1962 JAGUAR TYPE E ROADSTER 3.8 SÉRIE 1 EX SYLVAIN GARANT

Lot 40
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Estimation :
110000 - 140000 EUR
1962 JAGUAR TYPE E ROADSTER 3.8 SÉRIE 1 EX SYLVAIN GARANT
法国车辆登记 底盘编号877183 由Garage Delecroix在法国新近售出 由后来的法拉利250 GTO车手Sylvain Garant新买的。 辉煌的成就记录 3.8 系列1的版本需要 良好的运行状态和表现 Sylvain Garant在37岁时开始了他的汽车贸易生涯。这位地道的绅士车手一直等到有了自己的事业,才开始投身于赛车运动。一经推出,他就表现出了真正的暴食症,在10多年的时间里,他驾驶着最漂亮的汽车参加了最漂亮的赛事(环法汽车赛、勒芒24小时赛、巴黎1000公里赛、代托纳24小时赛、赛百灵12小时赛或Targa Florio)的启动。作为一个美丽而强大的机器的爱好者,他对法拉利忠心耿耿,先后拥有250系列中最漂亮的三辆车:GT、GTO和LM......之后又爱上了最独特的保时捷911(特别是ST)。他广泛的成就记录,包括1968年的法国赛道冠军头衔,使他成为他那一代人中最全面和最成功的私人车手之一。如果他的职业生涯与法拉利和随后的保时捷紧密相连,人们不应忘记,西尔万-加朗是从一辆更普通的捷豹E型车开始的。1962年,他从该品牌在巴黎的法国进口商Garage Delecroix那里订购了这台为这些页面作插图的汽车。 4月25日,这台底盘号为877186的左旋敞篷跑车(Open Two-Seater)交付给他。虽然该车现在是美丽的灰色,但它最初是乳白色的,有黑色的内饰和软顶。据了解,这辆车最初是用于休闲,但他利用假期参加了1962年夏天在比利牛斯山举行的第六届紫罗兰拉力赛。作为一个完全的新手,在没有副驾驶的情况下(!),他还是成功地创造了总成绩第五的最快时间......并赢得了他所在级别的冠军!他是一个完全的新手,而且没有副驾驶。在这一结果的鼓舞下,他在著名的Mont-Dore爬坡赛的起点处排好队。竞争很激烈,但我们的绅士车手还是获得了第12名。一个月后,他参加了阿尔比大奖赛,该大奖赛为当年的塞奎斯特赛道揭幕。他获得了第3名,在用完刹车后,他意识到必须更换自行车,才能在排名中名列前茅。一个月后,他在科涅克拉力赛上首次展示了他全新的法拉利250GT。 人们对Sylvain Garant的E-Type知之甚少,但该车现在的状况非常好,无论是外观还是机械方面。在我们试驾的前一天,其现任车主刚刚参加了为期两天的拉力赛,总里程超过600公里,没有出现丝毫问题。请注意,缸体没有匹配的数字,编号为R5085-8的缸盖是原厂的。第一系列E-Type 3.8敞篷车是受人追捧的汽车,找到一辆已经参加过比赛的汽车,而且是在1960年代最可爱的法国司机手中,是一个不容错过的机会。为历史性汽车的爱好者。
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