Lot n° 12
Estimation :
180000 - 240000
EUR
1987 Ford Sierra Cosworth Gr. A « Usine » - Ex Didier Auriol
Carte grise française
Châssis n° WFOEXXGBBEGG30311
Voiture « Usine » développée par RED pour le compte de Ford France
Championne de France des Rallyes 87 et 88 avec Didier Auriol
Historique limpide et parfaitement documenté
Performances ahurissantes, prête à rouler
Dans le petit monde de l’automobile, les deux initiales RS − pour Renn Sport − accolées à la Sierra ont permis à cette voiture d’accéder au rang de super star à la fin des années 80. Avec un physique de mauvais garçon, elle s’est attirée immé - diatement les faveurs du public et des pilotes en devenant la bête noire des routes et des circuits face à ses meilleures ennemies, les BMW M3 e30 et Mercedes 190E 2.3-16. C’est tout particulièrement celle qui illustre ces pages qui enthousiasma les fans alors qu’elle était entre les mains d’un jeune prodige qui venait d’empocher le titre de Champion de France des Rallyes… Didier Auriol! Nous sommes en 1987, auréolé l’année pré - cédente au volant de sa Metro 6R4 du Team RED Racing (Rally Engineering Development), l’étoile montante du rallye troque sa Gr. B, désormais interdite de compétition pour une Sierra Cosworth confiée par Ford France à l’amorce de la saison 1987. Cette Gr. A aux couleurs 33 Export, sponsorisée par l’Union des Brasseries et toujours impeccablement préparée par RED Racing, va signer rapide - ment quelques coups d’éclats et décrocher un premier titre national dès sa première saison. En 1988, cette fois-ci sous les cou - leurs de la boisson Panach’ appartenant au même sponsor, Didier Auriol va véritablement s’affirmer comme le patron du rallye français en remportant une nouvelle fois le Championnat de France au terme d’une lutte l’opposant jusqu’au bout à Francois Chatriot et Bernard Béguin, tous les deux sur BMW M3. Encore plus fort, cette saison marquera sa première victoire mondiale au Tour de Corse qui amorcera bien sûr son accession à la couronne suprême six ans plus tard. Introduite en 1986 pour se conformer à la réglementation du Gr. A qui exigeait une pro - duction de 5 000 exemplaires en un an, notre Ford Sierra reçu son homologation FIA en jan - vier 1987 et fut immatriculée pour la première fois au nom de « Ford France » le 7 janvier 1987 avec le numéro 6985 PM 92. Il s'agit donc de l'une des deux voitures (la seconde étant la 7857 PM 92) utilisées par Didier Auriol pour remporter les très relevés Championnat de France des Rallyes en 1987 et 1988. Son dossier très complet nous permet de retracer toute son histoire depuis ses débuts en compétition jusqu’à ses six propriétaires consécutifs, tous connus dans le monde de la course automobile. À son volant, Didier Auriol participa avec succès au Rallye d'Antibes 1987 (2 e ) au Rallye Alpin 1988 (DNF), au Rallye du Rouergue 1988 (1er), au Rallye des Cévennes − Accident (nouvelle carrosserie) et au Rallye du Var 1988 (1er)… Qu’il fut bien inspiré de refuser les sollicitations de l’équipe Snobeck en misant sur le soutient de Stuart Turner, le responsable de Ford Motorsport et de Peter Cattanach à la tête de la structure RED qui avait développé sa Metro Gr. B victorieuse en 1986 mais aussi des voitures de Jimmy McRae dans le championnat britannique! Didier Auriol est alors le meilleur espoir de la scène française des rallyes. Au volant de cette Sierra, il gagne sa place de pilote d'usine Lancia en 1989 et donnera ses lettres de noblesse à cette voiture en faisant d’elle l’une des plus importantes de sa carrière.
Il est amusant de se replonger dans les archives et de ressortir un essai du regretté Raymond Bochet pour le magazine Sport-Auto. Imaginezvous, en plein milieu du championnat après le rallye d’Antibes et à deux courses du dénoue - ment, un journaliste prenant le volant sur le circuit du Grand Sambuc des deux «Reines de l’asphalte » alors en compétition pour le titre ! Comme le pilote essayeur du jour se plait à le rappeler, « en dépit de la réglementation dras - tique du Gr. A et de leurs deux roues motrices, ses deux voitures se sont tout de même permis de battre, lors du dernier Rallye d’Antibes, les chronos de certaines Gr. B ! » Laissons désormais place aux propos de Didier Auriol lui-même : « La Sierra faisait littéralement tout ce que je voulais qu'elle fasse, c'était super facile. La façon dont je la conduisais, était de donner une impulsion à l'entrée des courbes et de contrôler une dérive raisonnable. Il n'y avait aucun intérêt à lui donner trop d'angle, conduite comme ça elle était extrêmement efficace. ». En 1989, Ford France confiera la voiture à PierreCésar Baroni, autre rallyman de talent pour avoir fini 3 e du CFR 1988 au volant d’une Sierra Gr. N. A son volant, il étoffera le palmarès de l’auto avec une 3 e place au Rallye du Rouergue, une 4 e place au Rallye des Garrigues et une victoire au général au Rallye Alsace Vosges ! La voiture ira ensuite dans les mains d’un privé en janvier 1990. Alors dans le sud de la France, elle recevra des g
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