2006 - Maserati quatroporte sport GT «Quattroporte» Cette appellation ital

2006 - Maserati quatroporte sport GT «Quattroporte» Cette appellation italienne désigne chez Maserati la dynastie des berlines à 4 portes de la marque. Le constructeur italien a en effet été le seul à son époque à s'intéresser au créneau étroit des limousines sportives. La première déclinaison date de 1963, avec un modèle V8 4.2 L dessiné par Frua. Aucune autre berline de série n'est alors capable à l'époque d'atteindre une vitesse de 230 km/h. La version II, lancée en 1975 sous la robe de Bertone, est moins performante pour son époque avec un V6 de 210 chevaux. La 3ème génération, née en 1978, marque le retour au 8 cylindres en V, d'une cylindrée de 4.9 L. Il recevra une carrosserie de Giugiaro permettant à Maserati de réaliser de bonnes ventes. La quatrième génération connaitra une carrière tumultueuse. Le rachat de la marque par Fiat en 1998 influencera les travaux d'évolution et de perfectionnement du modèle. Dessinée par Gandini, mais principalement motorisée par des V6, elle ne connaitra qu'un succès mitigé. Lancée en 2003 au Salon de Francfort, la cinquième génération de la Quattroporte a été entièrement conçue en collaboration avec Ferrari. Elle symbolise la renaissance de Maserati grâce notamment au design magistral de Pininfarina. Elle est motorisée par le fabuleux moteur V8 4,2 L de la Ferrari Modena développant 400 chevaux légèrement retravaillé. Côté transmission, elle reçoit une boîte de vitesses séquentielle, type F1 à 6 rapports, gérée de manière «automatique» ou manuelle via les palettes au volant. Dès 2006, elle existe en 3 versions: standard, Executive GT et Sport GT. Dès 2007, chacune de ces trois exécutions seront également disponibles en boîte automatique classique à convertisseur de couple de 6 vitesses. Une répartition des masses étudiée à la manière des meilleures GT permet à cette auto avoisinant les 1930 kg de faire oublier son poids. L'habitacle, dont la montre centrale signée Maserati reprend place au centre du tableau de bord, est homog