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Lotus Seven S2 – 1964
Châssis n° SB18501000
Carte grise française de collection
French historic registration title
« Une Seven de piste utilisable sur route »
“ track-going Seven that could be used on the road”
Produite de 1960 à 1967, la Seven S2 connait de nombreuses
évolutions. Son châssis est simplifié et elle voit sa motorisation
passer de 1000 à 1600 avec le fameux moteur Ford 225E
« Crossflow ». En France elle est utilisée comme voiture de base
pour l’opération « Ford Jeunesse ».
D’origine anglaise, notre exemplaire fut immatriculé dans
l’hexagone en 1995. Son passeport technique FFSA atteste de
son utilisation en compétition depuis 1997.
Entre 2021 et 2023, elle a participé à 5 manches du Trophée
Lotus et a été régulièrement entretenue entre chaque course par
l’Atelier Rufils (spécialiste Lotus). Une importante révision a été
réalisée en octobre pour 2 500 €. Elle comprend notamment le
remplacement des disques, plaquettes ou encore de la butée
d’embrayage.
Cette Seven se présente aujourd’hui dans son jus, sa carrosserie
porte quelques stigmates de son utilisation en course. Ses jantes
jaunes, ses saute-vents ainsi que sa livrée lui confèrent un look
résolument sportif. Son habitacle rudimentaire se présente quant
à lui en état d’usage.
Sous le capot, on trouve un moteur Kent 1600 associé à deux
carburateurs Weber 40. Accompagnée de son contrôle technique
valide, notre Seven est prête à reprendre du service.
Produced from 1960 to 1967, the Seven S2 underwent a number of
changes. Its chassis was simplified and its engine was upgraded
from the 1000 cc to the 1600 cc Ford 225E ‘Crossflow’ engine.
In France, it was used as the base car for the ‘Ford Jeunesse’
operation.
Of British origin, our example was registered in France in 1995.
Its FFSA technical passport certifies that it has been used in
competition since 1997.
Between 2021 and 2023, it took part in 5 rounds of the Lotus
Trophy and was regularly serviced between races by the Lotus
specialist Atelier Rufils. A major overhaul was carried out in
October at a cost of €2,500. This included replacement of the
discs, brake pads and clutch release bearing.
Today, this Seven is presented in its original state, with the
bodywork bearing some of the scars of its racing days. Its yellow
wheels, windshields and livery give it a decidedly sporty look.
The rudimentary interior is in used condition.
Under the bonnet is a Kent 1600 engine with twin Weber 40
carburettors. Accompanied by a valid Contrôle Technique, our
Seven is ready to get back into action.
Châssis n° SB18501000
Carte grise française de collection
French historic registration title
« Une Seven de piste utilisable sur route »
“ track-going Seven that could be used on the road”
Produite de 1960 à 1967, la Seven S2 connait de nombreuses
évolutions. Son châssis est simplifié et elle voit sa motorisation
passer de 1000 à 1600 avec le fameux moteur Ford 225E
« Crossflow ». En France elle est utilisée comme voiture de base
pour l’opération « Ford Jeunesse ».
D’origine anglaise, notre exemplaire fut immatriculé dans
l’hexagone en 1995. Son passeport technique FFSA atteste de
son utilisation en compétition depuis 1997.
Entre 2021 et 2023, elle a participé à 5 manches du Trophée
Lotus et a été régulièrement entretenue entre chaque course par
l’Atelier Rufils (spécialiste Lotus). Une importante révision a été
réalisée en octobre pour 2 500 €. Elle comprend notamment le
remplacement des disques, plaquettes ou encore de la butée
d’embrayage.
Cette Seven se présente aujourd’hui dans son jus, sa carrosserie
porte quelques stigmates de son utilisation en course. Ses jantes
jaunes, ses saute-vents ainsi que sa livrée lui confèrent un look
résolument sportif. Son habitacle rudimentaire se présente quant
à lui en état d’usage.
Sous le capot, on trouve un moteur Kent 1600 associé à deux
carburateurs Weber 40. Accompagnée de son contrôle technique
valide, notre Seven est prête à reprendre du service.
Produced from 1960 to 1967, the Seven S2 underwent a number of
changes. Its chassis was simplified and its engine was upgraded
from the 1000 cc to the 1600 cc Ford 225E ‘Crossflow’ engine.
In France, it was used as the base car for the ‘Ford Jeunesse’
operation.
Of British origin, our example was registered in France in 1995.
Its FFSA technical passport certifies that it has been used in
competition since 1997.
Between 2021 and 2023, it took part in 5 rounds of the Lotus
Trophy and was regularly serviced between races by the Lotus
specialist Atelier Rufils. A major overhaul was carried out in
October at a cost of €2,500. This included replacement of the
discs, brake pads and clutch release bearing.
Today, this Seven is presented in its original state, with the
bodywork bearing some of the scars of its racing days. Its yellow
wheels, windshields and livery give it a decidedly sporty look.
The rudimentary interior is in used condition.
Under the bonnet is a Kent 1600 engine with twin Weber 40
carburettors. Accompanied by a valid Contrôle Technique, our
Seven is ready to get back into action.