1964 - RENÉ BONNET DJET

Lot 166
38 000 - 48 000 €

1964 - RENÉ BONNET DJET

Il incarnait la lettre B de la célèbre marque DB crée en 1947 par Charles Deutsch et René Bonnet. Ensemble, ils ont construit des barquettes à moteur Panhard qui ont remporté de nombreuses victoires à l'indice de performance aux 24 Heures du Mans, mais également des monoplaces comme la Monomill. Début 1962, les deux hommes se séparent pour créer leur propre marque. Après avoir trouvé de nouveaux locaux à Romorantin et un partenariat industriel avec la Générale d'Application Plastique par le biais de Matra, René Bonnet et son ingénieur Jacques Hubert vont créer la Djet: un inédit petit coach sportif à moteur Renault, coque et carrosserie polyester produites par la GAP, qui restera comme le pre­mier véhicule commercialisé avec un moteur central arrière. Malheureusement, face à la mévente des différentes versions de la Djet, la Société des Automobiles René Bonnet ne peut plus honorer ses échéances et passe sous le contrôle de Matra en octobre 1964 sous la raison sociale Automobiles Bonnet. En avril 1965, la production des nouveaux Djet V et VS sous le nom Matra-Bonnet débute. Ils arborent encore le capricorne (signe zodiacal de René Bonnet) qui sera ensuite remplacé par le logo Matra-Sports. En octobre 1966, Automobiles Bonnet est mise en liquidation. Les Matra-Bonnet Djet V et VS évoluent en Matra-Sports Jet 5 et 6. Matra en produira 1495 jusqu'en 1968. Soit un total de 1693 véhicules toutes versions confondues en y incluant les 198 produits par René Bonnet.
La voiture que nous présentons à la vente est le 99ème exemplaire issu des ateliers de montage de René Bonnet. Il s'agit d'une authentique Djet mise en circulation le 4 Mars 1964. Fait exceptionnel, elle est dans les mains de son actuel propriétaire depuis le 21 Février 1984, soit plus de 33 ans. L'histoire de cette voiture a pu être reconstitué jusqu'en 1967 et ne dénombre que deux propriétaire avant l'actuel. Cette histoire exceptionnelle est un gage de stabilité indéniable dans le marché actuel. L'auto a fait le bonheur de son possesseur pendant toutes ces décennies, notamment lors de rassemblements historiques. Déjà restaurée il y a plus de 15 ans, cette rare Djet se présente aujourd'hui dans un état satisfaisant. Elle nécessitera toutefois une peinture neuve afin de rendre à cette étonnante voiture sa teinte bleue ciel d'origine et un entretien moteur lui permettra de prendre la route sereinement, son propriétaire ne s'en servant qua-siment plus ces dernières années. Cette Djet est toujours équipée de son moteur Cléon fonte très simple à entretenir. L'intérieur a déjà été refait et se présente en superbe état. L'auto sera vendue avec une attestation datée de 1990 retraçant les propriétaires, ainsi que le bon d'achat original de 1984. Il s'agit d'une sportive atypique, véritable collector, artisan d'un pan de l'histoire de l'industrie automo­bile sportive française accessible à un prix encore abordable.

La première voiture à moteur central arrière
Historique connu depuis 1967
Seulement 3 propriétaires

Carte grise française / French registration papers
Châssis / Chassis : 1099

The first car with a mid-rear-mounted engine
History known back to 1967
Only 3 owners from new

It was the embodiment of the letter ‘B' of the renowned DB marque, created in 1947 by Charles Deutsch and René Bonnet. Together, they had built the Panhard-engined sports racing cars which scored several victories in the Index of performance at the Le Mans 24 Hours race, as well as single-seaters such as the Monomill. At the beginning of 1962, the two men split up to create their own makes. After finding new premises in Romorantin and establishing an industrial partnership with the GAP company (la Générale d'Application Plastique) through Matra, René Bonnet and his engineer Jacques Hubert went on to create the Djet, a new small sports coupé with a Renault engine and a polyester shell and bodywork produced by GAP, which would go down in history as the first car sold with a mid-rear-mounted engine. Unfortuna­tely, due to the fall in sales of the Djet, the Société des Automobiles René Bonnet was no longer able to pay its bills, and in October 1964 it was taken over by Matra, trading under the business name of Automobiles Bonnet. In April 1965, production of the new Djet V and VS began, now christened Matra-Bonnet. They still bore the Capri­corn logo (the sign of the zodiac of René Bonnet), but this was subsequently replaced by the Matra-Sports logo. In October 1966, the company Automobiles Bonnet was put into liquidation. The Matra-Bonnet Djet V and VS evolved into the Matra-Sports Jet 5 and 6, of which Matra would manufacture 1495 until 1968, making a total of 1693 cars across all the different versions, including the 198 examples produced by René Bonnet.

The model which we are offering for sale was the 99th car to leave René Bonnet's assembly shop. It is a genuine Djet, first registered on 4 March 1964. Remarkably, it has been with its current owner since 21 February 1984, i.e. for more than 33 years. Its history can be traced back to 1967 and it had only two owners before its current keeper. This exceptional history is undoubtedly a reassuring sign of stability in the current market. Through all these years, the car has been a source of pleasure for its owner, especially at meetings of classic cars. Originally restored more than 20 years ago, the Djet is today in satisfactory condition. This amazing car does, however, need to be resprayed to return it to its original sky-blue colour, while a mechanical service would allow it to be driven with peace of mind, its owner scarcely having used it these past few years. The Djet still has its cast-iron block Cleon engine, which is very simple to maintain. The interior has already been restored and is in superb condition. It is an unusual sports car, a true collector's model and an important contributor to a period in the history of French sports car-making, which is still available at a reasonable price
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de ventes
Retourner au catalogue