1974 - CITROËN DS 23 IE

Lot 159
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14 000 - 18 000 EUR
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Result : 17 220 EUR

1974 - CITROËN DS 23 IE

Estimation attractive
Deuxième main depuis 1986
Bonne mécanique

Carte grise française
Châssis N° : 02FG2952

Paris, 1er octobre 1955 au Grand Palais, une bombe automobile éclate. Toute la presse de l’époque titre : « la DS vient de naître ». Celle qui va remplacer la fameuse Traction Avant d’André Citroën sort de l’imagination de deux hommes : André Lefèbvre ingénieur et Flaminio Bertoni dessinateur et sculpteur. En mettant leur talent en commun ils vont, avec la DS, révolutionner l’histoire de l’automobile. La DS est un condensé de technologie moderne pour l’époque. Elle utilise l’hydraulique à haute pression qui lui offre douceur et puissance, une suspension hydropneumatique, des freins à disque à double circuit et avec répartiteur, une direction assistée et les fameux phares tournants. Un souci d’efficacité aérodynamique a influencé son dessin de carrosserie alors que l’ergonomie fut la priorité dans l’aménagement intérieur, en particulier pour les commandes accessibles sans lâcher les mains du volant. Elle ne va cesser de s’améliorer au cours de ses 20 années de carrière et tenir son rang de berline française haut de gamme. En 1972, ultime évolution sort la DS 23 qui remplace la 21. Sa cylindrée de 2347 cm3 développe selon le type d’alimentation 115 ou 130 chevaux. La DS ici présentée est une version équipée du moteur 2.3l à injection électronique. Peinte de la désirable couleur Brun Scarabée, couleur qui équipait aussi les SM en ces mêmes années, elle fut commandée avec la fameuse boite hydraulique. L’intérieur est en tissu et non pas en en cuir comme beaucoup de modèle Pallas, recouvert de housses. Propriété de la famille Blanchet depuis 1986, elle fut achetée à son premier propriétaire qui possédait une maison de campagne dans l’Allier. Monsieur Blanchet, garagiste de son état se servait régulièrement de sa DS 23 Pallas et en particulier pour ses longs trajets en famille. Elle fut toujours bien entretenue par ce fin mécanicien et connaisseur de Citroën, ne présentant à ce jour qu’un peu moins de 170 000 km au compteur. Aujourd’hui présentée en état d’origine non restaurée, la carrosserie nécessite quelques travaux sans grande importance. La mécanique quant à elle tourne bien et la boite hydraulique fonctionne sans soucis.
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