










1968 Ebro D-150
Châssis n° 8C-43902
Moteur n° 8C-43902
Sans prix de réserve
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° 8C-43902
Moteur n° 8C-43902
Sans prix de réserve
Titre de circulation espagnol
Sans contrôle technique
En 1954, Motor Ibérica S.A. reprend les usines Ford nationalisées en Espagne et crée la marque Ebro, dont le nom rend hommage au grand fleuve ibérique, un clin d'œil évident au Thames de Ford. Pendant plus d'une décennie, la firme barcelonaise va façonner la flotte de transport espagnole en produisant sous licence des véhicules directement inspirés des modèles britanniques.
En 1965, Motor Ibérica lance la série C pour remplacer l'ancienne série B. Dérivée du Ford Thames Trader de deuxième génération, cette nouvelle gamme moderne marque un tournant dans le paysage du transport léger espagnol. Elle ne restera sur le marché que trois ans, remplacée dès 1968 par la série D, mais laissera une empreinte indélébile.
Le moteur est un 4 cylindres diesel en ligne de fabrication Ebro/Ford, avec un système d'injection et un dispositif de surcharge de carburant pour les démarrages par temps froid, les conducteurs de l'époque l'appelaient affectueusement "la double injection". Le refroidissement est assuré par un radiateur à ailettes et tubes d'une capacité de 15 litres, associé à un ventilateur à deux pales.
Le C-150 n'était pas qu'un simple outil de travail : il était omniprésent dans le quotidien commercial de l'Espagne des années 1960. Ses dimensions compactes : 4,5 m de long pour 1,95 m de large le rendaient idéal pour les ruelles des villes, et son PTAC de 3 500 kg permettait de le conduire sans permis poids lourd, un avantage décisif pour les petits entrepreneurs.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
En 1954, Motor Ibérica S.A. reprend les usines Ford nationalisées en Espagne et crée la marque Ebro, dont le nom rend hommage au grand fleuve ibérique, un clin d'œil évident au Thames de Ford. Pendant plus d'une décennie, la firme barcelonaise va façonner la flotte de transport espagnole en produisant sous licence des véhicules directement inspirés des modèles britanniques.
En 1965, Motor Ibérica lance la série C pour remplacer l'ancienne série B. Dérivée du Ford Thames Trader de deuxième génération, cette nouvelle gamme moderne marque un tournant dans le paysage du transport léger espagnol. Elle ne restera sur le marché que trois ans, remplacée dès 1968 par la série D, mais laissera une empreinte indélébile.
Le moteur est un 4 cylindres diesel en ligne de fabrication Ebro/Ford, avec un système d'injection et un dispositif de surcharge de carburant pour les démarrages par temps froid, les conducteurs de l'époque l'appelaient affectueusement "la double injection". Le refroidissement est assuré par un radiateur à ailettes et tubes d'une capacité de 15 litres, associé à un ventilateur à deux pales.
Le C-150 n'était pas qu'un simple outil de travail : il était omniprésent dans le quotidien commercial de l'Espagne des années 1960. Ses dimensions compactes : 4,5 m de long pour 1,95 m de large le rendaient idéal pour les ruelles des villes, et son PTAC de 3 500 kg permettait de le conduire sans permis poids lourd, un avantage décisif pour les petits entrepreneurs.
Sans prix de réserve
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