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Automobiles De Collection - La Vente D’Été

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1972 SIMCA 1100 Known history Restoration project First Simca traction French registration Chassis n° DB142252J Sold as is, without technical control The Simca 1100 is presented to the public in 1967, it is the first traction car of the French brand. It will be available in 3 and 5 doors or in a station wagon version. It will be a great success and will be sold to more than 2 000 000 copies in 14 years. The car we are presenting here was sold by the Simca dealer in Lorient on October 31st 1972. It has a white body repainted several years ago. The interior is entirely original and well preserved. The odometer shows 28,693 km. Traces of corrosion can be seen on the body and chassis. Mechanically, the car needs to be restarted. The car comes with its service booklet as well as all its user manuals and its original commercial brochure. Our Simca 1100 from Morbihan will convince an amateur looking for a restoration project. without reserve

1972 SIMCA 1100 已知的历史 恢复项目 第一台辛卡牵引车 法国注册 底盘编号：DB142252J 按原样出售，没有技术控制 辛卡1100于1967年向公众展示，它是法国品牌的第一辆牵引车。它将有3门和5门版本或旅行车版本。它将获得巨大的成功，并在14年内销售到2000多份。 我们在此介绍的这辆车是由洛里昂的辛卡经销商在1972年10月31日售出的。它有一个白色的车身，几年前重新喷过漆。内饰完全是原装的，保存得很好，里程表显示28,693公里。在车身和底盘上可以看到腐蚀的痕迹。在机械上，汽车需要重新启动。该车带有服务手册以及所有的用户手册和原始商业手册。我们来自莫尔比昂的辛卡1100将说服一个寻找修复项目的业余爱好者。 无保留

1972 SIMCA 1100

1972 SIMCA 1100 Historique connu Projet de restauration Première Simca traction Carte grise française Châssis n° DB142252J Vendu dans l’état, sans contrôle technique La Simca 1100 est présentée au public en 1967, elle est la première traction de la marque française. Elle sera disponible en 3 et 5 portes ou encore en version break. Elle rencontrera un franc succès et sera vendue à plus de 2 000 000 d’exemplaires en 14 ans.  L’exemplaire que nous présentons a été vendu par le concessionnaire Simca de Lorient le 31 octobre 1972. Elle présente une carrosserie blanche repeinte il y a plusieurs années. Son intérieur entièrement d’origine est assez bien conservé et son compteur affiche 28 693 km. Des traces de corrosion sont à noter au niveau de la carrosserie et du châssis. Au niveau mécanique, une remise en route sera à prévoir. La voiture est accompagnée de son carnet d’entretien ainsi que de toutes ses notices d’utilisation ou encore de sa brochure commerciale d’époque. Notre Simca 1100 originaire du Morbihan sera convaincre un amateur en quête d’un projet de restauration.  sans réserve

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1979 AUTOBIANCHI A112 E 1st hand until 2016 Engine recently rebuilt Restoration project French registration Sold as is, without technical control technical controlChassis n° 1095032 One of the successes of the second half of the 50's in Italy is the Fiat 500, a small city car impregnated with Dolce Vita. The city car trend was booming when in 1969, Autobianchi presented its first mass production model, the A112, designed to compete with the Austin Mini Cooper in Italy. The Italian firm would later offer two additional models: the sporty Abarth and the more luxurious E, for Elegante. The car we are presenting today is an A112 E that was put on the road on August 14, 1979 in Cholet. It has kept its original interior and has been painted a few years ago. The bodywork shows important traces of perforating corrosion in some places. Mechanically, the engine has been recently rebuilt, it starts and the car runs. This little city car can be used as a basis for restoration or as a donor car for a healthier body. without reserve

1979 AUTOBIANCHI A112 E 2016年前的第一手资料 最近重建的发动机 恢复项目 法国注册 按原样出售，没有技术控制 技术控制底盘n°1095032 50年代后半期意大利的成功之一是菲亚特500，这是一款浸透了Dolce Vita的小型城市汽车。1969年，Autobianchi公司推出了其第一款量产车型A112，旨在与意大利的奥斯汀Mini Cooper竞争，这时城市汽车的趋势正在蓬勃发展。这家意大利公司后来又提供了两款车型：运动型的Abarth和更豪华的E（Elegante）。 我们今天介绍的这辆车是A112 E，于1979年8月14日在舒莱投入使用。它保持了原有的内饰，并在几年前进行了油漆。车身在一些地方有重要的穿孔腐蚀痕迹。在机械方面，发动机最近已经被重建，它可以启动，汽车可以运行。这辆城市小车可以作为修复的基础，也可以作为捐献车，让车身更健康。 无保留

1979 AUTOBIANCHI A112 E

1979 AUTOBIANCHI A112 E 1ère main jusqu’en 2016 Moteur refait récemment Projet de restauration Carte grise française Vendu dans l’état, sans contrôle techniqueChâssis n° 1095032 L ’un des succès de la deuxième moitié des années 50 en Italie s’appelle la Fiat 500, petite citadine imprégnée de Dolce Vita. La mode des autos de ville est en pleine expansion, quand en 1969, Autobianchi présente son premier modèle de grande production, l’A112, destinée à concurrencer l’Austin Mini Cooper en Italie. La firme italienne déclinera ce modèle en deux finitions supplémentaires : l’une sportive, l’Abarth, et l’autre plus luxueuse, la E, pour Elégante. L’exemplaire que nous présentons aujourd’hui est une A112 E mise en circulation le 14 août 1979 à Cholet. Elle a conservé son intérieur d’origine et a reçu un voile de peinture il y a quelques années. Sa carrosserie présente des traces importantes de corrosion perforantes par endroits. Du point de vue mécanique, le moteur a été refait récemment, il démarre et la voiture roule. Cette petite citadine se présente donc comme base de restauration ou en tant que voiture donneuse pour une caisse plus saine.  sans réserve

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1966 FIAT 600 Out of the barn Original French To be restored French registration Chassis n° 2077481 Sold as is, without technical control When talking about Dolce Vita, one car comes quickly to mind: the Fiat 500. A real commercial success, it shares the spotlight with its big sister, the Fiat 600, which appeared two years earlier in 1955. Declined by several Fiat subsidiaries abroad, the production of this city car will stop 35 years later with nearly 5,000,000 units manufactured. The car we are presenting is a Fiat 600 type 100 D sold new in the Pyrénées-Orientales in 1966. Today, it is presented in its original configuration with a red body and a brown interior. There are some perforating traces of corrosion on the body and chassis. This car has not been driven for many years, so the mechanics need to be restored. without reserve

1966 FIAT 600 走出谷仓 法文原件 将要恢复的 法国注册 底盘编号2077481 按原样出售，没有技术控制 谈到Dolce Vita，人们很快会想到一款车：菲亚特500。这是一个真正的商业成功，它与两年前在1955年出现的大姐头菲亚特600共享焦点。被国外的几个菲亚特子公司拒绝，这种城市汽车的生产将在35年后停止，生产了近500万辆。 我们介绍的这辆车是1966年在东比利牛斯省新售出的菲亚特600型100D。今天，它以其原始配置呈现，红色车身和棕色内饰。车身和底盘上有一些穿孔的腐蚀痕迹。这辆车已经很多年没有开过了，所以机械装置需要修复。 无保留

1966 FIAT 600

1966 FIAT 600 Sortie de grange Française d’origine A restaurer Carte grise française Châssis n° 2077481 Vendu dans l’état, sans contrôle technique Lorsque l’on parle de Dolce Vita, une automobile vient vite en tête : la Fiat 500. Véritable succès commercial, elle partage la vedette avec sa grande sœur, la Fiat 600, apparue deux ans plus tôt en 1955. Déclinée par plusieurs filiales de Fiat à l’étranger, la production de cette citadine s’arrêtera 35 ans plus tard avec près de 5 000 000 d’exemplaires fabriqués.  L’exemplaire que nous présentons est une Fiat 600 de type 100 D vendue neuve dans les Pyrénées-Orientales en 1966. Elle se présente aujourd’hui dans sa configuration d’origine avec une carrosserie rouge associée à un intérieur marron. Des traces de corrosion par endroit perforantes sont à signaler au niveau de la carrosserie et du châssis. Cette auto n’ayant pas roulé depuis de nombreuses années, une remise en état de la mécanique est à prévoir. sans réserve

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1967 FIAT NECKAR JAGST 2 Neckar version Barn exit To be restored French registration Chassis n° 2187076 Sold as is, without technical control When talking about Dolce Vita, one car comes quickly to mind: the Fiat 500. A real commercial success, it shares the spotlight with its big sister, the Fiat 600, which appeared two years earlier in 1955. Declined by several Fiat subsidiaries abroad, the production of this city car will stop 35 years later with nearly 5,000,000 units manufactured. Fiat had a subsidiary in Germany, Neckar, formerly NSU, which manufactured its 600s under licence from 1960. Our example corresponds to the second evolution of this model called Jagst 2. It is recognizable by its doors opening against the wind. Released on March 14, 1967, this car has a blue body and a grey and white interior. Some perforating corrosion marks are to be noticed on the bodywork and chassis. This car has not been driven for many years and needs to be refurbished. without reserve

1967 FIAT NECKAR JAGST 2 内卡版 谷仓出口 将要恢复的 法国注册 底盘编号2187076 按原样出售，没有技术控制 谈到Dolce Vita，人们很快会想到一款车：菲亚特500。这是一个真正的商业成功，它与两年前在1955年出现的大姐头菲亚特600共享焦点。被国外的几个菲亚特子公司拒绝，这种城市汽车的生产将在35年后停止，生产了近500万辆。 菲亚特在德国有一个子公司，即Neckar，前身是NSU，从1960年开始根据许可证生产600型车。我们的例子对应于这个模型的第二次演变，称为Jagst 2。它可以通过逆风打开的门来识别。这辆车于1967年3月14日发布，车身为蓝色，内饰为灰色和白色。在车身和底盘上可以发现一些穿孔的腐蚀痕迹。这辆车已经很多年没有开过了，需要进行整修。 无保留

1967 FIAT NECKAR JAGST 2

1967 FIAT NECKAR JAGST 2 Version Neckar Sortie de grange A restaurer Carte grise française Châssis n° 2187076 Vendu dans l’état, sans contrôle technique Lorsque l’on parle de Dolce Vita, une automobile vient vite en tête : la Fiat 500. Véritable succès commercial, elle partage la vedette avec sa grande sœur, la Fiat 600, apparue deux ans plus tôt en 1955. Déclinée par plusieurs filiales de Fiat à l’étranger, la production de cette citadine s’arrêtera 35 ans plus tard avec près de 5 000 000 d’exemplaires fabriqués.  Fiat avait comme filiale en Allemagne la marque Neckar, anciennement NSU, qui fabriquait ses 600 sous licence dès 1960. Notre exemplaire correspond à la deuxième évolution de ce modèle appelée Jagst 2. Elle est reconnaissable à ses portes s’ouvrant contre le vent. Mise en circulation le 14 mars 1967, cette auto présente une carrosserie bleue associée à un intérieur gris et blanc. Des traces de corrosion par endroit perforantes sont à signaler au niveau de la carrosserie et du châssis. Cette auto n’ayant pas roulé depuis de nombreuses années, une remise en état de la mécanique est à prévoir. sans réserve

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1967 FIAT 600 Barn exit Original configuration To be restored French registration Sold as is, without technical control Chassis n° 2171871 When talking about Dolce Vita, one car comes quickly to mind: the Fiat 500. A real commercial success, it shares the spotlight with its big sister, the Fiat 600, which appeared two years earlier in 1955. Declined by several Fiat subsidiaries abroad, the production of this city car will stop 35 years later with nearly 5,000,000 units manufactured. The car we are presenting is a Fiat 600 type 100 D, launched in 1967. Today, it is presented in its original configuration with a light blue body and a grey and cream skai interior. Some perforating corrosion marks are to be noticed on the body and on the chassis. This car has not been driven for many years, so the mechanics need to be restored. without reserve

1967 FIAT 600 谷仓出口 原始配置 将要恢复的 法国注册 按原样出售，没有技术控制 底盘编号2171871 谈到Dolce Vita，人们很快会想到一款车：菲亚特500。这是一个真正的商业成功，它与两年前在1955年出现的大姐头菲亚特600共享焦点。被国外的几个菲亚特子公司拒绝，这种城市汽车的生产将在35年后停止，生产了近500万辆。 我们介绍的这款车是菲亚特600型100D，于1967年推出。今天，它以其原来的配置出现在人们面前，浅蓝色的车身，灰色和奶油色的skai内饰。在车身和底盘上可以发现一些穿孔的腐蚀痕迹。这辆车已经很多年没有开过了，所以机械装置需要修复。 无保留

1967 FIAT 600

1967 FIAT 600 Sortie de grange Configuration d’origine A restaurer Carte grise française Vendu dans l’état, sans contrôle technique Châssis n° 2171871 Lorsque l’on parle de Dolce Vita, une automobile vient vite en tête : la Fiat 500. Véritable succès commercial, elle partage la vedette avec sa grande sœur, la Fiat 600, apparue deux ans plus tôt en 1955. Déclinée par plusieurs filiales de Fiat à l’étranger, la production de cette citadine s’arrêtera 35 ans plus tard avec près de 5 000 000 d’exemplaires fabriqués.  L’exemplaire que nous présentons est une Fiat 600 de type 100 D mise en circulation en 1967. Elle se présente aujourd’hui dans sa configuration d’origine avec une carrosserie bleue ciel associée à un intérieur gris et crème en skaï. Des traces de corrosion par endroit perforantes sont à signaler au niveau de la carrosserie et du châssis. Cette auto n’ayant pas roulé depuis de nombreuses années, une remise en état de la mécanique est à prévoir.  sans réserve

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1962 HILLMAN SUPER MINX Restoration Project Original documentation Nice patina French registration Chassis n° B1205096 H LSX Sold as is, without technical control In the 60's, the Rootes Group runs several car brands, among them Hillman and its popular Minx. In 1961, the Super Minx was released, designed to renew the concept of the Minx, but still on the same Audax platform. Produced from 1961 to 1965, this model will have 4 different series as well as convertible and estate versions. Our car was launched on October 31, 1962 and has known only two owners since 1978. Today, in a sky blue color with a white roof, it shows a nice patina on the body and on the interior. This car still has its original owner's manual and brochure. Traces of perforating corrosion are to be noted on the body and the chassis. The engine needs to be restarted. This car is an interesting base for restoration. without reserve

1962 HILLMAN SUPER MINX 恢复项目 原始文件 漂亮的铜锈 法国注册 底盘编号B1205096 H LSX 按原样出售，没有技术控制 在60年代，Rootes集团经营着几个汽车品牌，其中包括希尔曼和其流行的MINX。1961年，超级MINX发布，旨在更新MINX的概念，但仍在同一Audax平台上。从1961年到1965年生产，这个模型将有4个不同的系列，以及敞篷车和旅行车版本。 我们的车于1962年10月31日推出，自1978年以来，只有两位车主知道。今天，它的颜色是天蓝色，车顶是白色，在车身和内饰上显示出很好的光泽。这辆车仍然有原来的车主手册和小册子。在车身和底盘上要注意到穿孔腐蚀的痕迹。发动机需要重新启动。这辆车是一个有趣的修复基础。 无保留

1962 HILLMAN SUPER MINX

1962 HILLMAN SUPER MINX Projet de restauration Documentation d’origine Belle patine Carte grise française Châssis n° B1205096 H LSX Vendu dans l’état, sans contrôle technique Dans les années 60, le Groupe Rootes dirige plusieurs marques automobiles, et parmi elle figure Hillman et sa populaire Minx. En 1961 sort la Super Minx, destinée à renouveler le concept de la Minx, mais toujours sur la même plateforme Audax. Produite de 1961 à 1965, ce modèle connaitra 4 séries différentes ainsi que des versions cabriolets et breaks.  Notre exemplaire est mis en circulation le 31 octobre 1962 et n’a connu que deux propriétaires depuis 1978. Aujourd’hui dans une teinte de bleu ciel à toit blanc, elle présente une belle patine que ce soit au niveau de sa carrosserie ou de son habitacle. Cette voiture possède toujours ses notices d’utilisation et sa brochure commerciale d’époque. Des traces de corrosion par endroit perforante sont à noter au niveau de sa carrosserie et de son châssis. Une remise en route de son moteur sera à prévoir. Cette auto constitue une intéressante base de restauration. sans réserve

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1957 CHEVROLET APACHE 3100 The American Myth Automatic transmission Power steering French registration Chassis n° 3A57MX848 Sold as is, without technical control The American pick-up is certainly one of the greatest figures of the pop culture. The image of the Texan farmer is mixed with the West Coast surfer through this car that gathered fans of all generations and all times. At the end of the Second World War, Chevrolet decided to renew its range of popular utility vehicles. The "Advance Design" range was launched in 1947, followed by the "Task Force" in 1955. The example we are presenting is an Apache 3100 put into circulation in 1957. A few years ago, it underwent a mechanical and cosmetic restoration in Mexico. Today, it has a light blue body and a blue and white imitation interior. Traces of corrosion can be seen on the body. From a mechanical point of view, the V8 engine is very fast and is regularly used by its owner. without reserve

1957 CHEVROLET APACHE 3100 美国的神话 自动变速器 动力转向系统 法国注册 底盘编号3A57MX848 按原样出售，没有技术控制 美国的皮卡当然是流行文化中最伟大的人物之一。德克萨斯农民的形象通过这辆车与西海岸的冲浪者混合在一起，聚集了各代人和各个时期的粉丝。在第二次世界大战结束时，雪佛兰决定更新其受欢迎的多功能车系列。1947年推出了 "高级设计 "系列，随后在1955年推出了 "特遣部队"。 我们所介绍的例子是1957年投入流通的阿帕奇3100型。几年前，它在墨西哥进行了机械和外观的修复。今天，它有一个浅蓝色的车身和一个蓝白相间的仿制内饰。身体上可以看到腐蚀的痕迹。从机械的角度来看，V8发动机的速度非常快，并被其主人经常使用。 无保留

1957 CHEVROLET APACHE 3100

1957 CHEVROLET APACHE 3100 Le mythe américain Boite automatique Direction assistée Carte grise française Châssis n° 3A57MX848 Vendu dans l’état, sans contrôle technique Le pick-up américain fait certainement partie des plus grandes figures de la pop culture. L’image du Farmer texan se mêle au surfer de la côte ouest à travers cette auto ayant réunis des amateurs de toutes générations et en tout temps. A la fin de la Seconde Guerre Mondiale, Chevrolet décide de renouveler sa gamme d’utilitaires populaires. Sort en 1947 la gamme des « Advance Design », puis en 1955 les « Task Force ». L’exemplaire que nous présentons est un Apache 3100 mis en circulation en 1957. Il a subi il y a quelques années une restauration mécanique et cosmétique au Mexique. Il présente aujourd’hui une carrosserie bleue ciel associée à un intérieur en simili bleu et blanc. Des traces de corrosion sont à noter au niveau de la carrosserie. D’un point de vue mécanique, le V8 démarre au quart de tour, on notera qu’il est utilisé régulièrement par son propriétaire. sans réserve

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