1987 Ford Sierra Cosworth Gr. A « Usine » - Ex Didier Auriol

Lot 12
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Estimation :
180000 - 240000 EUR
1987 Ford Sierra Cosworth Gr. A « Usine » - Ex Didier Auriol
法国车辆登记 底盘编号:WFOEXXGBBEGG30311 RED公司为法国福特公司开发的 "工厂 "汽车 1987年和1988年与Didier Auriol一起获得法国拉力赛冠军 清晰和完美的历史记录 惊人的性能,随时可以驾驶 在汽车的小世界里,Sierra上的两个首字母RS--代表Renn Sport--使这款车在1980年代末达到了超级明星的级别。凭借其坏男孩的外观,它立即赢得了公众和司机的青睐,成为道路和赛道上的恶棍,与它最好的敌人宝马M3 e30和奔驰190E 2.3-16对抗。特别是这些页面上的插图,当它在一个刚刚赢得法国拉力赛冠军的年轻神童手中时,让车迷们兴奋不已......迪迪埃-奥里尔!"。我们在1987年,在前一年驾驶RED赛车队(Rally Engineering Development)的Metro 6R4赢得了冠军,这位正在崛起的拉力赛明星将他的Gr.B(现在被禁止参加比赛)换成了法国福特公司在1987年赛季开始时委托给他的Sierra Cosworth。这辆由铜锣湾联盟赞助的A级车,总是由RED车队精心准备,在第一个赛季就取得了一系列的成功,并赢得了第一个全国冠军。1988年,在属于同一赞助商的Panach'饮料的支持下,Didier Auriol再次赢得了法国拉力赛的冠军,在与Francois Chatriot和Bernard Béguin(两人都驾驶宝马M3)的争夺中,他真正成为了法国拉力赛的老大。更强大的是,这个赛季标志着他在环科西嘉岛的第一次世界胜利,当然这也标志着他在六年后登上了最高的皇冠。我们的福特Sierra于1986年推出,以符合Gr.A规定,该规定要求在一年内生产5000辆汽车,我们的福特Sierra于1987年1月获得FIA认证,并于1987年1月7日首次以 "福特法国 "的名义注册,编号为6985 PM 92。这是Didier Auriol在1987年和1988年赢得竞争激烈的法国拉力锦标赛的两辆汽车之一(第二辆是7857 PM 92)。它的全面档案使我们能够追溯它的整个历史,从它开始参加比赛到它的六个连续的主人,他们都是在赛车界很有名气的人。迪迪埃-奥里尔驾驶它成功参加了1987年的安提布拉力赛(第二名),1988年的阿尔卑斯山拉力赛(DNF),1988年的鲁埃格拉力赛(第一名),塞文山脉拉力赛--事故(新车身)和1988年的瓦尔拉力赛(第一名)。他很明智地拒绝了斯诺贝克团队的要求,依靠福特赛车运动负责人斯图尔特-特纳和开发了他获胜的Metro Gr的RED结构负责人彼得-卡塔纳奇的支持。1986年的B级车,但也是吉米-麦克雷在英国锦标赛中的车!Didier Auriol当时是法国拉力赛场的最大希望。在这辆Sierra的方向盘上,他在1989年赢得了他作为蓝旗亚工厂车手的地位,并将他的贵族信物交给这辆车,使其成为他职业生涯中最重要的车型之一。 回到档案中,拿出已故的雷蒙德-博凯为《运动-汽车》杂志所做的测试,这很有趣。想象一下,在安提布拉力赛之后的冠军争夺战中,在距离终点还有两场比赛的情况下,一位记者在Grand Sambuc赛道上驾驶这两位 "柏油皇后 "的方向盘,争夺冠军头衔!这将会是一个巨大的挑战。正如当天的测试车手喜欢提醒我们的那样,"尽管有激烈的Gr.A规定和他们的两轮驱动,他的两辆车仍然允许自己在上一次安提布拉力赛中击败一些Gr.B的时间!"。现在让我们来看看迪迪埃-奥里尔本人的话:"Sierra实际上做了我想要它做的一切,它超级容易。我驾驶它的方式是在进入弯道时给它一个推力,并控制合理的漂移。没有必要给它太多的角度,像这样驱动它是非常有效的。1989年,福特法国公司将该车委托给皮埃尔-塞萨尔-巴罗尼,他是另一位才华横溢的拉力赛车手,曾在1988年的CFR比赛中驾驶Sierra Gr. N.获得第三名,在他的驾驶下,他为该车的成就记录增添了鲁尔格拉力赛的第三名、加里格拉力赛的第四名以及阿尔萨斯孚日拉力赛的总冠军之后,该车于1990年1月进入私人手中。然后在法国南部,它将被赋予一些g
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