&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
16
Peugeot 205 Turbo 16
Vendu : 276 000 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Peugeot 205 Turbo 16
1984
Châssis n° VF3741R76E5100008
Carte grise française
French registration title
En 1983, Peugeot lance la commercialisation de la 205, le constructeur se trouve alors en difficultés financières et
son avenir repose sur le succès de ce nouveau modèle. Afin de dynamiser son image Peugeot décide de s’engager en compétition avec un modèle proche de la 205. Ainsi est développée la 205 Turbo 16 destinée à participer au championnat du monde des rallyes dans la catégorie reine du Groupe B. Le règlement impose la fabrication de 200 exemplaires d’une version de série pour obtenir son homologation. La 205 Turbo 16 « série 200 » sera alors présentée par le constructeur sochalien lors du Salon de Genève 1984. Cette 205 bodybuildée se distingue par sa carrosserie Gris Magnum à liseré rouge fabriquée par Heuliez. Elle est ensuite assemblée par Peugeot Talbot Sport à Boulogne et reçoit un moteur XU 4 cylindres de 1,8 l associé à un turbo qui lui permet de développer 200 ch. Avec sa transmission intégrale, elle est redoutable d’efficacité. Certains clients opteront même pour un kit PTS faisant grimper sa puissance à 300 ch, quasiment autant que la version de compétition. À l’intérieur, la T16 reçoit une planche de bord spécifique composée d’une multitude d’instruments, d’un volant deux branches portant l’inscription Turbo 16 et d’un pédalier en aluminium perforé. Les sièges baquets bicolores cuir et tissu arborent sur leur dossier un imposant lion tel un blason guerrier. Au final, 219 exemplaires seront fabriqués. L’objectif est atteint puisque la 205 Turbo 16 deviendra l’une des voitures emblématiques du Groupe B en remportant le championnat du monde en 1985 et 1986. La suppression de cette catégorie l’envoie, prématurément à la retraite, mais Peugeot saura rebondir en s’engageant avec succès au Paris-Dakar, ajoutant un peu plus encore à son image d’icone des années 1980. La voiture que nous présentons est une des premières 205 Turbo 16 série 200, elle fut mise en circulation le 14 juin 1984 au nom de la société S.I.E. et portait l’immatriculation 144 FZJ 75. Domiciliée au 65 rue de Rivoli à Paris, cette société était spécialisée dans le nettoyage industriel et assurait notamment l’entretien des usines Peugeot à Poissy. Elle était dirigée par Michel Delfau qui fut également président du Club 205 Turbo 16. Il conserva cette auto jusqu’en février 1987 avant de la céder à son actuel et second propriétaire, son compteur affichait alors 60 000 km environ. Également membre de ce club, il participa à divers évènements et rassemblements à son volant. Créditée aujourd’hui d’un peu plus de 85 000 km, elle se présentedans son jus, sa carrosserie a été repeinte par le passé et portequelques stigmates de son utilisation. Son habitacle quant à lui est entièrement d’origine et se trouve dans un état satisfaisant. Elle est entretenue depuis 1989 par le garage Peugeot Desruolsitué proche d’Annonay, d’ailleurs un important dossier defactures atteste d’un entretien suivi, on notera également la présence de son barré rouge d’origine. Notre exemplaire a peu roulé ces dernières années mais se présente en bon état de fonctionnement, sa courroie de distribution a d’ailleurs été remplacée fin 2023. Mythe absolu des années 1980, la Peugeot 205 Turbo 16 est l’une des voitures les plus convoitées de sa génération pour sa rareté, ses performances, son palmarès et son histoire auréolée de gloire. Peu d’exemplaires peuvent prétendre aujourd’hui avoir un historique
limpide et parfaitement documenté comme celui que nous vous présentons aujourd’hui. N’ayant connu que deux
propriétaires, notre exemplaire n’a jamais cessé de rouler, procurant à son propriétaire des joies intenses. Présenté à une
estimation très attractive, il constitue assurément une opportunité exceptionnelle à ne pas rater !
L’adjudicataire devra s’acquitter, en sus du prix d’adjudication, par lot, des honoraires acheteurs suivants :
- Pour les ventes du département Automobiles de collection (honoraires dégressifs) :
• 16%HT + TVA au taux en vigueur soit 19,2%TTC sur les premiers 900 000 € inclus
• 12%HT + TVA au taux en vigueur soit 14,4 %TTC au-delà de 900 001 €
1984
Châssis n° VF3741R76E5100008
Carte grise française
French registration title
En 1983, Peugeot lance la commercialisation de la 205, le constructeur se trouve alors en difficultés financières et
son avenir repose sur le succès de ce nouveau modèle. Afin de dynamiser son image Peugeot décide de s’engager en compétition avec un modèle proche de la 205. Ainsi est développée la 205 Turbo 16 destinée à participer au championnat du monde des rallyes dans la catégorie reine du Groupe B. Le règlement impose la fabrication de 200 exemplaires d’une version de série pour obtenir son homologation. La 205 Turbo 16 « série 200 » sera alors présentée par le constructeur sochalien lors du Salon de Genève 1984. Cette 205 bodybuildée se distingue par sa carrosserie Gris Magnum à liseré rouge fabriquée par Heuliez. Elle est ensuite assemblée par Peugeot Talbot Sport à Boulogne et reçoit un moteur XU 4 cylindres de 1,8 l associé à un turbo qui lui permet de développer 200 ch. Avec sa transmission intégrale, elle est redoutable d’efficacité. Certains clients opteront même pour un kit PTS faisant grimper sa puissance à 300 ch, quasiment autant que la version de compétition. À l’intérieur, la T16 reçoit une planche de bord spécifique composée d’une multitude d’instruments, d’un volant deux branches portant l’inscription Turbo 16 et d’un pédalier en aluminium perforé. Les sièges baquets bicolores cuir et tissu arborent sur leur dossier un imposant lion tel un blason guerrier. Au final, 219 exemplaires seront fabriqués. L’objectif est atteint puisque la 205 Turbo 16 deviendra l’une des voitures emblématiques du Groupe B en remportant le championnat du monde en 1985 et 1986. La suppression de cette catégorie l’envoie, prématurément à la retraite, mais Peugeot saura rebondir en s’engageant avec succès au Paris-Dakar, ajoutant un peu plus encore à son image d’icone des années 1980. La voiture que nous présentons est une des premières 205 Turbo 16 série 200, elle fut mise en circulation le 14 juin 1984 au nom de la société S.I.E. et portait l’immatriculation 144 FZJ 75. Domiciliée au 65 rue de Rivoli à Paris, cette société était spécialisée dans le nettoyage industriel et assurait notamment l’entretien des usines Peugeot à Poissy. Elle était dirigée par Michel Delfau qui fut également président du Club 205 Turbo 16. Il conserva cette auto jusqu’en février 1987 avant de la céder à son actuel et second propriétaire, son compteur affichait alors 60 000 km environ. Également membre de ce club, il participa à divers évènements et rassemblements à son volant. Créditée aujourd’hui d’un peu plus de 85 000 km, elle se présentedans son jus, sa carrosserie a été repeinte par le passé et portequelques stigmates de son utilisation. Son habitacle quant à lui est entièrement d’origine et se trouve dans un état satisfaisant. Elle est entretenue depuis 1989 par le garage Peugeot Desruolsitué proche d’Annonay, d’ailleurs un important dossier defactures atteste d’un entretien suivi, on notera également la présence de son barré rouge d’origine. Notre exemplaire a peu roulé ces dernières années mais se présente en bon état de fonctionnement, sa courroie de distribution a d’ailleurs été remplacée fin 2023. Mythe absolu des années 1980, la Peugeot 205 Turbo 16 est l’une des voitures les plus convoitées de sa génération pour sa rareté, ses performances, son palmarès et son histoire auréolée de gloire. Peu d’exemplaires peuvent prétendre aujourd’hui avoir un historique
limpide et parfaitement documenté comme celui que nous vous présentons aujourd’hui. N’ayant connu que deux
propriétaires, notre exemplaire n’a jamais cessé de rouler, procurant à son propriétaire des joies intenses. Présenté à une
estimation très attractive, il constitue assurément une opportunité exceptionnelle à ne pas rater !
L’adjudicataire devra s’acquitter, en sus du prix d’adjudication, par lot, des honoraires acheteurs suivants :
- Pour les ventes du département Automobiles de collection (honoraires dégressifs) :
• 16%HT + TVA au taux en vigueur soit 19,2%TTC sur les premiers 900 000 € inclus
• 12%HT + TVA au taux en vigueur soit 14,4 %TTC au-delà de 900 001 €