1939 - CITROËN 15 SIX G FAMILIALE

Lot 36
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Estimation :
35000 - 55000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 43 440EUR
1939 - CITROËN 15 SIX G FAMILIALE
Carte grise française en cours Châssis n° 682 168 Seulement 50 exemplaires aujourd’hui récences Historique connu depuis l’origine, période « militaire » intéressante Accessoires luxueux Restauration de très grande qualité, par des professionnels hautement qualifiés Parfait fonctionnement La conduite d’une « 15 » ne laissa personne indifférent au point que la presse automobile en 1938 la qualifia de Reine de la route. Après un départ timide, le succès commercial sera au rendez-vous au point que Citroën proposera deux versions à empattement long, une Familiale à 8 ou 9 places dotée de strapontins, et une limousine à l’espace arrière extrêmement spacieux. Les qualités routières sont sublimées et le confort avec un habitacle recouvert de mohair devient princier. Plus grandes, plus luxueuses, plus chères aussi, les 15 Six G ne seront produites qu’à 2 300 unités jusqu’en février 1940, dont une cinquantaine de survivantes sont aujourd’hui recensées. Intéressante par sa rareté, cette voiture l’est aussi par son histoire. Achetée neuve par un industriel lyonnais, elle se trouve réquisitionnée pendant l’Occupation par la Kommandantur de Lyon, alors peinte en blanc réglementaire. À la Libération elle est récupérée par les Américains qui se feront, parait-il, un peu prier avant de la restituer à son premier propriétaire. Elle arrivera plus tard, dans les années 1970, entre les mains du Docteur René B., dans le Rhône toujours, avant que celui-ci ne la vende à l’un des plus importants collectionneurs du modèle en 2001. À l’époque, elle est encore proche de son état d’origine, seul le moteur (n° PD 00806 daté du 3/05/1939) ayant été refait. Sensible à la rareté du modèle, un collectionneur suisse en deviendra propriétaire et entreprendra une restauration approfondie étalée sur deux années entre 2012 et 2014. La carrosserie (n° de coque EI 03 42) passe chez Hubert Haberbusch, la sellerie aux Ets André de Geispolsheim ; le moteur, le radiateur et le circuit électrique passé en 12 Volts sont confiés à la maison Tilly en Alsace, avec la pose d’une ligne d’échappement en inox. La boîte de vitesses (datée du 18 juillet 1939) et la transmission Roger Williams sont restaurées chez Aloïs Peter, avec d’un nouveau différentiel spécialement taillé. En 2019, Aguttes vendra cette magnifique collection dont cette rarissime 15 Six G Familiale à son propriétaire actuel. Après une révision mécanique et un travail soigné de la carrosserie, nous avons la chance de la présenter à nouveau à la vente dans un état que l’on pourra aisément qualifier d’exceptionnel. Équipée d’une galerie OLD (Olivier Lecanut-Deschamps) et d’un set de roues accessoires Robergel, son allure générale est splendide et statutaire. L’équipement intérieur se compose d’une banquette à l’avant, une disposition peu courante sur les 15 familiales, et le moteur d’une pipe à deux carburateurs. Dire que nous avons été bluffés par son comportement routier n’est pas peu dire. Elle fait honneur à sa réputation !
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