1969
PORSCHE 911 2.2 T COUPÉ KARMANN

Lot 203
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40 000 - 60 000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 42 804 EUR

1969
PORSCHE 911 2.2 T COUPÉ KARMANN

Un exemplaire « pur jus » !
Vendue neuve par Sonauto
Matching numbers

Carte grise française
Châssis n° 9110121720
Type moteur : 911/03
Moteur n° 6101195

Merci de noter que la voiture est vendue sans contrôle technique

Apparu au Salon de l’Automobile de Francfort 1963, le concept de la Porsche 911 alors appelé 901, fruit de l’imagination de « Butzi » Porsche, le fils de Ferry Porsche, est commercialisé dès 1964. La première version de ce coupé 2+2, à la ligne de toit fuyante si caractéristique, dispose d’un moteur inédit de six-cylindres à plat de 2 litres de cylindrée développant 130 chevaux. Ce n’est que 2 ans plus tard, au salon de Paris 1966 qu’est présentée la 911 S, version vraiment sportive de la 911 avec son moteur en aluminium de 2 litres porté à 160 chevaux et ses célèbres jantes Fuchs. Mais en 1967, c’est toute une gamme qui est déclinée avec la « T », la « 2L » et la « S » qui présente le même moteur Flat 6 de 2 litres de cylindrée avec des puissances différentes. Deux ans plus tard, la cylindrée passe à 2.2 litres et la puissance à 125ch. La 911 T s’affirme alors comme entrée de gamme afin d’être plus accessible aux néophytes. La gamme continuera d’évoluer avec ses déclinaisons T, E et S évoluera en fonction des augmentations de cylindrée successives, mais la T sera la seule à conserver son moteur en fonte « classique » et ses deux carburateurs Zenith à triple corps, faisant ainsi l’éloge de la simplicité.

L’exemplaire que nous présentons dans ces pages est une authentique 911 2.2T coupé Karmann de 1969. Véritable deuxième main, elle est conservée au sec dans le garage de son propriétaire depuis bientôt 30 ans. Achetée neuve chez Sonauto en 1969 par Madame Letessier, celle-ci effectuera à son bord près de 180 000 kilomètres. Elle prendra le soin d’entretenir sa Porsche tous les ans respectant à la lettre les recommandations de la marque pour effectuer les « petit service » et « grand service » d’entretien, respectivement tous les 10 000 et 20 000 kilomètres. En témoigne le carnet d’entretien original marqué des cachets Sonauto jusqu’au milieu des années 80. Son actuel propriétaire en fait l’acquisition en décembre 1990, après qu’elle ait été entretenue chez Meznarie, spécialiste Porsche renommé. Depuis trente ans, son propriétaire conserve précieusement sa 911 dans d’excellentes conditions et ne l’utilise qu’à de rares occasions. Dans sa bonne teinte d’origine Light Ivory cette 911 2.2 T mériterait une peinture complète bien qu’elle présente une patine inimitable. Elle se trouve toujours équipée du moteur, de ses carburateurs Zenith et de la boîte de vitesses 5 rapports (option) d’origine. L’ensemble est sain et à l’exception du poste radio, tous les accessoires d’époque sont encore présents tels que le cric, le triangle de signalisation ou la roue de secours Fuchs, alors que le réservoir d’essence a été changé récemment. Bien que le moteur tourne correctement et que la voiture roule, nous préconisons une révision complète avant d’entreprendre de nouveaux longs trajets à son volant.


Utterly original!
Sold new by Sonauto
Matching numbers

French registration papers
Chassis number: 9110121720
Engine type: 911/03
Engine number: 6101195

Please note that the car is sold without roadworthy test

Making its appearance at the Frankfurt Motor Show in 1963, the concept for the Porsche 911 – then known as the 901 – was the brainchild of ‘Butzi’ Porsche, Ferry Porsche’s son, and went on sale in 1964. The first version of this 2+2 coupé with its characteristic sweeping roofline had a new 2-litre flat-six engine developing 130 bhp. It was only two years later, at the 1966 Paris Motor Show, that the 911 S was introduced, a properly sporting version of the 911, now fitted with the famous Fuchs alloy wheels and with its aluminium engine producing 160 bhp. By 1967, however, Porsche presented a complete model range, with T, L and S versions all using the same 2-litre flat-six engine, but with different power outputs.

Two years later, the engine capacity was increased to 2.2 litres and power went up to 125 bhp. The 911 T was then positioned as the entry-level model, intended to be more accessible to newcomers. The range – with its T, E and S variants – continued to evolve with successive increases in the engine capacity, but the T was the only model to keep its ‘traditional’ engine block and two triple-barrel Zenith carburettors as a mark of simplicity.
The car we are presenting here is an authentic 911 2.2 T Karmann coupé dating from 1969. A genuine two-owner car, it has been stored in the dry inside its owner’s garage for nearly 30 years. It was purchased new from Sonauto in 1969 by Madame Letessier, who covered close to 112,000 miles (180,000 km) with it. She took great care to have her Porsche serviced every year, following to the letter the company’s recommendations to carry out ‘minor’ and ‘major’ services every 6,000 and 12,000 miles (10,000 and 20,000 km) respectively. This is confirmed by the original service booklet, stamped up by Sonauto through to the mid-1980s. Its current owner acquired the car in December 1990, since when it has been maintained by Meznarie, the renowned Porsche specialist. For 30 years, its owner has looked after the 911 very well, using it only on rare occasions. In its attractive original shade of Light Ivory, this 911 2.2 T deserves being completely repainted, even though it has an imitable patina. It is still equipped with its original engine, Zenith carburettors and five-speed gearbox (an option). Overall, it is in sound condition and – with the exception of the radio – all the original accessories, such as the jack, hazard warning triangle and Fuchs spare wheel, are still present, while the fuel tank was recently replaced. Although the engine runs properly and the car can be driven, we would recommend that a full service be carried out before undertaking a long journey with it.
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