1956 AUSTIN-HEALEY 100 M BN2

Lot 49
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Estimation :
65000 - 90000 EUR
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Result : 68 740EUR
1956 AUSTIN-HEALEY 100 M BN2
Désirable version 100 M kit Le Mans Parfait état de fonctionnement Eligible aux grandes épreuves historiques Carte grise française N° de châssis: BN2L231588 Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Donald Healey, ancien pilote d'usine pour Invicta, associe son génie à de grandes entreprises, notamment à la marque Nash, produisant ainsi les autos Nash-Healey. Plus tard, il conçoit une automobile qui unifie l'ensemble de l'ingénierie automobile Britannique: sa carrosserie dessinée par Gerry Coker sera fabriquée par Jensen, moteur et boîte de vitesse sont empruntés à Austin, l'auto est assemblée dans les usines MG et distribuée par le groupe British Motor Corporation. La première Austin-Healey Hundred, pour 100 miles à l'heure, est un roadster sportif qui lancé en 1953. Il est motorisé par un 4-cylindres de 2 660 cm3 de 90 ch couplé à une boîte à trois vitesses et overdrive, un ensemble emprunté à l'Austin A40. Plusieurs versions verront le jour, notamment la mythique 100S de 136 ch taillée pour la course. La 100/4 reçoit la dénomination interne de BN1, c'est un pur roadster avec pour seul appendice un parebrise rabattable. La carrosserie à châssis court et les 850 kg ajoutent à la voiture un caractère très joueur. Le magazine The Motor chronomètre la Hundred à 106 miles à l'heure l'année de son apparition. 10 030 machines seront assemblées, illustrant l'un des plus beaux succès de l'automobile de sport de l'immédiate Après-guerre. Une première évolution, la BN2, sortira en 1955 bénéficiant du train arrière de la Morris Minor et d'une boite de vitesse à 4 rapports. La 100 sera à l'origine de cette série de roadsters à succès qui allaient devenir plus tard les Big Healey. L'Austin-Healey que nous vous présentons est un modèle 100 M type BN2, mise en circulation en 1956. L'attestation de conformité partielle fournie par MG Rover France en 2002 nous indique que nous sommes en présence d'une BN2 type 100M. E
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