Aguttes

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Vente D'Automne - Automobiles De Collection

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1967 – Sunbeam Alpine Serie V

Erratum : Merci de noter une importante fuite d’essence.Erratum : Please note a significant fuel leak.Châssis n° 395005281&nbsp;Carte grise française French registration title&nbsp;Un attachant petit roadster anglais, qui fut la première voiture de James Bond ! A charming little English roadster, which was James Bond's first car!&nbsp;- En 1959, le groupe britannique Rootes lance la Sunbeam Alpine afin de concurrencer notamment les marques MG et Triumph, participant ainsi à la légende des roadsters anglais. La production cessera en 1968 après le rachat du constructeur Rootes par le groupe Chrsyler.&nbsp; - Conçue en 1957, l'Alpine est équipée du 4-cylindres de 1,5 l de la Rapier série II lancée au même moment. Par rapport à cette dernière, elle bénéficie toutefois d'une culasse en aluminium, d'un nouveau pont arrière et de freins à disque à l'avant. Avec deux carburateurs, la puissance atteint 78 ch qui permettent à la voiture de dépasser les 155 km/h.&nbsp; - La série V est lancée en 1965, avec un nouveau moteur d'une cylindrée de 1 700 cm3. Alimentée par deux carburateurs Stromberg, elle développe alors 92 ch. C'est au total 19 122 exemplaires de la série V qui seront produits jusqu'en janvier 1968. Plus rare et mieux construite que ses concurrentes MG et Triumph de l'époque, elle est cependant moins puissante. L'agilité légendaire de son châssis lui permet pourtant de figurer devant des autos bien plus performantes.&nbsp; - L’exemplaire présenté fut repeint et remis en route par un professionnel alsacien vers 2009-2010 pour près de 9 000 €. Si l’état cosmétique est perfectible (on note quand même une capote et des sièges neufs à cette époque), le moteur fut refait, jusqu’aux coussinets de bielle, et la voiture a peu roulé depuis. Elle passe néanmoins au CT, et a bénéficié de freins refaits récemment.&nbsp; - Voici un petit roadster anglais rare sur nos routes, sportif et confortable qui s’avèrera une belle alternative à la classique MGB.

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1921 – Mercedes-Benz 28/95 PS Sport “Targa Florio”

Châssis n° 15864&nbsp;Titre de circulation luxembourgeois Luxembourg registration title&nbsp;Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique&nbsp;« L’une des plus désirables Mercedes de Sport des années 1920, dans sa déclinaison course Targa Florio» ‘One of the most desirable Mercedes sports cars of the 1920s, in its Targa Florio racing version’.&nbsp; - La 28/95 PS est une auto très importante dans l’histoire de la marque de Stuttgart. Produite de 1914 à 1924 (avec une interruption pendant la Première Guerre mondiale), elle est la mère de toutes les Mercedes routières sportives S qui ont suivi, dont les fameuses SS et SSK… Son 6-cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 7 274 cm3 de cylindrée développait 90 ch, une puissance énorme pour l’époque, et pouvant amener le châssis de la 28/95 jusqu’à une vitesse exceptionnelle supérieure à 130 km/h.&nbsp; - Les survivantes de 28/95 sont rarissimes aujourd’hui. L’exemplaire qui illustre ces pages fut acquis par le propriétaire actuel en Suisse en 2001. Un rapport d’expertise de l’époque indique que le moteur, l’ensemble de la transmission et les essieux proviennent d’une 28/95, tandis que le châssis a été modifié au niveau de la suspension avant et que le radiateur vient d’une Mercedes 24/100/140 ou d’une K.&nbsp; - Sa carrosserie sera restaurée au plus proche de la version civile Targa Florio, proposée à l’époque au catalogue de la marque après la victoire insulaire de Max Sailer. Rien n’est laissé au hasard, et tout est reconstruit selon les plus hauts degrés d’exigence : vilebrequin taillé sur mesure dans la masse, pignons de boîtes refabriqués, carrosserie réalisée sur-mesure en Angleterre… Après des années d’immobilisation, la voiture est à redémarrer et très certainement à mettre au point.&nbsp; - Un courrier des archives de Mercedes Benz daté du 21 septembre 2010 (copie jointe au dossier) confirme que le châssis #15864 correspond à une 28/95 sortie d’usine en mars 1921… deux mois avant le succès de Max Sailer à la Targa Florio.&nbsp; - Le taux de survie des 28/95 est extrêmement faible, et leur présence sur le marché relève de l’événement. Lorsque tel est le cas, le prix de voitures disposant de leur carrosserie d’origine avoisine le million d’euros. Aguttes vous offre ici l’opportunité d’acquérir une 28/95 dans sa forme la plus désirable pour une estimation défiant toute concurrence… Une chance unique à ne pas laisser passer.

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2013 - Peugeot 404 familiale « L’Écume des Jours »

Véhicule modifié vendu sans titre de circulation Modified vehicle sold without registration&nbsp;Modèle unique et original du film « l’Ecume des Jours » Unique and original model from the film ‘L'Ecume des Jours’&nbsp;- Réalisées par le bureau de style de Peugeot, les voitures du film L’Ecume des jours de Michel Gondry ont de quoi surprendre !&nbsp;- Tel est le cas de cette berline 404 familiale équipée d’un arrière en place de son… avant ! Roulante et dotée d’un habitacle en skaï marron clair, son allure est « renversante » !&nbsp; - Une occasion unique d’acquérir une voiture star, unique en son genre et déjà célèbre ! ! - Nous informons les acheteurs que ce véhicule fut peu utilisé ces dernières années s'agissant d’un véhicule provenant anciennement des Réserves du Musée de l’Aventure Peugeot Citroën DS.&nbsp; - Il est donc vendu en l'état, sans titre de circulation, et ne peut prétendre à être immatriculé au regard de ses modifications.

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2013 - Peugeot 104 « L’Écume des Jours »

Erratum : Merci de noter que l’estimation est de 2000 – 4000 € sans réserve.Erratum : Please note that the estimate is € 2,000–4,000 with no reserve.Véhicule modifié vendu sans titre de circulation Modified vehicle sold without registration title&nbsp;Modèle unique et original du film « l’Ecume des Jours » Unique and original model from the film ‘L'Ecume des Jours’ "&nbsp;- Très originale, la Peugeot 104 du film L’écume des jours de Michel Gondry se voit greffée sur la partie avant, d’un arrière de Peugeot 404, au-dessus de son moteur. - Si la carrosserie nécessitera quelques soins l’ensemble a une allure folle et est extrêmement amusant à regarder. - Voilà une figurante qui saura se faire remarquer !&nbsp; - Nous informons les acheteurs que ce véhicule fut peu utilisé ces dernières années s'agissant d’un véhicule provenant anciennement des Réserves du Musée de l’Aventure Peugeot Citroën DS.&nbsp; - Il est donc vendu en l'état, sans titre de circulation, et ne peut prétendre à être immatriculé au regard de ses modifications.

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1978 Izh-Moskvich 412

Erratum : Véhicule non tournant, remise en route à prévoir.Erratum : Non-running vehicle, restarting required.Titre de circulation Estonien Estonian registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° 605632 “Très certainement la seule à vendre en France” “Most certainly the only one for sale in France”&nbsp; - L’Izh Moskvich est une berline Soviétique robuste, conçue pour résister aux routes difficiles. Fiable et facile à entretenir elle symbolise le génie de l’automobile de l’ex URSS. - Son moteur est un petit 4-cylindres de 1,5 l et 75 ch selon les versions.&nbsp; - Cette sympathique Izh est un modèle de 1978, elle fut achetée en juillet 2021 par Franck et ses amis en Estonie.&nbsp; - Après de nombreuses péripéties, la voiture rejoint Paris.&nbsp; - Aujourd’hui elle est dans un état d’origine plutôt bon mais nécessite une grande révision avant de reprendre la route.

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1982 – LADA VAZ 2101

Erratum : Véhicule non tournant, remise en route à prévoir.Erratum : Non-running vehicle, restarting required.Titre de circulation Estonien Estonian registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° XTA210330C1265603 “Rare et amusante voiture” “A rare and amusing car”&nbsp; - La Lada VAZ est une berline Soviétique robuste et simple, dérivée de la Fiat 124. Conçue pour résister aux routes et aux climats difficiles, elle est devenue un symbole de fiabilité et de praticité dans l’ensemble du bloc de l’Est.&nbsp; - La voiture en question est donc un modèle de 1982, équipée d’un petit moteur à essence de 1,2 l et 60 ch environ. - Franck lance l’idée avec des amis d’aller donc en Estonie en été 2021 et d’acheter des voitures de l'Ère Soviétique là-bas pour revenir par la route en France avec.&nbsp; - Le raid s'appellera “The Gland Tour” et est visible sur la chaîne de notre collectionneur. Évidemment de nombreuses péripéties suivent la route de nos trois comparses mais les voitures rejoindront Paris.&nbsp; - Aujourd’hui la voiture est tournante, dans son état d’origine mais nécessiterai une grande révision pour reprendre la route.

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1986 – ZAZ 968 M

Erratum : Véhicule non tournant, remise en route à prévoir.Erratum : Non-running vehicle, restarting required.Titre de circulation Estonien Estonian registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° 1050983 “Moteur arrière V4, conception originale” “Rear V4 engine, original design”&nbsp; - La ZAZ 968 a été produite à partir de la fin des années 1970 jusqu’au milieu des années 1990 en Ukraine Soviétique. - C’est une petite voiture populaire connue pour sa conception robuste et simple, animée par un moteur V4 refroidi par air. Celui-ci développe environ 40 ch avec une cylindrée de 1,2 l.&nbsp; - Cette ZAZ, de couleur rouge, date de 1986, ce qui semble être un anachronisme tant sa conception parait ancienne !&nbsp; - La voiture fut donc achetée par l’un des membres de l’expédition, et de nombreuses vidéos sont consultables sur le résultat de leur aventure tant mécanique qu’humaine !&nbsp; - Aujourd’hui cette ZAZ est dans son jus, nécessitant une grande révision car elle à très peu roulé depuis son arrivée en France en 2022.

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1990 – PEUGEOT 205 GTI 1.9

Erratum : Véhicule non tournant, remise en route à prévoir.Erratum : Non-running vehicle, restarting required.Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° VF32CD6223734646 “La légende, ici dans une version bien affûtée” “The legend, here in a finely tuned version”&nbsp; - Quel événement la sortie de la 205 GTI ! Enfin une sportive française qui fait concurrence aux allemandes. Volkswagen, à quelques mois près, rate quelque peu la sortie de sa Golf GTI en embourgeoisant plus que nécessaire la Golf 2 : cela profite à Peugeot !&nbsp; - La presse salue sa performance et la petite Sochalienne est sacrée Sportive de l’année par le magazine Echappement en 1984. Enfin une voiture « chic et sport » qui deviendra un symbole de toute une génération.&nbsp; - La 205 GTI présentée dans ces pages est une version 1.9 mise en circulation en mai 1990, elle est de couleur gris graphite. Elle à appartenue à un ami de monsieur Galiegue pendant de nombreuses années avant de lui être cédée.&nbsp; - Cette GTI avait été préparée pour la piste et la conduite sportive. Quelques améliorations avaient été apportées sur le moteur (bas moteur modifié) et le châssis avec des amortisseurs de compétition. L’esthétique aussi est modifié, à l’intérieur on retrouve 2 sièges baquets et on peut noter une cure d'allègement significative : la moquette et la banquette arrière ont été retirées.&nbsp; - Le compteur affiche 207 000 km et cette petite bombe bien affûtée attend son prochain propriétaire pour des sorties trackday.

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1986 – PEUGEOT 205 GT

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° VF3741A57G7024902 “Modèle rare avec le moteur à double carbus !” “A rare model, with a twin carburettor engine!” µ - La Peugeot 205 GT était la version routière et sportive de la 205 5-portes. Moins chère que sa sœur la GTI, elle en était tout de même bien équipée et surtout animée par une mécanique bien vivante. En effet sous le capot on retrouvait le bouillant 85 ch de la 205 XT et de l’ancienne 104 ZS.&nbsp; - Achetée neuve en janvier 1986 par le grand-père de Franck celui-ci s’en servait au quotidien jusqu’à ce que le compteur affiche plus de 300 000 km ! Pour l’anecdote, Franck a appris à conduire sur cette voiture.&nbsp; - A la vente de la maison du propriétaire, celui-ci récupère la voiture en 2021 et la redémarre alors que cela fait plusieurs années que la voiture repose dans le jardin.&nbsp; - Avec plusieurs séances de bricolage, différentes vidéos sont à visionner sur la chaîne de notre ami, la voiture redémarre et sera même présente au 40 ans de la 205 à Sochaux en octobre 2023.&nbsp; - Aujourd’hui la GT serait une base idéale de restauration, elle est complète et le moteur marche encore à merveille ! Mais la rouille à fait son affaire, beaucoup d’endroits de la carrosserie sont à reprendre.

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1988 – PEUGEOT 309 GTI

Erratum : Contrairement à ce qui est indiqué au catalogue, le véhicule est vendu sans contrôle technique.Erratum : Contrary to what is mentioned in the catalogue, the vehicle is sold without&nbsp;contrôle technique.Carte grise française barrée lors de la précédente cession French registration title cancelled during the previous transfer Châssis n° VF310CD6202444132 “Une GTI iconique en super état” “An iconic GTI in superb condition”&nbsp; - La 309 GTI à rapidement prouvé qu’elle méritait sa place parmi les sportives les plus efficaces de Peugeot. Dérivée d’une berline discrète, elle se distingue par son châssis équilibré et son superbe moteur hérité de la 205 GTI.&nbsp; - Véritable icône des années 1980, elle incarne aujourd’hui l’esprit GTI : de la légèreté et pas d'artifices&nbsp; - La 309 présentée ici est une version 3-portes 1.9 à 8 soupapes mise en circulation en 1988. Elle est équipée du très beau toit ouvrant panoramique d’origine et elle est de couleur Blanc Meije. L’intérieur est en tissu gris. - Vendue à monsieur Galiegue par le fils du propriétaire qui avait entièrement restauré la voiture sur plusieurs années. La peinture avait été refaite ainsi que le moteur et la voiture avait alors un peu plus de 200 000 km.&nbsp; - Achetée il y à deux ans, celle-ci ne sera que très peu utilisée et il conviendra de faire une petite révision d’usage pour en profiter pleinement.

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1975 – PEUGEOT 604 V6 SL

Erratum : Véhicule non tournant, remise en route à prévoir.Erratum : Non-running vehicle, restarting required.Carte grise française barrée lors de la précédente cession French registration title cancelled during the previous transfer Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° 604A316508404 “L’une des toutes premières, une vraie rareté” “One of the very first, a real rarity”&nbsp; - Les Peugeot 604 constituaient dans la France des années 1970, le fleuron de la gamme de la marque au lion. La version V6 était la plus puissante, en utilisant le fameux moteur PRV.&nbsp; - Celle-ci est une très rare version première série à carburateurs, toute première sortie d’usine avec des pièces rares comme le volant à 3 branches et les petites roues en tôle.&nbsp; - Sujet d’une émission de télévision elle a été en partie restaurée dans l’émission Enchères Mécanique et vendue par Old Star Garage aux enchères.&nbsp; - Cette 604 est dans son jus, saine et sera facilement remise sur la route.&nbsp; - Le carburateur est à régler et la commande d’embrayage sera à revoir.

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1980 – PEUGEOT 604 V6 TI

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° 604A32A6629378 “Ultime 604 V6 en très bel état” “Ultimate 604 V6 in very good condition”&nbsp; - La Peugeot 604, présentée en 1975, est une grande berline française emblématique des années 1970/1980 ; élégante, confortable et dotée d’un moteur V6, elle incarnait le haut de gamme de la marque et rivalisait avec les prestigieuses berlines allemandes.&nbsp; - Cette 604 est un modèle TI, à injection donc, mise en circulation en avril 1980, elle arbore la très belle couleur bleu clair métallisé et l’intérieur est en tissu bleu des plus élégant. Elle est équipée de la boîte manuelle, du toit ouvrant et les roues sont celles du modèle STI.&nbsp; - Elle rejoint la collection de Franck Galiegue en juillet 2021, c’est alors la 5e du musée ! Elle appartenait à un passionné, la voiture était dans un état clinique, le compteur affichait environ 120 000 km. A noter qu’en 2019 elle était exposée sur le stand de l’Aventure Peugeot en digne représentante du modèle.&nbsp; - Après quelques balades, celle-ci fut en exposition au musée parmi ses sœurs. Aujourd’hui dans un état de conservation époustouflant, ce qui est rare sur ce modèle souvent rongé par la corrosion, elle attend l’acquéreur passionné.&nbsp; - Un réglage de l’injection sera nécessaire pour reprendre le chemin de la promenade, accompagné d’une révision.

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1979 – PEUGEOT 604 V6 “RAID”

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° 604A32A6622543 “Traversa l’Europe en Juillet 2022 !” “Cross Europe in July 2022!”&nbsp; - Les Peugeot 604 constituaient dans la France des années 1970, le fleuron de la gamme de la marque au lion. La version V6 était la plus puissante, en utilisant le fameux moteur PRV.&nbsp; - La 604 présentée ici est une version V6 de 1979, à moteur à injection. De couleur vert argenté et à l’intérieur en tissu velours marron, sa configuration est des plus élégante pour cette berline statutaire.&nbsp; - Achetée par notre collectionneur il y a 5 ans environ, le compteur affichait 84 000 km d’origine et la voiture était dans son jus. Rapidement, celle-ci est remise en route et se montre en très bon état mécanique.&nbsp; - De nombreuses vidéos sur la chaîne de Monsieur Galiegue montre la participation de la 604 au Budapest Rally et qui, fièrement, traverse l’Europe vaillamment sans la moindre panne dans une ambiance festive. Plus de 2 500 km plus tard, la voiture rejoint le musée personnel du collectionneur.&nbsp; - Aujourd’hui la voiture est en bon état général, dans son jus avec peu de kilomètres d’origine. Elle porte encore les stickers de son exploit. Une révision sera à prévoir et le silencieux d’échappement à remplacer.

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2005 – PEUGEOT 206 RC

Erratum : Contrairement à ce qui est indiqué au catalogue, le véhicule est vendu sans contrôle technique.Erratum : Contrary to what is mentioned in the catalogue, the vehicle is sold without&nbsp;contrôle technique.Carte grise française French registration title Châssis n° VF32HRFKA44853957 “La dernière vraie GTI?” “The last true GTI?”&nbsp; - Lancée en 2003 la 206 RC représentait la version la plus sportive de la gamme. Équipée d’un moteur de 177 ch, d’un châssis affûté et d’un freinage renforcé, elle concurrence la Clio RS. Produite jusqu’en 2006 elle reste aujourd’hui l’une des dernières GTI atmo du constructeur.&nbsp; - Ce modèle, de couleur bleu Récif possède un peu moins de 74 000 km d’origine. - Son historique est connu et documenté, facture d’achat d’origine présente, carnet tamponné, et des factures sont jointes au dossier. Distribution faite en 2018 et les pneus Michelin changés en 2023.&nbsp; - Notre collectionneur, Monsieur Galiegue, en fait l’acquisition à la vente de l’Aventure Peugeot organisée par Aguttes même en 2023. Grand passionné de la marque nous le savons, il n'utilisera que rarement cette voiture. Elle était exposée au musée parmi les autres Peugeot et des voitures de cinéma.&nbsp; - Véhicule en très bel état de présentation, quelques défauts de carrosserie mineurs (repeint, rapport de condition sur demande). C’est un véritable collector, rare sur le marché dans cet état et avec ce kilométrage

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1999 – PEUGEOT 206 WRC “SHOW CAR”

Véhicule vendu sans carte grise
No registration title

Véhicule vendu sans Contrôle Technique
Sold without Contrôle Technique

“Look ultime pour ce Show car! ”
“The ultimate look for this show car!”


- La 206 WRC sort des ateliers de Vélizy en 1999 et fait ses débuts en compétition au Tour de Corse. Elle est équipée d’un 4-cylindres 2 l turbo développant 300 ch, associé à une boite séquentielle 6-vitesses et une transmission intégrale.
- L’exemplaire que nous présentons est un véhicule d’exposition dit show car équipé d’un moteur. Réalisé avec de véritables pièces provenant de chez Peugeot Sport, il était utilisé par le constructeur lors de différentes manifestations afin de faire la promotion de la 206 WRC.
- Franck Galiegue en fait l’acquisition en 2020 lors d’une vente Aguttes des réserves du musée Peugeot de Sochaux. Exposée pendant quelques années dans son musée personnel, celui-ci entreprend récemment un voyage extraordinaire à son volant avec le rallye 206 Adventure et se rend au Maroc à son volant. La voiture n’ayant que quelques dizaines de kilomètres d’origine!
- Avant cela des modifications ont étés nécessaires, tel que le changement des trains roulants et la réhausse de la garde au sol. Elle termine le Raid avec brio, de nombreuses vidéos sont consultables sur la chaîne de notre ami collectionneur.
- Avec son look ravageur elle ajoutera avec certitude une touche de sportivité dans votre garage ou votre showroom.

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1999 – PEUGEOT 206 GT

Carte grise française barrée lors de la précédente cession French registration title cancelled during the previous transfer Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° VF32CRFRE40607371 “Futur collector !” “Future collector's item!”&nbsp; - La 206 GT est une voiture d’homologation produite à 4 000 exemplaires afin de permettre à Peugeot d’inscrire la série en WRC pour le Championnat du Monde des Rallyes.&nbsp; - La carrosserie est alors allongée pour atteindre les 4 m exigés par le règlement, les pare-chocs sont spécifiques.&nbsp; - Le moteur reste celui d’origine des 206 S16, le fameux 2 l 16-soupapes de 136 ch, mais le look spécifique en fait une pièce de collection recherchée aujourd’hui, un vrai Youngtimer.&nbsp; - Cette 206 GT présentée ici est la numéro 3 684 sur 4 000 et rejoint la collection de Franck Galiegue en avril 2021. La voiture possède alors 180 000 km au compteur environ et à connu plusieurs propriétaires passionnés, le dernier ne l’utilise plus et au lieu de voir sa voiture s'abîmer dans son jardin décide de la donner à Franck.&nbsp; - En exposition dans le musée de notre collectionneur, au côté d’autres 206 toutes aussi mythiques, elle mériterait aujourd’hui qu’on s’occupe d’elle. Une restauration sera à prévoir bien que la mécanique tourne parfaitement et que la boîte de vitesses fut remplacée. La sellerie est à refaire ainsi que le train arrière d’après nos observations.

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1998 – PEUGEOT 406 V6 TAXI 1 REPLIQUE

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° VF38BXF7E80260850 “Superbe projet à terminer !” “A superb project to complete!”&nbsp; - Excellente voiture de la célèbre série des 06 de Peugeot, la 406 a été un succès planétaire et on voit encore rouler de très nombreux exemplaires aujourd’hui.&nbsp; - Devenue icône grâce au succès du film Taxi et de toute la série suivante, la 406 V6 fait encore rêver aujourd’hui.&nbsp; - Franck Galiegue achète donc une 406 V6 boite méca, intérieur cuir gris dans l’idée de faire une réplique de la voiture de Taxi 1. Celle-ci fut mise en circulation en 1996, le compteur affichait 170 000 km environ et c’était en août 2020.&nbsp; - La mission fut confiée en partie au GARAC, l’école nationale des professions de l’automobile et de la mobilité, qui se charge de la création d’un kit carrosserie et d’appliquer la peinture blanche. Les roues, comme dans le film, sont des TSW inspirées de la course, équipées de pneus neufs.&nbsp; - Aujourd’hui la voiture nécessiterait quelques travaux pour parfaire l’évocation de la star du film, comme la pose de cales pour les roues ainsi qu’un rabaissement et la mise en place de bas de caisse.

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2005 – MG ZT T V8

Erratum : Contrairement à ce qui est indiqué au catalogue, le véhicule est vendu sans contrôle technique.Erratum : Contrary to what is mentioned in the catalogue, the vehicle is sold without&nbsp;contrôle technique.Titre de circulation allemand German registration title Châssis n° SARRXGTGN5D000872 “Le break à gros cœur dont vous avez besoin !” “The big-hearted estate car you need!”&nbsp; - Fruit d’une alliance étonnante entre plusieurs constructeurs et rêve ultime d’ingénieurs, la MG ZT V8 est une pièce rarissime. Le V8 qui l’anime est un moteur Ford de 4,6 l fort de 260 ch, le châssis à été mis au point en collaboration avec Prodrive et on retrouve des amortisseurs Bilstein de série. Seulement 151 exemplaires en break V8 furent commercialisés.&nbsp; - Cette voiture fut mise en circulation en 2005 en Allemagne et fait donc partie des plus rares exemplaires en conduite à gauche.&nbsp; - Celle-ci fut achetée par notre collectionneur il y a environ 4 ans, avec 84 000 km au compteur.&nbsp; - Sujet de nombreuses vidéos qui raconte son achat, et l’aventure du voyage du retour avec un tour sur le mythique circuit du Nürburgring, cette MG est aussi l’une des stars d’un épisode de Top Gear France sur les voitures anglaises. - Aujourd’hui présentée à la vente après avoir été peu utilisée, et en exposition dans le musée de Monsieur G., elle est une authentique pièce de collection, une très rare occasion d’acheter une MG ZT V8 dans son état d’origine à une estimation intéressante.

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1999 – Peugeot 206 XT

Véhicule vendu sans carte grise No registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Chassis n° VF32 Option toit ouvrant ! Sunroof option!&nbsp; - La Peugeot 206 succède à la 205, l’enfant prodige de Sochaux. De très nombreuses versions seront mise au catalogue.&nbsp; - De la simple finition à la sportive RC, ce fut une véritable success story écoulée à plus de 6 millions d’exemplaires.&nbsp; - Cette 206 de finition XT Premium, avec l’optionnel toit ouvrant, fut la propriété de la grand-mère de Franck.&nbsp; - Avec un peu plus de 180 000 km au compteur, la voiture est dans son état d’origine, le moteur tourne bien.&nbsp; - A noter que celle-ci à subit le dommage de la grêle. C’est une voiture idéale pour débuter dans le monde des youngtimers à petit budget.

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1991 – PEUGEOT 205 CABRIOLET ROLAND GARROS

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Châssis n° VF320DKD224454955 “Belle base de restauration” “A beautiful restoration project”&nbsp; - La Peugeot 205 Roland Garros est une série limitée née en 1990, inspirée du célèbre tournoi de tennis Parisien. Elle se distingue par sa présentation élégante, sa teinte spécifique vert métallisé et son intérieur en cuir blanc et tissu à motif. - Deux modèles seront proposés, une version en coupé 2-portes et une version cabriolet.&nbsp; - La 205 qui nous intéresse ici est une version cabriolet donc, achetée par monsieur Galiegue en Suisse en 2010 ; c’était alors une reprise Peugeot d’un client. Il l’importe en France en 2015 et roulera régulièrement avec mais malheureusement un choc avant viendra arrêter l’utilisation de la voiture.&nbsp; - Un pare-chocs et une jupe avant seront fournis avec la 205 pour réparer l’avant enfoncé. Un intérieur complet aussi pour changer celui qui n’est pas conforme à l’origine.&nbsp; - Au niveau de la mécanique on peut noter que le carburateur est démonté et qu’il y a une fuite à un boitier d’eau. Aujourd’hui cette sympathique Roland Garros mérite une petite restauration pour retrouver son lustre d’antan.

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