1963 COOPER CLIMAX T59 MK III « F1 »

Lot 34
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Estimation :
80000 - 120000 EUR
Result with fees
Result : 93 580EUR
1963 COOPER CLIMAX T59 MK III « F1 »
在没有登记文件的情况下出售竞争性汽车 底盘编号:CPMB163 由1960年代最著名的英国车手帕特西-伯特驾驶。 广泛的和有记录的业绩记录 历史从一开始就遵循 由Crosthwaite & Gardiner重建的1500 Coventry-Climax双ACT发动机 符合F1历史性HGPCA的条件 随着后置发动机的Racer 500 Cooper的建造--以及它的成功,约翰-库珀真正成为了现代单座车之父。在小而灵活的Cooper 500之后,这位自学成才的建造者为所有类别的赛车建造了单座赛车,从F3到F2,到F1,再到少年方程式。这场冒险以1959年和1960年的F1世界冠军构造者头衔为标志。就少年方程式而言,这是一个在1958年至1964年间非常受欢迎的系列赛,它暂时取代了F3和F2锦标赛,并见证了吉姆-克拉克、约翰-苏蒂斯、约亨-林特、乔-施莱瑟和洛伦佐-班迪尼等车手的出现,英国底盘制造商先后生产了三种型号。虽然前两辆Cooper FJ,T52和T56是由现有的F1和F2赛车衍生而来,但John Cooper决定为1962年赛季制造一个全新的少年方程式。更窄的底盘比早期的版本有了很大的改进,而且还配备了盘式制动器。大约建造了30辆T59,其中一辆被称为AIden Cooper,为F1赛车改装了考文垂Climax FPF 1500发动机。英裔美国车手伊恩-伯吉斯在英国、德国和意大利大奖赛中驾驶它。 我们提供的这个例子很特别,因为它最初是由考文垂Climax FPF双ACT 1500驱动的,以使战后最成功的英国女司机帕特西-伯特能够参加爬坡比赛。这辆车还采用了 "伯特蓝 "的配色,这是天才车手的要求,以提醒她开始时驾驶的捷豹XK 120。1961年,她成为第一个参加欧洲爬坡锦标赛整个赛季的英国车手,在她漫长而多产的职业生涯中,她赢得了43场抓斗赛,151个妇女奖,并创造了8项国际纪录。这辆莲花T59 1500符合当时的F1规定,与她的其他车辆一样,由她的工程师--也是她的长期伙伴--罗恩-史密斯无懈可击地准备。作为套件购买,底盘编号为CPMB163:C代表圣诞节(车库的名称),PMB代表组装车库的名称,1代表底盘编号1,63代表建造年份。帕特在1964年之前一直驾驶这款高性能的莲花,在英国和瑞士(Course de Cote d'Ollon-Villars)取得了一些出色的表现。这辆车很快成为收藏家的物品,并配备了BMC 1100发动机,参加了历史悠久的青年方程式锦标赛。 在20世纪80年代和90年代,它被恢复到原来的配置,并安装了由Crosthwaite & Gardiner公司重建的FPF 1500发动机,参加了由历史大奖赛汽车协会组织的著名的F1比赛。这辆历史悠久的库珀的下一任车主只需更新PTH,就能以合理的预算再次在1960年代传奇的F1赛车中进行比赛。
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