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Chevron B19 – 1971
Vendu : 186 000 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Chevron B19 – 1971
Châssis n° B19-71-12
Véhicule de compétition vendu sans titre de circulation
Competition car, no registration title
« Provenance, palmarès et authenticité indiscutable pour l’un des Sport-Prototypes les plus performants de l’époque ! »
“ Provenance, track record and unquestionable authenticity for one of the most successful Sport-Prototypes of its time!”
Fondée en 1965 par Derek Bennett, un ingénieur devenu pilote de
course, le constructeur britannique Chevron a connu un succès
rapide en compétition grâce à la qualité de fabrication de ses
voitures. La B19, conçue pour courir en catégorie moins de 2 l
pour la saison 1971, succède à la très réussie Chevron B16, et
apportera à l'entreprise de nombreux podiums et victoires en
course. Avec une production de seulement 36 exemplaires, la
B19 est considérée comme la voiture la plus réussie de Derek
Bennett. >
Notre B19 a été vue en compétition sur de nombreux circuits
européens. Voiture « usine », elle a couru pour la première fois
au Paul Ricard, le 18 avril 1971, avec le pilote Chris Craft équipé
d'un Cosworth FVC puis à Salzbourg, Silverstone, Hockenheim,
le Nürburgring et Zandvoort dans le cadre du Championnat
Européen des voitures de sport 2 Litres. À l’aube de la fin de
saison, la voiture sera envoyée en Afrique du Sud pour courir en
Springbok avec un moteur Cosworth Vega et inscrite sous les
couleurs du Team Gunston. Entre les mains de Mike Hailwood,
Brian Redman ou occasionnellement Chris Craft, on la verra à
Kyalami et aux 3 Heures de Cape Town, remportant ainsi cette
saison très disputée.
Elle ne cessera de courir jusqu’en 1981, date à laquelle elle est
achetée par Sir Stirling Moss qui pensait acheter son ancienne
Chevron B16 (Internet n’existait pas à l’époque) ! Désormais
engagée en course historique, c’est avec son ami Tony Gordon
que les deux hommes pilotèrent la voiture sur quelques courses
en Angleterre avant de la vendre au pilote Ray Bellm, triple
vainqueur de la catégorie C2 du Championnat du monde des
voitures de sport en 1985, 1987 et 1988, vainqueur de la catégorie
C2 des 24 Heures du Mans en 1985 et 1988 et vainqueur du
Championnat BPR en 1996 en compagnie de James Weaver !
En 1987, la voiture sera intégralement restaurée dans les ateliers
de Chevron à Winchester avant d’être vendue au pilote de
course belge Jean Blaton dit "Beurlys" qui fera courir la voiture
jusqu’en 1998 avec le soutien considérable de l'usine. En
2006, le pilote français Alain Schlesinger l’achètera à son tour
et commandera une restauration par Kelvin Jones Motorsports,
y compris l'installation d'un Cosworth FVC aux spécifications
d'origine.
Reconnue par l’historien de la marque Tim Colman depuis 1983
et Roger Andreason ancien directeur général de Chevron décédé
en 2019 comme l’une des B19 les plus authentiques (certificat
à l’appui), elle participe aux mains de son actuel propriétaire à
plusieurs courses du Classic Endurance Racing by Peter Auto
depuis 2020, avant de remporter le CER 1 l'année suivante !
Vendue avec un moteur 1 790 cm3 neuf et un PTH valide jusqu’en
31 décembre 2031, elle est entretenue par Crubilé Sport depuis
son achat et n’attend qu’à reprendre la piste.
Founded in 1965 by Derek Bennett, an engineer turned racing
driver, British manufacturer Chevron enjoyed rapid success
in competition thanks to the build quality of its cars. The B19,
designed to race in the under 2-litre category for the 1971 season,
succeeded the highly successful Chevron B16, and brought the
company numerous podium finishes and race victories. With a
production run of just 36, the B19 is regarded as Derek Bennett's
most successful car. >
Our B19 was seen competing on many European circuits.
A ‘factory’ car, it raced for the first time at Paul Ricard on 18
April 1971, with driver Chris Craft in a Cosworth FVC, and then at
Salzburg, Silverstone, Hockenheim, the Nürburgring and Zandvoort
as part of the 2-litre European Sports Car Championship. As the
season drew to a close, the car was sent to South Africa to race
in the Springbok with a Cosworth Vega engine and entered in the
colours of Team Gunston. In the hands of Mike Hailwood, Brian
Redman and occasionally Chris Craft, it was seen at Kyalami and
the 3 Hours of Cape Town, winning this hotly contested season.
It did not stop racing until 1981, when it was bought by Sir Stirling
Moss, who was thinking of buying his old Chevron B16 (the
Internet did not exist at the time)! Now entered in historic racing,
it was with his friend Tony Gordon that the two men entered the
car in a few races in England before selling it to the driver Ray
Bellm, triple winner of the C2 category of the World Sports Car
Championship in 1985, 1987 and 1988, winner of the C2 category
of the Le Mans 24 Hours in 1985 and 1988 and winner of the
BPR Championship in 1996 in the company of James Weaver!
In 1987, the car was co
Châssis n° B19-71-12
Véhicule de compétition vendu sans titre de circulation
Competition car, no registration title
« Provenance, palmarès et authenticité indiscutable pour l’un des Sport-Prototypes les plus performants de l’époque ! »
“ Provenance, track record and unquestionable authenticity for one of the most successful Sport-Prototypes of its time!”
Fondée en 1965 par Derek Bennett, un ingénieur devenu pilote de
course, le constructeur britannique Chevron a connu un succès
rapide en compétition grâce à la qualité de fabrication de ses
voitures. La B19, conçue pour courir en catégorie moins de 2 l
pour la saison 1971, succède à la très réussie Chevron B16, et
apportera à l'entreprise de nombreux podiums et victoires en
course. Avec une production de seulement 36 exemplaires, la
B19 est considérée comme la voiture la plus réussie de Derek
Bennett. >
Notre B19 a été vue en compétition sur de nombreux circuits
européens. Voiture « usine », elle a couru pour la première fois
au Paul Ricard, le 18 avril 1971, avec le pilote Chris Craft équipé
d'un Cosworth FVC puis à Salzbourg, Silverstone, Hockenheim,
le Nürburgring et Zandvoort dans le cadre du Championnat
Européen des voitures de sport 2 Litres. À l’aube de la fin de
saison, la voiture sera envoyée en Afrique du Sud pour courir en
Springbok avec un moteur Cosworth Vega et inscrite sous les
couleurs du Team Gunston. Entre les mains de Mike Hailwood,
Brian Redman ou occasionnellement Chris Craft, on la verra à
Kyalami et aux 3 Heures de Cape Town, remportant ainsi cette
saison très disputée.
Elle ne cessera de courir jusqu’en 1981, date à laquelle elle est
achetée par Sir Stirling Moss qui pensait acheter son ancienne
Chevron B16 (Internet n’existait pas à l’époque) ! Désormais
engagée en course historique, c’est avec son ami Tony Gordon
que les deux hommes pilotèrent la voiture sur quelques courses
en Angleterre avant de la vendre au pilote Ray Bellm, triple
vainqueur de la catégorie C2 du Championnat du monde des
voitures de sport en 1985, 1987 et 1988, vainqueur de la catégorie
C2 des 24 Heures du Mans en 1985 et 1988 et vainqueur du
Championnat BPR en 1996 en compagnie de James Weaver !
En 1987, la voiture sera intégralement restaurée dans les ateliers
de Chevron à Winchester avant d’être vendue au pilote de
course belge Jean Blaton dit "Beurlys" qui fera courir la voiture
jusqu’en 1998 avec le soutien considérable de l'usine. En
2006, le pilote français Alain Schlesinger l’achètera à son tour
et commandera une restauration par Kelvin Jones Motorsports,
y compris l'installation d'un Cosworth FVC aux spécifications
d'origine.
Reconnue par l’historien de la marque Tim Colman depuis 1983
et Roger Andreason ancien directeur général de Chevron décédé
en 2019 comme l’une des B19 les plus authentiques (certificat
à l’appui), elle participe aux mains de son actuel propriétaire à
plusieurs courses du Classic Endurance Racing by Peter Auto
depuis 2020, avant de remporter le CER 1 l'année suivante !
Vendue avec un moteur 1 790 cm3 neuf et un PTH valide jusqu’en
31 décembre 2031, elle est entretenue par Crubilé Sport depuis
son achat et n’attend qu’à reprendre la piste.
Founded in 1965 by Derek Bennett, an engineer turned racing
driver, British manufacturer Chevron enjoyed rapid success
in competition thanks to the build quality of its cars. The B19,
designed to race in the under 2-litre category for the 1971 season,
succeeded the highly successful Chevron B16, and brought the
company numerous podium finishes and race victories. With a
production run of just 36, the B19 is regarded as Derek Bennett's
most successful car. >
Our B19 was seen competing on many European circuits.
A ‘factory’ car, it raced for the first time at Paul Ricard on 18
April 1971, with driver Chris Craft in a Cosworth FVC, and then at
Salzburg, Silverstone, Hockenheim, the Nürburgring and Zandvoort
as part of the 2-litre European Sports Car Championship. As the
season drew to a close, the car was sent to South Africa to race
in the Springbok with a Cosworth Vega engine and entered in the
colours of Team Gunston. In the hands of Mike Hailwood, Brian
Redman and occasionally Chris Craft, it was seen at Kyalami and
the 3 Hours of Cape Town, winning this hotly contested season.
It did not stop racing until 1981, when it was bought by Sir Stirling
Moss, who was thinking of buying his old Chevron B16 (the
Internet did not exist at the time)! Now entered in historic racing,
it was with his friend Tony Gordon that the two men entered the
car in a few races in England before selling it to the driver Ray
Bellm, triple winner of the C2 category of the World Sports Car
Championship in 1985, 1987 and 1988, winner of the C2 category
of the Le Mans 24 Hours in 1985 and 1988 and winner of the
BPR Championship in 1996 in the company of James Weaver!
In 1987, the car was co