1975 - CITROËN SM MASERATI

Lot 10
30 000 - 40 000 €

1975 - CITROËN SM MASERATI

N° de châssis/Chassis n°: 00 SC 4007

Carte grise française/French registration papers

Une des dernières SM produite, seulement 114 ex en 1975

Historique complet, bon de commande, factures...

Sort de révision

One of the very last SM made, only 114 built in 1975

Full history with original invoices and original voucher from January 1975

Recent service

La Citroën SM représente à elle seule le rêve d'une époque où l'élégance automobile rimait avec performances élevées.

N'oublions pas qu'au début des années 70, les limitations de vitesse n'existent pas sur le réseau routier Français. La SM est née à une époque où la vitesse était un argument de vente et l'essence bon marché. Dévoilée au salon de Genève 1970, cette «Super Car» à la Française est une réussite dont la ligne est signée

Robert Opron. Elle est en avance sur son temps à la fois au niveau de la technologie que de sa ligne futuriste.

Citroën rachète Maserati en 1968 et c'est pourquoi on retrouve sous le capot un impressionnant v6 de 2670 cm3 à double arbre à cames. Véritable vitrine technologique de ce que Citroën sait faire de mieux à l'époque, on retrouve la révolutionnaire direction DIRAVI, les freins assistés, la suspension hydropneumatique, les phares pivotants avec les roues...etc

Sur cinq années de production, seulement 12 920 exemplaires seront vendus. On le sait, la SM coutera très cher à la marque aux chevrons et ne se vendra pas très facilement, victime d'un prix de vente élevé et d'un entretien exigeant. En 1974 la marque du quai de Javel confiera l'assemblage de certaines SM aux ateliers Ligier. Les ventes sont hélas en chute libre et Citroën décide de ne pas encombrer les chaines de son usine alors que les premières CX arrivent à grand pas.

La voiture ici présentée est une vraie rareté car c'est une des dernières SM produite et assemblée chez Ligier. D'après les archives de la marque seuls 114 exemplaires sortiront des chaînes en 1975.

Celle-ci fut commandée le 28/01/1975.

Toutes les factures sont présentes et même encore le bon d'achat! Au prix de 66 410

Francs cette SM est vendue par la concession

Citroën Champ de Mars à un habitant de l'île de Madagascar qui exporte la voiture quelques semaines après. Elle vivra donc une partie de sa vie sous des cieux exotiques, conduite par un médecin sans doute passionné par l'anticonformisme de son véhicule.

Elle reviendra sous nos latitudes dans les années 90, et ne connaîtra que des propriétaires passionnés et inscrits au SM Club de France. C'est alors que sa robe blanche originelle (AC 088) est remplacée par un gris métallisé. Ce très bel exemplaire se présente dans un bel état de fonctionnement, un intérieur en cuir au charme et à la patine incomparables, une mécanique révisée et avec une carte grise française normale ainsi qu'un contrôle technique de moins de 6 mois.

Notre SM est une excellente occasion d'acquérir une vraie GT à la Française, avec son historique complet, ce qui est rare et qui plus est une des dernières fabriquées au monde.

The Citroën SM alone represents the dream of a time when automotive elegance rhymed with high performance.

Let's not forget that in the early 1970s, speed limits do not exist on the French road network. The SM was born at a time when speed was a selling point and gasoline was still cheap. Unveiled at the 1970 Geneva Motor Show, this «Super Car» in the French style is a success whose line is signed by

Robert Opron. She is ahead of her time in both technology and futuristic style.

Citroën bought Maserati in 1968 and that is why we find under the hood an impressive double-cam 2670cc V6. A true technological showcase of what

Citroën knows best at the time, we find the revolutionary direction DIRAVI, assisted brakes, hydropneumatics suspension, rotating headlights... etc.

Over five years of production, only 12,920 copies will be sold. As we know, the SM will be very expensive for the brand and will not sell very easily, victim of a high selling price and a demanding maintenance. In 1974 the Quai de Javel brand will entrust the assembly of certain SM to the Ligier workshops. The sales are unfortunately in free fall and Citroën decides not to clutter the chains of his factory while the launched of the first CXs are fast approaching.

The car presented here is a real rarity because it is one of the last SM produced and assembled at Ligier.

According to the archives of the brand only 114 copies will be released in 1975. This was commissioned on 28/01/1975. All invoices are present and even the voucher! At a price of 66,410 Francs, this SM is sold by the Citroën Champ de Mars concession to a resident of the island of Madagascar who exports the car a few weeks later.

She will live part of her life under exotic skies, led by a doctor probably passionate about the unconventionality of his vehicle in such a place.

She will return under our latitudes in the 90s and will only know passionate owners and registered at the SM Club de France. That's when his original white dress (AC 088) is replaced by a metallic grey. This beautiful example is in a good working condition, a beautiful leather interior with an incomparable patina, revised mechanics and a normal French registration and a technical check of less than 6 months.

Our SM is an excellent opportunity to acquire a real French GT, with its complete history, which is rare and is one of the last manufactured in the world.
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