Lot 160
10 000 - 15 000 €
Résultats avec frais
Résultat: 14 420 €

1979 - PEUGEOT 104 ZS

Présentée au Salon de Paris en 1972, la 104 berline revendique le titre de plus petite berline vendue en Europe. Cette citadine économique permet à Peugeot d'élargir sa clientèle et de s'adapter à la crise pétrolière ambiante. Sa rivale de l'époque se nomme Renault 5 et rencontre un véritable succès commercial qui pousse rapi­dement le constructeur sochalien à lancer en 1973 une version Coupé de la 104 encore plus courte que la berline. Dessiné par Pininfarina, elle présente un style très anguleux caractéristique des années 70. Trois ans plus tard sortira sa version spor­tive destinée à relancer les ventes : la 104 ZS. Son moteur est un quatre cylindres en ligne dont la cylindrée a été portée à 1124 cm3 pour une puissance de 66 che­vaux. Grâce à un poids de seulement 780 kg, la ZS revendique des performances intéressantes pour une petite voiture de cette époque : de 0 à 100 km/h en 12"4 et 155 km/h en vitesse de pointe. Son caractère sportif se ressent également dans l'habitacle avec la présence d'un compte-tours et d'un volant trois branches. Peu­geot proposait également en option différents kits destinés à lui donner des allures de bête de course, à l'instar du "kit rallye" qui fut le plus populaire à l'époque. Une Coupe 104 nationale est également créée. Elle se déroule tous les ans lors du Tour de France Automobile, puis sur circuit, et enfin sur Terre. La ZS s'impose également aux 24 Heures de Chamonix en 1977 avec le duo composé d'Henri Pescarolo et Jean-Pierre Nicolas. La même année, la voiture remporte le Groupe 2 au Tour de Corse avec l'équipage Jean-Claude Lefebvre/Jean Todt... C'est de cette vocation sportive insufflée par la 104 ZS, puis la ZS2, que naîtra quelques années plus tard une certaine Peugeot 205 GTI.

Notre 104 ZS a été immatriculée pour la première fois le 2 Octobre 1979 en Savoie. C'est une voiture en superbe état dont le fonctionnement est absolument bluffant pour son âge. Son compteur affiche 72 082 km qui constituent très certainement son kilométrage d'origine. Cet exemplaire a bénéficié d'une révision moteur, d'une vidange des fluides, du remplacement des silentblocs, des rotules du train avant et des freins. L'auto, stockée pendant plus d'une décennie, a bénéficié d'une révision complète de sa carrosserie suivie d'une peinture, celle d'origine n'ayant pu être conservée. Le travail effectué se révèle être d'excellente facture. Ses deux sièges ainsi que sa banquette arrière, particulièrement fragiles, ont également été restaurés. Elle aurait été la propriété de la même personne pendant près de 30 ans qui l'aura revendue en début d'année 2012. Cette dernière étant décédée en 2015, il ne nous a pas été possible d'obtenir confirmation. La voiture a cependant conservé ses plaques d'immatriculation ainsi que sa pochette d'origine. Toutes les étiquettes de l'auto sont d'ailleurs encore présentes. Dénicher une 104 ZS avec un tel kilométrage demeure encore très rare de nos jours et la restauration soigneuse qui lui a été prodi­guée accroît davantage encore son intérêt sur le marché des Youngtimers.

Belle configuration d’origine
Restauration de belle qualité
Voiture à l’historique intéressant

Carte grise française / French registration papers
N° châssis : 5780444
Moteur 4 cylindres de 1124 cm3 développant 66 chevaux
4-cylinder engine – 1124cc, producing 66bhp

Excellent overall condition
Underrated modern classic
Clear and good historic

Introduced at the Paris Motor Show in 1972, the 104 saloon laid claim to the title of the smallest saloon sold in Europe. This economical city car enabled Peugeot to widen its customer base and adapt to the prevailing oil crisis. Its rival at the time, the Renault 5, was a major commercial success and quickly drove Peugeot to launch in 1973 a coupé version of the 104, which was shorter still than the saloon. Designed by Pininfarina, the coupé had very angular lines typical of the Seventies. Three years later, a sporting version, the 104 ZS, was introduced to boost its sales. It had an in-line four-cylinder engine enlarged to 1124cc and developing 66bhp. Thanks to its weight of only 780kg (1720lb), the ZS had excellent performance for a small car of the period, with a 0-100kph (62mph) time of 12.4 seconds and a top speed of 155kph (96mph). Its sporty nature was also apparent inside the car, with a rev counter and three-spoke steering wheel. In addition, Peugeot offered various kits to give it a competition feel, such as the ‘rally kit' which was the most popular at the time. A French ‘104 Cup' was also established. This took place each year during the Tour de France Automobile, then on a race circuit and finally on an earth track. The ZS also claimed victory in the Chamonix 24 Hours race in 1977 with the pair formed by Henri Pescarolo and Jean-Pierre Nicolas. That same year, the car won Group 2 in the Tour de Corse in the hands of Jean-Claude Lefebvre and Jean Todt... It was the sporting vocation inspired by the 104 ZS, followed by the ZS2, that would give rise a few years later to a certain Peugeot 205 GTI. The 104 ZS we are presenting is in excellent condition and drives absolutely per­fectly. It has a recorded mileage of 72,082km (44,790 miles), which is undoubtedly original. The engine has been serviced and the fluids changed, while the engine mounts, front suspension ball joints and brakes have been replaced; the bodywork has been refurbished and completely resprayed, and the upholstery restored
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