1950 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina

Lot 16
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Estimation :
120000 - 180000 EUR
1950 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina
超强的铜锈,巧妙的修复 原装发动机,只有3个车主 极为罕见,有资格参加Mille Miglia比赛。 摩洛哥流通许可证 底盘:1100 ES 500435 发动机:1100 S 500452 二战后,菲亚特的经济形势复杂。在"马歇尔计划"的帮助下,在战争中被摧毁的工厂得到了重建,这家位于都灵的制造商恢复了与20世纪30年代相称的生产速度。随后,市场上推出了新的车型,其中菲亚特1100有多个版本,包括由Pinin Farina设计的罕见的Coupé,更优雅,更典型的Grand Touring细分市场,内饰更豪华,最重要的是,均衡的线条让人想起蓝旗亚Aurelia B20 GT......1949年推出。菲亚特Coupé保留了优雅的风挡玻璃,但采用了更加弯曲修长的车身,让人联想到玛莎拉蒂、Siata、Stanguelini或Cisitalia等意大利最美的车身。虽然S和ES的外观没有区别,但S版的内饰更加简陋,而ES的仪表盘更加完整,前排长椅而不是两个独立的座椅,甚至后排还有一个小板凳。无论是按钮、车门配件、扰流板锁扣还是外饰把手,菲亚特从来没有将精致推到细节上。这款永恒之美将在优雅的比赛中获得许多奖项,其中"官方"将生产400辆,直到1951年。 如今,菲亚特1100 ES Coupé平宁法利纳的车型在世界范围内不足十款。今天我们要介绍的这一款,有着最奇特的历史。#500435于1950年6月5日在都灵的Lingotto生产线上下线。它将于9月5日被送往Pinin Farina carrozzeria,然后返回Lingotto进行调试测试。随后,它被送往意大利东北部博萨诺的菲亚特经销店,但在那里肯定找不到买家,因为它在1951年初回到了都灵,最后于3月5日被运往摩洛哥,送到卡萨布兰卡的阿芙丽克汽车修理厂。就在这时,它获得了它的第一次注册,之前从未上过意大利车牌。它的第一任车主Noé Ceccheti是意大利裔,同年参加摩洛哥第六届拉力赛的就是他吗?还是说他已经卖给了1952年《卡萨布兰卡12小时》开始时的阿尔伯特-马纳里诺?在他的朋友和导师伊夫-约瑟夫(Yves Joseph)的指点下,一位居住在摩洛哥的法国人在20世纪80年代中期发现了它。菲亚特在卡萨布兰卡一栋楼房的地下室里防潮防坏了,但它却成了附近孩子们的游乐场!尽管如此,该车除了车窗及其特定的轮毂盖外,其他都是完整的,而且是"对号入座"。不怕即将到来的工地,我们的业余在90年代中期就开始修复。它将分15年进行。必须说,它的主人不在他的审判中,但他缺乏时间。其修复完成后,将在2017年马拉喀什第五届绅士司机奖上展出。此次,它的主人将赢得来自保罗-皮宁法利纳手中的荣誉奖。日前,该车在巴黎附近的Atelier 46进行了大修,对油箱、燃油系统和化油器调整进行了全面检修。 这款车型极为罕见,只有不到10台有资格参加Mille Miglia和其他许多重大赛事。美丽、稀有、匹配、历史悠久,毫无疑问,这辆车是一个不错的发现......
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