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Jaguar XK 140 OTS – 1955
Vendu : 81 600 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Jaguar XK 140 OTS – 1955
Chassis n° 811219 DN
Carte grise française de collection
Lancée pour le millésime 1955, la Jaguar XK 140 était globalement identique à sa devancière, la sensationnelle XK 120, les principales modifications mécaniques se limitant au repositionnement du moteur plus en avant de 7,5 cm et à l’adoption d’une direction par crémaillère. La suspension et les freins restaient globalement les mêmes que précédemment, avec des barres de torsion plus robustes à l’avant et des amortisseurs télescopiques à la place des amortisseurs à levier à l’arrière.
Extérieurement, la nouvelle venue se distinguait par sa grille de calandre modifiée, ses feux arrière intégrant les clignotants et ses pare-chocs imposants. Le moteur était toujours le 6-cylindres à double arbre à cames de 3,4 l, qui délivrait désormais 190 ch en série. Une boîte à l’étagement plus serré permettait une meilleure utilisation du surcroît de puissance et un overdrive était, pour la première fois, proposé en option.
Notre exemplaire intègre la collection de Monsieur P. en juin 2022. À cette époque, la voiture est noir avec un intérieur bordeaux, et n’a pas roulé depuis longtemps ! Notre collectionneur de la première heure engagera donc une restauration intégrale selon ses standards. Rien n’a été laissé au hasard : peinture intégrale, changement de la sellerie, de la capote, mais aussi une restauration intégrale du châssis, des trains roulants, de la boîte de vitesses et du moteur !
Après ces travaux, aucune surprise derrière son volant : le moteur sonne parfaitement, la boîte de vitesses est ferme, n’émet pas de bruits spéciaux, et enfin les trains roulants sont parfaitement réglés.
Exécuter une restauration complète sur une auto comme celle-ci représente des coûts colossaux ! Notre exemplaire est véritablement prêt à prendre la route, et saura ravir les collectionneurs les plus exigeants !
LA COLLECTION DE MONSIEUR P.
Lors de sa vie professionnelle bien remplie, Monsieur P. a côtoyé des milliers de voitures de collection. Toujours à 100 %, il en a acquise quelques-unes, rapidement revendue, faute de temps pour pouvoir les utiliser à leur juste mesure. Toutes sauf une poignée, dont la sublime Jaguar XK 140 OTS, la non moins désirable Alfa Romeo Sprint Speciale où l’étonnante Lanchester d’avant-guerre gréée en minibus.
À l’heure de la retraite, dont l’emploi du temps ne désemplit pas, il a néanmoins décidé de recentrer sa collection, et de ne
pas conserver d’automobile immobilisée, à contre-courant de la vocation de l’objet et de ses convictions profondes. L’homme en perpétuel mouvement…
Chassis n° 811219 DN
Carte grise française de collection
Lancée pour le millésime 1955, la Jaguar XK 140 était globalement identique à sa devancière, la sensationnelle XK 120, les principales modifications mécaniques se limitant au repositionnement du moteur plus en avant de 7,5 cm et à l’adoption d’une direction par crémaillère. La suspension et les freins restaient globalement les mêmes que précédemment, avec des barres de torsion plus robustes à l’avant et des amortisseurs télescopiques à la place des amortisseurs à levier à l’arrière.
Extérieurement, la nouvelle venue se distinguait par sa grille de calandre modifiée, ses feux arrière intégrant les clignotants et ses pare-chocs imposants. Le moteur était toujours le 6-cylindres à double arbre à cames de 3,4 l, qui délivrait désormais 190 ch en série. Une boîte à l’étagement plus serré permettait une meilleure utilisation du surcroît de puissance et un overdrive était, pour la première fois, proposé en option.
Notre exemplaire intègre la collection de Monsieur P. en juin 2022. À cette époque, la voiture est noir avec un intérieur bordeaux, et n’a pas roulé depuis longtemps ! Notre collectionneur de la première heure engagera donc une restauration intégrale selon ses standards. Rien n’a été laissé au hasard : peinture intégrale, changement de la sellerie, de la capote, mais aussi une restauration intégrale du châssis, des trains roulants, de la boîte de vitesses et du moteur !
Après ces travaux, aucune surprise derrière son volant : le moteur sonne parfaitement, la boîte de vitesses est ferme, n’émet pas de bruits spéciaux, et enfin les trains roulants sont parfaitement réglés.
Exécuter une restauration complète sur une auto comme celle-ci représente des coûts colossaux ! Notre exemplaire est véritablement prêt à prendre la route, et saura ravir les collectionneurs les plus exigeants !
LA COLLECTION DE MONSIEUR P.
Lors de sa vie professionnelle bien remplie, Monsieur P. a côtoyé des milliers de voitures de collection. Toujours à 100 %, il en a acquise quelques-unes, rapidement revendue, faute de temps pour pouvoir les utiliser à leur juste mesure. Toutes sauf une poignée, dont la sublime Jaguar XK 140 OTS, la non moins désirable Alfa Romeo Sprint Speciale où l’étonnante Lanchester d’avant-guerre gréée en minibus.
À l’heure de la retraite, dont l’emploi du temps ne désemplit pas, il a néanmoins décidé de recentrer sa collection, et de ne
pas conserver d’automobile immobilisée, à contre-courant de la vocation de l’objet et de ses convictions profondes. L’homme en perpétuel mouvement…