1935 - CITROËN 11A CABRIOLET DÉCAPOTABLE

Lot 37
Aller au lot
Estimation :
80000 - 120000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 86 640EUR
1935 - CITROËN 11A CABRIOLET DÉCAPOTABLE
Carte grise française Châssis n° 103410 Tout premier millésime des Cabriolet Décapotables et Faux Cabriolet de la légendaire Traction Avant L’un des sept cabriolet 11A 1935 recensés au monde ! Voiture proche de l’état concours Must have pour tout Citroëniste Unique sur le marché Dans les collections de Traction Avant, les modèles d’avant 1940 retiennent l’attention. Les Cabriolets Décapotables, si l’on respecte les dénominations des catalogues Citroën de l’époque, représentent un vrai privilège tant ils sont rares sur nos routes. Considérés aujourd’hui comme de véritables icônes par les Citroënistes avisés, les opportunités de devenir propriétaire de l’un d’eux sont des occasions rares, à ne pas laisser passer. L’histoire de la Traction Avant est bien connue. La genèse tourmentée de la 7 et son lancement non moins difficile finira par rencontrer le succès grâce au Salon d’octobre 1934 où une gamme complète de modèles galvanise les regards sur le stand Citroën. Dans les années 1930, la plupart des constructeurs déclinaient leurs berlines en cabriolets et parfois en coupés, souvent appelés « Faux Cabriolets » dans la terminologie de l’époque. Citroën ne déroge pas à la règle et offre aussi bien en 7C, qu’en 11AL ou en 11A ces deux versions de loisirs. Et c’est bien de cette rarissime version dont il s’agit ici. Notre exemplaire est un authentique Cabriolet Décapotable de 1935, produit entre 70 et 80 exemplaires seulement. À ce jour, le recensement connait sept unités de ce millésime au monde. Une véritable rareté ! Connue des plus grands collectionneurs de la marque, cette voiture fut longtemps la propriété de deux amateurs, d’abord dans le Val-d’Oise dans les années 1980 puis dans la Marne jusqu’en 2007. La copie de la carte grise de cette époque, indiquant une cession le 12 mai 2007, figure d’ailleurs toujours au dossier. C’est en Hollande que son propriétaire actuel en retrouve la trace. Précieusement conservée par l’un des plus grands collectionneurs de Citroën en Europe, la voiture est complète mais nécessite une réfection importante. Collectionneur attentif et méticuleux, ce dernier prend soin de ne pas revenir sur les améliorations apportées à travers les ans sur ce modèle. Son moteur et les trains roulants avant plus récents sont donc conservés mais reconditionnés. Esthétiquement, la carrosserie est reprise dans son intégralité, tout comme la sellerie, les panneaux de portes, les moquettes, la capote et son couvre-tonneau. élégante dans sa teinte noir (A 999) réhaussée par un intérieur en cuir rouge, elle a conservé les singularités du millésime 1935 avec ses deux sorties de klaxon sur la face avant, sa calandre chromée des tous premiers modèles remplacée peu de temps après par une calandre peinte, les ergots des volets de capots, les enjoliveurs ou encore le cache de la roue de secours en trois parties, plus enveloppant pour les pneus à plus grande dimension, caractéristiques de la 11A. Rouler dans cette voiture est aujourd’hui un pur plaisir tant par ses qualités dynamiques indéniables que par la beauté de ses lignes. Sa rareté et son exclusivité bien actuelle en font un must pour tous collectionneurs en quête d’une voiture passée au rang d’icône.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue