la maison bolonaise cultive depuis ses origines.La dénomination TS, Turismo Sport positionne clairement la machine dans la gamme Ducati de l'époque, à mi-chemin entre la vocation quotidienne et le plaisir de conduire. Une synthèse cohérente, typique d'une maison qui ne sait pas produire sans ambition, même sur ses machines les plus modestes. Le 48TS bénéficie de ce contexte favorable, construit dans les mêmes ateliers qui produisent simultanément les premières grandes Ducati sportives. Posséder un 48TS de cette année, c'est tenir entre les mainCarburateur Dell' Orto 12mm, 1,8CV et 5600rpm la Ducati 48 TS s'inscrivait déjà dans une dynamique de compétition et de sportivité.&nbsp;Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 306543 Moteur n° 305033Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOTThe Mini was born in the 1960s as Ducati’s response to a demand for light and accessible urban mobility: a compact, economical machine that was easy to handle, yet embodied all the mechanical precision of a manufacturer accustomed to building racing machines. Version 2 is the direct evolution of this founding model; refined, improved and enriched by feedback from the first generation, it represents the Mini in its most accomplished form.Its small-displacement four-stroke engine is a mechanical legacy of Ducati’s long tradition of auxiliary engines: economical, reliable, and possessing a characteristic smoothness that immediately distinguishes the Bologna-built machines from their contemporary two-stroke counterparts. By 1972, Ducati had mastered the art of producing high-quality small engines, and the Mini 2 benefited from all the experience accumulated since the founding Cucciolo.1972 was, however, a pivotal year for Ducati’s lightweight range. The company began to focus its resources and image on the large sports bikes that would cement its legend; the 750 GT had just been launched, and Ducati’s future was now being written in large-capacity machines. The Mini 2 is one of the last expressions of a Ducati that was still popular and accessible, before the brand turned its back on small-capacity bikes for good.A rare transitional piece for a collector keen on every facet of a manufacturer that has excelled in every category.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les-Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 456249 Engine no. 456201No reserve price

c.1972 Ducati Mini 2

Sans titre de circulation Sans contrôle techniqueLa Mini est née dans les années 60 comme réponse de Ducati à une demande de mobilité urbaine légère et accessible, une machine compacte, économique, facile à apprivoiser, qui porte néanmoins en elle toute la rigueur mécanique d'une maison habituée à construire des machines de course. La version 2 est l'évolution directe de ce modèle fondateur, affinée, améliorée, enrichie des retours d'utilisation de la première génération, elle représente la Mini dans sa forme la plus aboutie.Son moteur quatre-temps de petite cylindrée est une mécanique héritière de la longue tradition Ducati du moteur auxiliaire, sobre, fiable, d'une douceur caractéristique qui distingue immédiatement les mécaniques bolonaises de leurs contemporaines deux-temps. En 1972, Ducati maîtrise parfaitement l'art de produire des petits moteurs de qualité supérieure, et la Mini 2 bénéficie de toute cette expérience accumulée depuis le Cucciolo fondateur.1972 est cependant une année charnière pour la gamme légère de Ducati. La maison commence à concentrer ses ressources et son image sur les grandes sportives qui feront sa légende, la 750 GT vient d'être lancée, et l'avenir de Ducati s'écrit désormais en grosses cylindrées. La Mini 2 est l'une des dernières expressions d'une Ducati encore populaire et accessible, avant que la marque ne tourne définitivement le dos aux petites cylindrées.Une pièce de transition rare, pour un collectionneur attentif à toutes les facettes d'une maison qui a su être grande dans tous les formats.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 456249 Moteur n° 456201Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Marcelino is a Valencian brand founded by Marcelino Bodegas, a craftsman and motoring enthusiast who established himself in the 1960s as one of the most inventive tuners and builders in the Spanish Levante region. His philosophy was simple and effective: sourcing engines from the best European manufacturers and integrating them into frames designed and built locally, with the care and ingenuity of a craftsman who puts his name on every machine he produces.The choice of the Ducati engine is particularly telling in this regard. At a time when most Spanish builders were turning to local engines or generic Italian units, Marcelino opted for prestige and sophistication: a Ducati engine, with all that name implies in terms of build quality and sporting reputation. The four-stroke engine from the Bologna-based manufacturer, a direct descendant of the original Cucciolo, gives the Mini Marcelino a smoothness and durability that its two-stroke contemporaries cannot match.The name ‘Mini’ says it all about the machine’s purpose: compact, lightweight, manoeuvrable, designed for the city and for young riders discovering motorised freedom in the bustling Spain of the late 1960s. A modest proposition in size, yet ambitious in its components.1969 was a fine year for this Spanish-Italian partnership: Ducati was on the rise, Marcelino was at the height of his Valencian operations, and the Mini Marcelino epitomised that creative era when artisanal ingenuity and industrial excellence came together naturally to give birth to unique objects.Extremely rare and doubly appealing, for a collector with an eye for the unlikely collaborations that enrich the history of European motorcycling.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 427117 Engine no. 153640No reserve price

c.1969 Ducati Mini Marcelino S1

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Marcelino est une marque valencienne fondée par Marcelino Bodegas, artisan et passionné de mécanique qui s'impose dans les années 60 comme l'un des préparateurs et assembleurs les plus inventifs du Levante espagnol. Sa philosophie est simple et efficace, s'approvisionner auprès des meilleurs motoristes européens et les intégrer dans des cadres conçus et fabriqués localement, avec le soin et l'ingéniosité d'un artisan qui met son nom sur chaque machine qu'il produit.Le choix du moteur Ducati est en ce sens particulièrement révélateur. À une époque où la plupart des assembleurs espagnols se tournent vers des mécaniques locales ou vers des moteurs italiens génériques, Marcelino fait le choix du prestige et de la sophistication, un moteur Ducati, avec tout ce que ce nom implique de qualité de fabrication et de réputation sportive. La mécanique quatre-temps de la maison bolonaise, héritière directe du Cucciolo fondateur, apporte à la Mini Marcelino une douceur et une longévité que ses contemporaines deux-temps ne peuvent pas égaler.La dénomination Mini dit tout de la vocation de la machine, compacte, légère, maniable, pensée pour la ville et pour les jeunes pilotes qui découvrent la liberté motorisée dans l'Espagne en pleine effervescence de la fin des années 60. Une proposition modeste dans sa taille, ambitieuse dans ses composants.1969 est une belle année pour cette alliance hispano-italienne, Ducati est en pleine ascension, Marcelino au faîte de son activité valencienne, et la Mini Marcelino incarne cette époque créative où l'ingéniosité artisanale et l'excellence industrielle se retrouvaient naturellement pour donner naissance à des objets uniques.Rarissime et doublement attachante, pour un collectionneur sensible aux collaborations improbables qui font la richesse de l'histoire du deux-roues européen.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 427117 Moteur n° 153640Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOTThe Sport 125 is the direct product of this excitement. Its single-cylinder four-stroke engine with overhead camshaft driven by a bevel gear, the technical solution patented by Taglioni that would become Ducati’s mechanical hallmark for decades, is a mechanism of absolute sophistication and elegance for its displacement. Lightweight, precise, and possessing a suppleness and liveliness that its two-stroke contemporaries could not match, it represents the very best of Ducati’s craftsmanship when the company applies its exacting standards to a modest displacement.The 1959 Sport 125 boasts a sober, timeless beauty: a well-designed fuel tank, flat handlebars, a single-seat saddle, a high-mounted chrome exhaust, and a silhouette that was ahead of its time as a café racer—built not to seduce but to go fast with elegance. A design that hasn’t aged a bit and continues to fascinate sixty years after its creation.1959 is a particularly significant year in Ducati’s Sport production; the machine was then at the height of its first-generation maturity, having benefited from several years of successive refinements without yet undergoing the changes that would characterise the following decade. A model from this year in its original condition is today a prime example on the vintage Italian motorcycle market.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 13321 Engine no. 13249No reserve price

c.1959 Ducati Sport 125cc

Sans titre de circulation Sans contrôle techniqueLa Sport 125 est l'enfant direct de cette effervescence. Son monocylindre quatre-temps à arbre à cames en tête entraîné par arbre à renvoi d'angle, la solution technique brevetée par Taglioni qui deviendra la signature mécanique de Ducati pour des décennies, est une mécanique d'une sophistication et d'une élégance absolues pour sa cylindrée. Légère, précise, d'une souplesse et d'une vivacité que ses contemporaines deux-temps ne peuvent pas imiter, elle représente ce que Ducati sait faire de mieux quand elle applique toute son exigence à une cylindrée modeste.La présentation de la Sport 125 de 1959 est d'une beauté sobre et intemporelle, réservoir bien dessiné, guidon plat, selle monoplace, pot d'échappement chromé remonté haut, une silhouette café-racer avant l'heure, construite non pas pour séduire mais pour aller vite avec élégance. Une esthétique qui n'a pas pris une ride et qui continue de fasciner soixante ans après sa création.1959 est une année particulièrement précieuse dans la production Sport de Ducati, la machine est alors dans sa pleine maturité de première génération, bénéficiant de plusieurs années d'affinements successifs sans avoir encore subi les évolutions qui marqueront la décennie suivante. Un exemplaire de cette année en état d'origine est aujourd'hui une pièce de premier ordre sur le marché de la moto italienne vintage.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 13321 Moteur n° 13249Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;In the 1963 Ducati range, the Sport 48 is clearly positioned above the Piuma and the 48TS; a machine for those who want more than just mobility, who seek a mechanical reward from their two-wheeler with every twist of the throttle.Its 48cc single-cylinder two-stroke engine, in this Sport configuration, is a refined and livelier unit than in the touring versions, with reworked carburetion and optimised timing; the whole package has been crafted with the care of a manufacturer that knows the difference between a machine that merely transports and one that delivers pleasure. The ‘Series 1’ designation is particularly prized by collectors; it identifies the founding version of a lineage, the one that still carries within it all the freshness of a new and untainted idea.The design reflects this sporting ambition: a more taut line than that of the Piuma, meticulous details, and finishes that immediately betray the origins of a machine born in the workshops simultaneously producing the great Ducati racing bikes. This manufacturer’s attention to detail places the Sport 48 Series 1 in a class of its own within the European moped landscape of the era.A highly appealing Italian-Spanish aesthetic combined with cutting-edge mechanics: a 15mm angled Dell’Orto carburettor, 4.2 hp and 8,600 rpm – a revolutionary machine for its time, reaching a top speed of 80 km/h.&nbsp;1963 was a seminal year for this line; a model from this first series is now an absolute rarity, as the lightweight sports Ducatis of this generation have almost entirely disappeared, victims of intensive use and neglect by a collectors’ market long blind to their value.A seminal and elegant piece, for a collector who knows how to read between the lines of Ducati’s great history.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 315886 Engine no. 312623No reserve price

c.1963 Ducati Sport 48 Series 1

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Dans la gamme Ducati de 1963, la Sport 48 se positionne clairement au-dessus de la Piuma et du 48TS, une machine pour celui qui veut davantage que la simple mobilité, qui cherche dans son deux-roues une récompense mécanique à chaque sollicitation.Son monocylindre deux-temps de 48 cm³ est dans cette configuration Sport une mécanique affinée et plus vivace que sur les versions tourisme, carburation retravaillée, distribution optimisée, l'ensemble soigné avec l'attention d'une maison qui connaît la différence entre une mécanique qui transporte et une mécanique qui procure du plaisir. La mention Série 1 est particulièrement précieuse pour le collectionneur, elle identifie la version fondatrice d'une lignée, celle qui porte encore en elle toute la fraîcheur d'une idée nouvelle et intacte.La présentation reflète cette ambition sportive, ligne plus tendue que celle de la Piuma, détails soignés, finitions qui trahissent immédiatement les origines d'une machine née dans les ateliers qui produisent simultanément les grandes Ducati de compétition. Un soin constructeur qui place la Sport 48 Série 1 dans une catégorie à part dans le paysage du cyclomoteur européen de l'époque.Un esthétique italo-espagnol plus que séduisant assimilé à une mécanique avant-gardiste, carburateur Dell'Orto 15mm incliné, 4,2 cv et 8600 rpm, une machine révolutionnaire pour son époque qui atteignait la vitesse maximum de 80 km/h.&nbsp;1963 est une année fondatrice pour cette lignée, un exemplaire de cette première série est aujourd'hui d'une rareté absolue, les Ducati légères sportives de cette génération ayant presque entièrement disparu, victimes d'un usage intensif et d'une conservation négligée par un marché de la collection longtemps aveugle à leur valeur.Une pièce fondatrice et racée, pour un collectionneur qui sait lire entre les lignes de la grande histoire de Ducati.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 315886 Moteur n° 312623Sans prix de réserve

c.1963 Ducati Sport 48 Série 1

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson shifted its focus to creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The Caballero – ‘gentleman’ in Spanish – is a name that says a great deal about Ducson’s commercial ambition for this machine. In a category dominated by strictly utilitarian designs, the Caballero boasts a character and distinction aimed at a clientele as concerned with their image as with their mobility. A refined design, a presentation above the average, and a finish that reflects the care of a company attentive to detail – all elements that justify the chosen name.1955 was one of Ducson’s very first years of production; the company had only been in existence for a few years, and every machine produced bore the mark of an undiminished founding passion. Examples of this inaugural generation are now extremely rare, as the Barcelona-based production of the 1950s never received the attention from collectors that it deserved, and time has caused almost all machines from that era to disappear.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. 4145 Engine no. 4423No reserve price

c.1955 Ducson Caballero 50cc moped

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;Le Caballero "gentilhomme" en espagnol, est un nom qui dit beaucoup de l'ambition commerciale de Ducson pour cette machine. Dans une catégorie dominée par des propositions strictement utilitaires, le Caballero revendique un caractère et une distinction qui s'adressent à une clientèle soucieuse de son image autant que de sa mobilité. Une ligne soignée, une présentation au-dessus de la moyenne, une finition qui reflète le soin d'une maison attentive aux détails, autant d'éléments qui justifient le nom choisi.1955 est l'une des toutes premières années de production de Ducson, la maison n'a que quelques années d'existence, et chaque machine produite porte la marque d'une passion fondatrice intacte. Les exemplaires de cette génération inaugurale sont aujourd'hui d'une rareté absolue, la production barcelonaise des années 50 n'ayant jamais bénéficié de l'attention des collectionneurs qu'elle méritait, et le temps ayant fait disparaître la quasi-totalité des machines de cette époque.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 4145 Moteur n° 4423Sans prix de réserve

c.1955 Ducson Cyclomoteur Caballero 50cc

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No registration certificate No MOTDucson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson ceased these activities to focus on creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the finest sports moped of its era.&nbsp;The ‘3V’ designation, meaning three speeds, is the detail that sets this Repris apart from its contemporaries and alone justifies the collector’s interest. In a Spanish moped market where the vast majority of machines make do with an automatic transmission or a two-speed gearbox, the presence of a three-speed gearbox demonstrates genuine technical ambition and a desire to offer a more engaging, more precise machine that rewards the rider who puts their heart into riding it. A choice that places the Repris 3V clearly above the level of a mere utility vehicle.Ducson knows what it’s talking about when it comes to transmissions; the Mollet del Vallès-based company has developed mechanical expertise forged through competition, and the lessons learnt on the racetrack are naturally reflected in its most ambitious production models. The Repris 3V is the direct result of this heritage, a road bike that benefits from the know-how of a manufacturer accustomed to building to win.Its 49cc two-stroke engine, developed in collaboration with Setter d’Elche, offers in this three-speed configuration a more complete and satisfying driving experience, capable of fully exploiting the small engine’s potential depending on the situation and terrain.1963 was a pivotal year for Ducson; the company had just updated its chassis with the S generation, and the Repris 3V benefited from this wave of renewal.&nbsp;For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les-Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C12765 Engine no. D12765No reserve price

c.1963 Ducson Repris 3V

Sans titre de circulation&nbsp; Sans contrôle techniqueDucson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;La mention 3V, trois vitesses est le détail qui distingue cette Repris de ses contemporaines et justifie à elle seule l'attention du collectionneur. Dans un marché espagnol du cyclomoteur où la grande majorité des machines se contentent d'une transmission automatique ou d'une boîte à deux rapports, la présence d'une boîte trois vitesses témoigne d'une ambition technique réelle et d'une volonté de proposer une machine plus engageante, plus précise, qui récompense le pilote qui s'investit dans sa conduite. Un choix qui situe la Repris 3V clairement au-dessus de la simple utilitaire.Ducson sait de quoi elle parle en matière de transmission, la maison de Mollet del Vallès a développé une expertise mécanique forgée au contact de la compétition, et les enseignements des circuits se retrouvent naturellement dans les machines de série les plus ambitieuses. La Repris 3V est le fruit direct de cette culture, une machine de route qui bénéficie du savoir-faire d'une maison habituée à construire pour gagner.Son moteur deux-temps de 49 cm³, issu de la collaboration avec Setter d'Elche, est dans cette configuration trois vitesses une mécanique plus complète et plus satisfaisante à conduire, capable d'exploiter pleinement les ressources du petit moteur selon les situations et le terrain.1963 est une année charnière pour Ducson, la maison vient de renouveler son châssis avec la génération S, et la Repris 3V bénéficie de ce contexte de renouveau.&nbsp;Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C12765 Moteur n° D12765Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson ceased these activities to focus on creating its own motor vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The name Repris, a French term perfectly understood in 1960s Spain, evoking torque, flexibility and a smooth acceleration, was a deliberate and revealing choice. It refers to a machine whose primary quality is mechanical responsiveness—the ability to respond promptly to the rider’s input in urban situations where one starts, stops and starts again. A clever selling point for an era when Spanish cities were beginning to become more densely populated and smooth handling was becoming a key criterion in choice.The Repris stands out from the Turismo with a slightly more assertive character, refined mechanics, a slightly more polished finish, and a positioning within the Ducson range that places it a notch above the strictly utilitarian. Its 49cc two-stroke engine, still the result of the collaboration with Setter d’Elche, is in this configuration a lively and reliable proposition, well suited to intensive daily use on the streets and secondary roads of Spain during the nascent economic miracle.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026. &nbsp;Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C9140 Engine no. 1…No reserve price

c.1961 Ducson Repris 49cc

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;Le nom Repris, terme français parfaitement compris dans l'Espagne des années 60, évocateur de couple, de souplesse, de reprise franche est un choix délibéré et révélateur. Il désigne une machine dont la qualité première est la vivacité mécanique, la capacité à répondre promptement à la sollicitation du pilote dans les situations urbaines où l'on repart, s'arrête, repart encore. Un argument de vente intelligent pour une époque où les villes espagnoles commencent à se densifier et où la fluidité de conduite devient un critère de choix à part entière.La Repris se distingue de la Turismo par un tempérament légèrement plus affirmé, une mécanique affinée, une présentation un peu plus soignée, un positionnement dans la gamme Ducson qui la place un cran au-dessus du strict utilitaire. Son moteur deux-temps de 49 cm³, toujours issu de la collaboration avec Setter d'Elche, est dans cette configuration une proposition vive et fiable, bien adaptée à un usage quotidien intensif dans les rues et sur les routes secondaires de l'Espagne du miracle économique naissant.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026. &nbsp;Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C9140 Moteur n° 1…Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson ceased these activities to focus on creating its own motor vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The name Repris, a French term perfectly understood in 1960s Spain, evoking torque, flexibility and a smooth acceleration, was a deliberate and revealing choice. It refers to a machine whose primary quality is mechanical responsiveness—the ability to respond promptly to the rider’s input in urban situations where one starts, stops and starts again. A clever selling point for an era when Spanish cities were beginning to become more densely populated and smooth handling was becoming a key criterion in choice.The Repris stands out from the Turismo with a slightly more assertive character, refined mechanics, a slightly more polished finish, and a positioning within the Ducson range that places it a notch above the strictly utilitarian. Its 49cc two-stroke engine, still the result of the collaboration with Setter d’Elche, is in this configuration a lively and reliable proposition, well suited to intensive daily use on the streets and secondary roads of Spain during the nascent economic miracle.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C7397 Engine no. 5435No reserve price

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;Le nom Repris, terme français parfaitement compris dans l'Espagne des années 60, évocateur de couple, de souplesse, de reprise franche est un choix délibéré et révélateur. Il désigne une machine dont la qualité première est la vivacité mécanique, la capacité à répondre promptement à la sollicitation du pilote dans les situations urbaines où l'on repart, s'arrête, repart encore. Un argument de vente intelligent pour une époque où les villes espagnoles commencent à se densifier et où la fluidité de conduite devient un critère de choix à part entière.La Repris se distingue de la Turismo par un tempérament légèrement plus affirmé, une mécanique affinée, une présentation un peu plus soignée, un positionnement dans la gamme Ducson qui la place un cran au-dessus du strict utilitaire. Son moteur deux-temps de 49 cm³, toujours issu de la collaboration avec Setter d'Elche, est dans cette configuration une proposition vive et fiable, bien adaptée à un usage quotidien intensif dans les rues et sur les routes secondaires de l'Espagne du miracle économique naissant.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C7397 Moteur n° 5435Sans prix de réserve

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Chassis no. C5664 Engine no. 5733DNo reserve price

Châssis n° C5664 Moteur n°5733DSans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson shifted its focus to creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The Triporteur is the most original model in the Ducson range and undoubtedly the rarest. Whilst its contemporaries were content to offer classic two-wheelers, Ducson opted for a utility three-wheeler with a 49cc engine, designed for small businesses, tradespeople and light urban deliveries. The evocative name ‘Repris’—suggesting recovery, revival and continuous motion—says it all about this machine’s purpose: to work, day after day, without fail.Its three-wheeler configuration—two front wheels framing a wooden loading platform, with a drive wheel at the rear—is remarkably functional for a 49cc engine. Economical, manoeuvrable in the narrow streets of Spanish towns, and available without a licence, it met the practical needs of a Spain in the midst of economic reconstruction, where small local shops reigned supreme.1961 was a fine year for Ducson; the brand was in full swing, and the Triporteur represented one of its most accomplished offerings, perfectly aligned with the market needs of the time. The surviving examples are now extremely rare, having been used until they were completely worn out, rarely preserved, and almost never restored.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C13 Engine no. M13No reserve price

c.1961 Ducson Repris 49cc three-wheeler

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;Le Triporteur est la proposition la plus originale de la gamme Ducson et sans doute la plus rare. Là où ses contemporains se contentent de proposer des deux-roues classiques, Ducson prend le parti d'un trois-roues utilitaire à moteur 49 cm³, destiné au petit commerce, à l'artisanat et aux livraisons urbaines légères. Le Repris terme évocateur qui suggère la reprise, la relance, le mouvement continu, dit tout de la vocation de cette machine , travailler, jour après jour, sans défaillance.Sa configuration triporteur, deux roues à l'avant encadrant une plateforme de chargement en bois, une roue motrice à l'arrière, est d'une cohérence fonctionnelle remarquable pour une mécanique de 49 cm³. Économique, maniable dans les ruelles étroites des villes espagnoles, accessible sans permis, il répond aux besoins concrets d'une Espagne en pleine reconstruction économique où le petit commerce de proximité est roi.1961 est une belle année pour Ducson, la marque est en pleine activité, et le Triporteur représente l'une de ses propositions les plus abouties et les plus cohérentes avec les besoins du marché de l'époque. Les exemplaires subsistants sont aujourd'hui d'une rareté absolue, utilisés jusqu'à l'usure complète, rarement conservés, presque jamais restaurés.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C13 Moteur n° M13Sans prix de réserve

c.1961 Ducson Repris Triporteur 49cc

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No registration certificate No MOTDucson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large number of spare parts for motorcycles, Ducson shifted its focus to creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The S.10 Especial belongs to the generation of machines launched in 1962, a pivotal year in which Ducson completely revamped its chassis, abandoning the pressed steel of the early series in favour of a cradle and fishbone frame of remarkable coherence and elegance. The name ‘Especial’ is no mere marketing ploy; it denotes an enhanced and refined version of the S range, featuring superior equipment and meticulous engineering that reflects the company’s obsession with performance in the small-displacement category. Its 49cc two-stroke engine, fitted with a Dell’Orto carburettor, was a machine whose reputation in competition was such that the Solá brothers would send bikes directly to rider César Gracia for the Valencia races without ever touching the carburetion, so perfect was it already.For Ducson is, above all, a racing brand. Its machines shone on Spanish circuits with riders such as Pere Auradell, Ricard Fargas and Ramón Torras, the latter regularly beating larger-capacity machines before joining Bultaco. A 50cc Ducson engine was even used in the Sheene Special, entered in the Tourist Trophy by Bill Ivy. A sporting reputation that extends far beyond Spain’s borders.A rare and stylish piece, for a collector who knows that behind the name Ducson lies one of the most fascinating stories in European sports mopeds.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C18258 Engine no. S18258No reserve price

c.1964 Ducson S.10 Especial

Sans titre de circulation&nbsp; Sans contrôle techniqueDucson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;La S.10 Especial appartient à la génération de machines née en 1962, année charnière où Ducson renouvelle entièrement son châssis, abandonnant la tôle emboutie des premières séries pour un cadre en berceau et arête de poisson d'une cohérence et d'une élégance remarquables. La dénomination Especial n'est pas un artifice, elle désigne une version enrichie et affinée de la gamme S, dotée d'équipements supérieurs et d'une mécanique soignée qui reflète l'obsession de la maison pour les performances dans la petite cylindrée. Son moteur deux-temps de 49 cm³, carburateur Dell'Orto, est une mécanique dont la réputation en compétition était telle que les frères Solá envoyaient des machines directement au pilote César Gracia pour les courses de Valence sans jamais toucher à la carburation, tant elle était déjà parfaite.Car Ducson est avant tout une marque de compétition. Ses machines ont brillé sur les circuits espagnols avec des pilotes comme Pere Auradell, Ricard Fargas et Ramón Torras, ce dernier battant régulièrement des machines de cylindrées supérieures avant de rejoindre Bultaco. Un moteur Ducson 50 cm³ a même été utilisé dans la Sheene Special, engagée au Tourist Trophy par Bill Ivy. Une réputation sportive qui dépasse largement les frontières espagnoles.Une pièce rare et racée, pour un collectionneur qui sait que derrière le nom Ducson se cache l'une des histoires les plus passionnantes du cyclomoteur sportif européen.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C18258 Moteur n° S18258Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large number of spare parts for motorcycles, Ducson shifted its focus to creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;A year after the S.10, Ducson took another step forward. The S.12 benefited from all the refinement work carried out through competition, an additional season on Spanish circuits, feedback from demanding riders such as Pere Auradell and Ricard Fargas, and the Solá brothers’ constant obsession with extracting the maximum from a 49cc engine without ever sacrificing reliability. The result is a more consistent, more precise machine, every detail of which has been re-engineered in the light of accumulated experience.The cradle and fishbone frame, introduced with the S generation in 1962, reaches a remarkable level of maturity in this version: rigid, precise, and with a carefully crafted lightness that directly contributes to performance. The 49 cm³ two-stroke engine fitted with a Dell'Orto carburettor is a power unit with a well-established reputation – the very same one that the Solá brothers supplied to competition riders without ever needing to adjust the carburetion, such was its perfection.The ‘Especial’ designation here marks a genuine distinction within the S.12 range, featuring superior finishes, enhanced equipment, and particular attention paid to every visible and invisible component. A machine built to last and to perform, in keeping with the sporting philosophy that has always guided Ducson since its inception.Please note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C20952 Engine no. S20061No reserve price

c.1965 Ducson S.12 Especial

Sans titre de circulation&nbsp; Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;Un an après la S.10, Ducson franchit un nouveau palier. La S.12 bénéficie de tout le travail d'affinement mené au contact de la compétition, une saison supplémentaire sur les circuits espagnols, des retours de pilotes exigeants comme Pere Auradell et Ricard Fargas, et l'obsession constante des frères Solá pour extraire le maximum d'une cylindrée de 49 cm³ sans jamais sacrifier la fiabilité. Le résultat est une machine plus homogène, plus précise, dont chaque détail a été repensé à la lumière de l'expérience accumulée.Le châssis en berceau et arête de poisson, introduit avec la génération S en 1962, atteint dans cette version un niveau de maturité remarquable, rigide, précis, d'une légèreté soignée qui contribue directement aux performances. Le moteur deux-temps de 49 cm³ équipé du carburateur Dell'Orto est une mécanique dont la réputation n'est plus à faire, celle-là même que les frères Solá livraient aux pilotes de compétition sans jamais toucher à la carburation, tant elle était déjà au point.La dénomination Especial marque ici une différenciation réelle dans la gamme S.12, finitions supérieures, équipements enrichis, soin particulier apporté à chaque composant visible et invisible. Une machine construite pour durer et pour performer, dans le droit fil de la philosophie sportive qui a toujours guidé Ducson depuis ses origines.À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C20952 Moteur n° S20061Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOT&nbsp;Ducson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson ceased these activities to focus on creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The S.16 represents the most advanced evolution of the cradle and fishbone frame introduced in 1962; seven years of continuous refinement through competition have produced a design in which every detail is justified by experience on the racetrack. Lightweight, rigid and precise, together with the 49cc two-stroke engine and its Dell’Orto carburettor, it forms a unit of remarkable mechanical coherence – the very same mechanics that the Solá brothers supplied to riders without ever needing to adjust the carburetion, such was its perfection.1969 was one of Ducson’s last great years in competition; the company was about to face a period of turbulence that would gradually undermine its operations. The S.16 Replica Race was built in this final burst of energy, drawing on all the expertise and passion of a team that knew every machine produced carried the company’s name onto the racetracks. A mechanical swan song of rare elegance.This motorcycle features an S.16 frame and engine, but some parts are not original to it; this configuration is closer to that of a racing bike, with a fibreglass fuel tank, as well as fibreglass shock absorbers, seat and handlebars.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les-Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C22609 Engine no. S22609No reserve price

c.1969 Ducson S.16 Replica Race

Sans titre de circulation Sans contrôle technique&nbsp;Ducson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;La S.16 représente l'évolution la plus avancée du châssis en berceau et arête de poisson introduit en 1962, sept ans d'affinements continus au contact de la compétition ont produit une architecture dont chaque détail est justifié par l'expérience des circuits. Légère, rigide, précise, elle forme avec le moteur deux-temps de 49 cm³ et son carburateur Dell'Orto un ensemble d'une cohérence mécanique remarquable, cette même mécanique que les frères Solá livraient aux pilotes sans jamais toucher à la carburation, tant elle était déjà au point.1969 est l'une des dernières grandes années de Ducson en compétition, la maison s'apprête à affronter des turbulences qui fragiliseront progressivement son activité. La S.16 Replica Race est construite dans cet élan final, avec toute la maîtrise accumulée et toute la passion d'une équipe qui sait que chaque machine produite porte le nom de la maison sur les circuits. Un chant du cygne mécanique d'une rare élégance.Cette moto revêt un cadre et un moteur de S.16 mais certaines pièces ne lui appartiennent pas, cette configuration se rapproche d'une moto de course avec un réservoir en fibre, idem pour les amortisseurs, la selle et le guidon.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C22609 Moteur n° S22609Sans prix de réserve

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No registration certificate No MOTDucson is a Barcelona-based brand founded by Vicente Solá in the 1950s. After manufacturing bicycles and a large quantity of spare parts for motorcycles, Ducson shifted its focus to creating its own motorised vehicles in 1958. Its first model fitted with a Ducson engine was the Repris, considered the best sports moped of its time.&nbsp;The name ‘Turismo’ is indicative of the machine’s positioning within the Ducson range. Situated between the strictly utilitarian entry-level models and the sports versions beginning to emerge in a booming Spanish market, the Turismo occupies the sensible middle ground – the choice one makes when seeking comfort without excess, and reliability without mediocrity. Its 50cc engine, developed in collaboration with Setter, was by this stage a well-known and well-mastered piece of engineering, whose robustness and fuel efficiency had been confirmed by years of intensive use.1960 was a fine year for Ducson; Spain was in the early years of its economic miracle, demand for mopeds was strong, and the Barcelona-based company was in its prime.For any enquiries or to receive a condition report, please contact us on 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les - Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Chassis no. C5327 Engine no. 6007No reserve price

c.1960 Ducson Tursimo 50cc

Sans titre de circulation Sans contrôle techniqueDucson est une marque barcelonaise fondée par Vicente Solá dans les années 50. Après avoir fabriqué des vélos et une grande quantité de pièces détachées pour motos, Ducson a mis fin à ses activités en créant ses propres véhicules à moteur en 1958. Son premier modèle équipé d'un moteur Ducson était le Repris considéré comme le meilleur cyclomoteur sportif de son époque.&nbsp;La dénomination Turismo est révélatrice du positionnement de la machine dans la gamme Ducson. Entre l'entrée de gamme strictement utilitaire et les versions sportives qui commencent à émerger sur un marché espagnol en pleine effervescence, la Turismo occupe le terrain du milieu raisonnable, celle que l'on choisit quand on veut le confort sans l'excès, la fiabilité sans la médiocrité. Son moteur 50 cm³, issu de la collaboration avec Setter, est à ce stade une mécanique bien connue et bien maîtrisée, dont les qualités de robustesse et d'économie ont été confirmées par des années d'utilisation intensive.1960 est une belle année pour Ducson, l'Espagne connaît les premières années de son miracle économique, la demande de cyclomoteurs est soutenue, et la maison barcelonaise est en pleine force de l'âge.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° C5327 Moteur n° 6007Sans prix de réserve

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Spanish registration certificate (no MOT)&nbsp;In 1954, Motor Ibérica S.A. took over the nationalised Ford factories in Spain and created the Ebro brand, whose name pays homage to the great Iberian river, an obvious nod to Ford’s Thames. For over a decade, the Barcelona-based firm would shape the Spanish transport fleet by producing, under licence, vehicles directly inspired by British models.In 1965, Motor Ibérica launched the C series to replace the old B series. Derived from the second-generation Ford Thames Trader, this new, modern range marked a turning point in the Spanish light commercial vehicle landscape. It remained on the market for just three years, replaced in 1968 by the D series, but left an indelible mark.&nbsp;The engine was a 4-cylinder in-line diesel manufactured by Ebro/Ford, featuring an injection system and a fuel boost device for cold starts; drivers of the time affectionately referred to it as ‘the double injection’. Cooling was provided by a 15-litre fin-and-tube radiator, coupled with a two-blade fan.The C-150 was not just a simple workhorse: it was a ubiquitous feature of everyday commercial life in 1960s Spain. Its compact dimensions – 4.5 m long and 1.95 m wide – made it ideal for city streets, and its 3,500 kg gross vehicle weight rating meant it could be driven without a heavy goods vehicle licence, a decisive advantage for small business owners.For any enquiries or to receive a condition report, please contact 06.52.56.31.11 or write to the following address: motos@aguttes.comPlease note that this lot must be collected after the sale near Bagnères-de-Luchon, in the Central Pyrenees, in the town of Les-Lérida; collection must take place between 5 and 10 May 2026.Aguttes can assist you with the transport and delivery of your motorbikes; personalised quotes can be provided, so please do not hesitate to contact us regarding this.

Airframe No. 8C-43902 Engine No. 8C-43902No reserve price

1968 Ebro D-150

Titre de circulation espagnol&nbsp; Sans contrôle technique&nbsp;En 1954, Motor Ibérica S.A. reprend les usines Ford nationalisées en Espagne et crée la marque Ebro, dont le nom rend hommage au grand fleuve ibérique, un clin d'œil évident au Thames de Ford. Pendant plus d'une décennie, la firme barcelonaise va façonner la flotte de transport espagnole en produisant sous licence des véhicules directement inspirés des modèles britanniques.En 1965, Motor Ibérica lance la série C pour remplacer l'ancienne série B. Dérivée du Ford Thames Trader de deuxième génération, cette nouvelle gamme moderne marque un tournant dans le paysage du transport léger espagnol. Elle ne restera sur le marché que trois ans, remplacée dès 1968 par la série D, mais laissera une empreinte indélébile.&nbsp;Le moteur est un 4 cylindres diesel en ligne de fabrication Ebro/Ford, avec un système d'injection et un dispositif de surcharge de carburant pour les démarrages par temps froid, les conducteurs de l'époque l'appelaient affectueusement "la double injection". Le refroidissement est assuré par un radiateur à ailettes et tubes d'une capacité de 15 litres, associé à un ventilateur à deux pales.Le C-150 n'était pas qu'un simple outil de travail : il était omniprésent dans le quotidien commercial de l'Espagne des années 1960. Ses dimensions compactes : 4,5 m de long pour 1,95 m de large le rendaient idéal pour les ruelles des villes, et son PTAC de 3 500 kg permettait de le conduire sans permis poids lourd, un avantage décisif pour les petits entrepreneurs.Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.comÀ noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Châssis n° 8C-43902 Moteur n° 8C-43902Sans prix de réserve

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Le Musée de la Moto [Part II]

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