2017 Peugeot 3008 DKR Maxi Ex-Sébastien Loeb

Lot 155
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Estimation :
600000 - 700000 EUR
2017 Peugeot 3008 DKR Maxi Ex-Sébastien Loeb
2019年达喀尔拉力赛第三名 少于10个单位 高效能 竞争车辆 在参加了两个赛季的Rally Raid拉力赛,并与斯特凡-彼得汉塞尔(Stéphane Peterhansel)一起在2016年达喀尔拉力赛中获胜后,2008年的DKR被3008 DKR取代。它将在2016年9月的摩洛哥拉力赛上首次亮相。除了名字之外,3008 DKR显然与生产的标致3008没有关系。它像人一样高,比兰博基尼Aventador宽,不长于一辆紧凑型轿车,是一个凶猛而令人生畏的怪物。3008 DKR也是一个技术先进的怪物,拥有超强的气势,总重量仅为1580公斤。管状框架由钢制成,所有车身部件由碳纤维制成。每一个细节都是根据比赛的限制和球场的演变而考虑的。然而,这并不妨碍标致运动车队利用成熟的技术。因此,标致908的部分电子设备被恢复了。3008 DKR配备了位于后部中央位置的3.0升双涡轮增压V6柴油发动机,功率为350 bhp。它所产生的800Nm的扭矩通过顺序控制的6速变速箱单独传递给后轮。面对其主要对手Mini和丰田,标致运动队没有赢得比赛。然而,法国车队能够依靠其在前几届比赛中获得的经验,使其能够在2017年与斯特凡-彼得汉塞尔和2018年与卡洛斯-塞恩斯一起获得胜利。正是在这3次连续的胜利之后,标致体育将退出Rallye Raid。 我们介绍的例子是3008 DKR Maxi;事实上,在国际汽联修改技术规定后,3008在2018年经历了一次进化。为了保持与四轮驱动车辆的竞争力,标致运动公司修改了这头野兽的悬挂。上下悬架叉骨、连杆和传动轴已经改变,这使悬架运动学每侧加宽了10厘米。由于宽度为2.40米,3008更加稳定,其动态性能得到改善。 在连续三次参加标致体育的比赛后,塞巴斯蒂安-勒布/丹尼尔-埃莱娜车队重返2019年达喀尔,但这次是与私人车队PH Sport合作。在我们介绍的这辆车的驾驶下,他们赢得了拉力赛10个赛段中的4个,组成了比赛中表现最好的团队。然而,这并不足以赢得比赛,他们在领奖台的第三阶完成了拉力赛。这辆非常强大的汽车在比赛中充分展示了其潜力。经过完全修复,它已经准备好为您的下一次拉力赛做准备。对于那些想参加将于2022年启动的世界拉力锦标赛的第一个赛季的人来说,这是一个独特的机会!
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