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Lamborghini Urraco – 1974
Vendu : 86 400 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Lamborghini Urraco – 1974
Châssis n° 15424
Carte grise française de collection
Alors que le succès de la Miura est à son paroxysme, l’usine de Sant’Agata Bolognese cherche à augmenter le volume de production. Pour cela, une seule solution : ajouter un modèle plus mainstream, au tarif inférieur, tout en gardant l’âme qui prévaut déjà dans la – certes courte – production. La recette est trouvée dans une auto partageant l’architecture de la Miura, en concurrence directe avec les Ferrari 308 et Porsche 911.
Le dessin est encore d’origine Bertone, le châssis 9 cm plus court, le V12 troqué pour un V8 de 220 ch. Surtout, la voiture présente comme avantage la présence de deux petits sièges d’appoint à l’arrière. C’est au Salon de Turin 1970 que l’élégante concurrente de la 308 GT4 sera présentée, avant d’être commercialisée en 1972.
Notre exemplaire fait partie de la première série de cette production méconnue d’environ 520 unités. Elle fut livrée neuve en Espagne dans cette discrète teinte gris clair avec un intérieur en cuir noir, et fait partie depuis 8 ans de la collection d’un véritable passionné de la région parisienne.
Lors de notre essai routier, nous avons été frappés par la qualité de roulage d’une telle auto : souvent comparée à la 308 GT4, la Urraco est en fait une auto bien plus agréable à conduire, offrant des performances qui semblent modernes !
Voici une opportunité rare d’ajouter à sa collection une auto combinant le charme d’une italienne, la praticité d’un 2+2, et la noblesse d’une construction made in Lamborghini des années 1970 !
Châssis n° 15424
Carte grise française de collection
Alors que le succès de la Miura est à son paroxysme, l’usine de Sant’Agata Bolognese cherche à augmenter le volume de production. Pour cela, une seule solution : ajouter un modèle plus mainstream, au tarif inférieur, tout en gardant l’âme qui prévaut déjà dans la – certes courte – production. La recette est trouvée dans une auto partageant l’architecture de la Miura, en concurrence directe avec les Ferrari 308 et Porsche 911.
Le dessin est encore d’origine Bertone, le châssis 9 cm plus court, le V12 troqué pour un V8 de 220 ch. Surtout, la voiture présente comme avantage la présence de deux petits sièges d’appoint à l’arrière. C’est au Salon de Turin 1970 que l’élégante concurrente de la 308 GT4 sera présentée, avant d’être commercialisée en 1972.
Notre exemplaire fait partie de la première série de cette production méconnue d’environ 520 unités. Elle fut livrée neuve en Espagne dans cette discrète teinte gris clair avec un intérieur en cuir noir, et fait partie depuis 8 ans de la collection d’un véritable passionné de la région parisienne.
Lors de notre essai routier, nous avons été frappés par la qualité de roulage d’une telle auto : souvent comparée à la 308 GT4, la Urraco est en fait une auto bien plus agréable à conduire, offrant des performances qui semblent modernes !
Voici une opportunité rare d’ajouter à sa collection une auto combinant le charme d’une italienne, la praticité d’un 2+2, et la noblesse d’une construction made in Lamborghini des années 1970 !