1993 Peugeot 309 GTI 16 DIMMA Compresseur

Lot 9
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Estimation :
28000 - 40000 EUR
Result with fees
Result : 39 342EUR
1993 Peugeot 309 GTI 16 DIMMA Compresseur
迪玛独特的309! 压缩机电机 10,700公里的原点 法国汽车登记文件 底盘号:VF33CDFW210674150。 作为Talbot和标致的混合产物,309在上市时的任务是站在闪亮的205和更适合家庭的405之间。C28项目开发之时,正值Talbot品牌被索肖巨头吸收,而这个项目已经有了一个名字--Talbot Arizona。标致接手了这款小型三箱房车的原型车,并凭借其神话般的205在全球范围内的成功,于1987年推出了一款运动版车型309 GTI,采用了与小型标致相同的平台。309 GTI立即获得了成功,它满足了当时的需求,即即使在运动型驾驶条件下,也能以无可挑剔的舒适性运送四名成人及其行李。带16气门的309 GTI更是独树一帜,广泛用于Gr.N和Gr.A拉力赛,是当时最流行、最贵的小轿车,比205 GTI 1.9还贵,很多拉力赛车手都把它作为自己的工作主力。用较宽的列车进行操控,受到了当时测试者的喜爱。经常被人遗忘,因为在205 GTI的阴影下,我们不要忘记1991年理查德-伯恩斯驾驶309 GTI 16在英国伦巴德RAC拉力赛上夺冠。我们为大家介绍的309 GTI是1993年2月首次投入流通的309 GTI 16的专属车型。它是M先生在巴黎新买的,然后被送到比利时,由Dimma、制造商和调音师进行全面检修和准备。1995年,309离开了车间,并配备了特殊的车身套件、Matter公司生产的螺栓滚杆、经过改进的底盘和崇高的16英寸轮毂,最重要的是,它的发动机准备工作堪比一辆赛车。准备工作包括增加一个Opcon压缩机,在质量上切割一个特定的进气管,一个可编程的电子管理,Schrick凸轮轴和一个不锈钢PTS歧管。这一成就的父亲是工程师让-盖伦,他是压缩发动机的专家。功率在240马力左右。这辆车完成后,会跑得很少。在返回法国之前,它将经过包括一位德国人在内的热情的主人之手。28年只会有4辆,而且该车也不会通过原来的11000公里大关。真正的稀世珍宝,Dimma将只制造一台也是唯一一台带压缩机的309 GTI。所有的发票、复式钥匙和笔记本都随车存在,并证明了它的里程数。在勃艮第美丽的道路上进行的测试,将为我们展现出一款动力十足但行为非常单一的健康汽车。这种独特的模式必须在今天被重新发现,并将使其未来的主人高兴。
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