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Porsche 911 Turbo 3.3 Gr. 4 – 1981
Châssis n° WP0ZZZ93ZCS000061
Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique
French registration title
Sold without contrôle technique
« Un palmarès à la hauteur de ses performances et sa fiabilité : époustouflant ! »
“A track record to match its performance and reliability: stunning!”
Selon son numéro de châssis, cette 911 Turbo 3.3 type 930 serait
vraisemblablement le 61e exemplaire produit pour l’Europe, sur
les 938 exemplaires produits pour le millésime 1982. Selon son
rapport Histovec, cet exemplaire fut immatriculé le 30 août 1981
en France avant d’être modifié en vue d’obtenir son Passeport
Technique Historique pour courir en historique.
A la demande du pilote professionnel Philippe Gache, la voiture
est construite entre 2009 et 2010 par SMG Racing pour participer
au Tour de Corse Historique 2010. Philippe Gache réalisera 8
temps scratch sur les 18 épreuves spéciales, dominant largement
la tête de la course. À la fin du Rallye la voiture est vendue à
un pilote Lyonnais qui ne fera qu’un Rallye avec. Il la vend à
ami, pilote dans l’Ouest de la France, qui fera quelques Rallyes
avec en 2013. Enfin la voiture est vendue en 2015 à un pilote de
Grenoble avant que le triple vainqueur du Tour Auto, Jean-Pierre
Lajournade, ne s’en porte acquéreur en septembre 2017. >
Entre décembre 2017 et novembre 2020, la voiture sera alors
complètement revue. La coque sera envoyée chez Matter
Compétition pour recevoir un arceau de sécurité soudé 6-points
et les renforts de caisse Gr. 4. En parallèle, des travaux de
carrosserie importants sont réalisés avec le réalignement
des ailes, réfection des planchers, réservoir d’essence 110
litres, bâche à huile format « usine » à l’avant, rehausse du
radiateur, etc…
L’ensemble des réglages seront également corrigés avec son
équipe qui l’entoure depuis plus de 30 ans et le support de
Crubilé Sport (78). Côté mécanique, le moteur délivre 454 ch à
5 500 tr/min, la boite de vitesses est équipée de pignons retro
Sport type 935 et le turbo est un KKK K27. Plus de 590 heures
de travail furent investis dans cette voiture avant l’obtention de
son nouveau PTH FIA le 25 novembre 2020 (valide 10 ans) !
Engagée chez Peter Auto et en HVM, on notera un 4e temps
derrière deux Porsche 935 et une Porsche 930 Turbo lors de
la Porsche Classic Race au Mans Classic 2022 avant qu’une
casse moteur ne coupe sa course. Depuis, son haut moteur a
été refait par les équipes de Crubilé Sport (78) et elle a empoché
le titre en Classic Endurance Racing GT en 2023 et deux titres
de Champion de France Historique en 2023 et 2024 aux mains
d’Emmanuel Brigand !
According to its chassis number, this 911 Turbo 3.3 type 930
was probably the 61st of the 938 cars produced for Europe in
1982. According to its Histovec report, this car was registered
in France on 30 August 1981 before being modified to obtain its
Historic Technical Passport for historic racing.
At the request of professional driver Philippe Gache, the car
was built between 2009 and 2010 by SMG Racing to take part in
the 2010 Tour de Corse Historique. Philippe Gache set 8 fastest
times on the 18 special stages, largely dominating the race. At
the end of the rally, the car was sold to a driver from Lyon who
would only drive it once. He then sold it to a friend, a driver
from the west of France, who drove it on several rallies in 2013.
Finally, in 2015, the car was sold to a driver from Grenoble, before
three-time Tour Auto winner Jean-Pierre Lajournade bought it
in September 2017. >
Between December 2017 and November 2020, the car will
be completely overhauled. The body will be sent to Matter
Competition to receive a 6-point welded roll bar and Gr. 4 body
reinforcements. At the same time, major bodywork work will be
carried out, including realignment of the wings, refurbishment
of the floorboards, a 110-litre fuel tank, a factory-size oil tank at
the front, a radiator upgrade, and so on.
All the settings will also be corrected with the help of his team,
which has been working with him for over 30 years, and the
support of Crubilé Sport (78). Mechanically, the engine delivers
454 bhp at 5,500 rpm, the gearbox is fitted with retro Sport type
935 gears and the turbo is a KKK K27. More than 590 hours of
work were invested in this car before it obtained its new FIA PTH
on 25 November 2020 (valid for 10 years)!
Entered by Peter Auto and in HVM, it set 4th fastest time behind
two Porsche 935s and a Porsche 930 Turbo in the Porsche Classic
Race at Le Mans Classic 2022 before an engine failure cut short
its race. Since then, its top engine has been rebuilt by the teams at
Crubilé Sport (78) and it pocketed the Classic Endurance Racing
GT title in 2023 and two French Historic Championship titles in
2023 and 2024 in the hands of Emmanuel Brigand!
Châssis n° WP0ZZZ93ZCS000061
Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique
French registration title
Sold without contrôle technique
« Un palmarès à la hauteur de ses performances et sa fiabilité : époustouflant ! »
“A track record to match its performance and reliability: stunning!”
Selon son numéro de châssis, cette 911 Turbo 3.3 type 930 serait
vraisemblablement le 61e exemplaire produit pour l’Europe, sur
les 938 exemplaires produits pour le millésime 1982. Selon son
rapport Histovec, cet exemplaire fut immatriculé le 30 août 1981
en France avant d’être modifié en vue d’obtenir son Passeport
Technique Historique pour courir en historique.
A la demande du pilote professionnel Philippe Gache, la voiture
est construite entre 2009 et 2010 par SMG Racing pour participer
au Tour de Corse Historique 2010. Philippe Gache réalisera 8
temps scratch sur les 18 épreuves spéciales, dominant largement
la tête de la course. À la fin du Rallye la voiture est vendue à
un pilote Lyonnais qui ne fera qu’un Rallye avec. Il la vend à
ami, pilote dans l’Ouest de la France, qui fera quelques Rallyes
avec en 2013. Enfin la voiture est vendue en 2015 à un pilote de
Grenoble avant que le triple vainqueur du Tour Auto, Jean-Pierre
Lajournade, ne s’en porte acquéreur en septembre 2017. >
Entre décembre 2017 et novembre 2020, la voiture sera alors
complètement revue. La coque sera envoyée chez Matter
Compétition pour recevoir un arceau de sécurité soudé 6-points
et les renforts de caisse Gr. 4. En parallèle, des travaux de
carrosserie importants sont réalisés avec le réalignement
des ailes, réfection des planchers, réservoir d’essence 110
litres, bâche à huile format « usine » à l’avant, rehausse du
radiateur, etc…
L’ensemble des réglages seront également corrigés avec son
équipe qui l’entoure depuis plus de 30 ans et le support de
Crubilé Sport (78). Côté mécanique, le moteur délivre 454 ch à
5 500 tr/min, la boite de vitesses est équipée de pignons retro
Sport type 935 et le turbo est un KKK K27. Plus de 590 heures
de travail furent investis dans cette voiture avant l’obtention de
son nouveau PTH FIA le 25 novembre 2020 (valide 10 ans) !
Engagée chez Peter Auto et en HVM, on notera un 4e temps
derrière deux Porsche 935 et une Porsche 930 Turbo lors de
la Porsche Classic Race au Mans Classic 2022 avant qu’une
casse moteur ne coupe sa course. Depuis, son haut moteur a
été refait par les équipes de Crubilé Sport (78) et elle a empoché
le titre en Classic Endurance Racing GT en 2023 et deux titres
de Champion de France Historique en 2023 et 2024 aux mains
d’Emmanuel Brigand !
According to its chassis number, this 911 Turbo 3.3 type 930
was probably the 61st of the 938 cars produced for Europe in
1982. According to its Histovec report, this car was registered
in France on 30 August 1981 before being modified to obtain its
Historic Technical Passport for historic racing.
At the request of professional driver Philippe Gache, the car
was built between 2009 and 2010 by SMG Racing to take part in
the 2010 Tour de Corse Historique. Philippe Gache set 8 fastest
times on the 18 special stages, largely dominating the race. At
the end of the rally, the car was sold to a driver from Lyon who
would only drive it once. He then sold it to a friend, a driver
from the west of France, who drove it on several rallies in 2013.
Finally, in 2015, the car was sold to a driver from Grenoble, before
three-time Tour Auto winner Jean-Pierre Lajournade bought it
in September 2017. >
Between December 2017 and November 2020, the car will
be completely overhauled. The body will be sent to Matter
Competition to receive a 6-point welded roll bar and Gr. 4 body
reinforcements. At the same time, major bodywork work will be
carried out, including realignment of the wings, refurbishment
of the floorboards, a 110-litre fuel tank, a factory-size oil tank at
the front, a radiator upgrade, and so on.
All the settings will also be corrected with the help of his team,
which has been working with him for over 30 years, and the
support of Crubilé Sport (78). Mechanically, the engine delivers
454 bhp at 5,500 rpm, the gearbox is fitted with retro Sport type
935 gears and the turbo is a KKK K27. More than 590 hours of
work were invested in this car before it obtained its new FIA PTH
on 25 November 2020 (valid for 10 years)!
Entered by Peter Auto and in HVM, it set 4th fastest time behind
two Porsche 935s and a Porsche 930 Turbo in the Porsche Classic
Race at Le Mans Classic 2022 before an engine failure cut short
its race. Since then, its top engine has been rebuilt by the teams at
Crubilé Sport (78) and it pocketed the Classic Endurance Racing
GT title in 2023 and two French Historic Championship titles in
2023 and 2024 in the hands of Emmanuel Brigand!