&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
Jaguar Type E Série 1 3.8 Roadster – 1962
ERRATUM : Véhicule vendu sans contrôle technique.
Châssis n° 877169
Carte grise française de collection
French historic registration title
« Peut-être l’une des Type E les moins kilométrées
au monde ! »
“Perhaps one of the lowest mileage E-Types in the world!”
La Jaguar Type E, tout comme la XK qu’elle remplace, va établir
une nouvelle référence en matière de voiture de sport. Hormis
son moteur qui est une évolution du bloc existant, tout le reste de
la voiture est issu d’un nouveau développement. Son design est
une évolution de la Type D de compétition qui favorise une bonne
stabilité et un taux de pénétration dans l’air exceptionnel pour
une voiture de série à l’époque. Mais ce qui va faire le succès
de la Type E au-delà de son design, ce sont ses performances
exceptionnelles : la première série de Type E commencera sa
carrière dotée d’un moteur 3,8 l jusqu’en 1964 puis fin 1965 elle
recevra un moteur de 4,2 l développant 265 ch.
L’exemplaire que nous présentons dans ces pages est livré
neuf à Rome en avril 1962, dans une combinaison de couleur
Carmen Red avec un intérieur en cuir beige. Son historique
est absolument limpide et documenté : après son séjour en
Italie, la voiture est rachetée en 1981 par Erich Traber, grand
collectionneur et directeur des Etablissements Graber, qui la
conservera jusqu’en février 2017, date du premier passage de
cette auto aux enchères. À l’époque, la voiture porte toujours
sa peinture et son intérieur d’origine, et n’a qu’un peu plus de
20 000 km d’origine !
Un important collectionneur monégasque s’en porte alors
acquéreur, et décide d’entamer une myriade de travaux : nouvelle
peinture, sellerie intégralement refaite (en cuir noir « d’autruche »),
boîte de vitesses à 5-rapports, et direction assistée.
Achetée lors de notre Vente d’Automne 2023, la voiture arrive
alors dans le garage d’un important collectionneur de la région
parisienne, qui en prendra soin lors de quelques rares balades
à son volant. Aujourd’hui encore, la voiture est en très bel état
tant au point de vue cosmétique, que mécanique.
Voici sans aucun doute l’une des plus belles Type E Roadster
que nous avons eu la chance de croiser : avec un peu plus de
22 000 km d’origine, cet exemplaire d’origine européenne est
un bien exceptionnel qui saura combler tous les amateurs !
ERRATUM : Vehicle sold without Contrôle Technique.
The Jaguar E-Type, like the XK it replaced, set a new benchmark
for sports cars. Apart from its engine, which was an evolution
of the existing block, everything else about the car was a
new development. Its design was an evolution of the D-Type
competition car, providing good stability and exceptional air
penetration for a production car at the time. The first series of
E-Types began their career with a 3.8-litre engine, which lasted
until 1964. At the end of 1965, they were fitted with a 4.2-litre
engine developing 265 bhp.
The example we present in these pages was delivered new
in Rome in April 1962, in a Carmen Red colour combination
with a beige leather interior. Its history is absolutely clear and
documented: after its stay in Italy, the car was bought in 1981
by Erich Traber, a great collector and director of the Graber
establishments, who kept it until February 2017, when the car
was auctioned for the first time. At the time, the car still wore
its original paintwork and interior, and had just over 20,000
original kilometres!
A major Monegasque collector bought the car and decided
to carry out a myriad of works: new paintwork, completely new
upholstery (in black ostrich leather), 5-speed gearbox and
power steering.
Purchased at our 2023 Autumn Sale, the car ended up in the
garage of a major collector in the Paris region, who took good
care of it on the rare occasions when he drove it. Today, the car is
still in very good condition, both cosmetically and mechanically.
This is undoubtedly one of the most beautiful E-Type Roadsters
we've ever come across: with just over 22,000 presumed original
kilometres, this example of European origin is an exceptional
piece of kit that will delight all enthusiasts!
ERRATUM : Véhicule vendu sans contrôle technique.
Châssis n° 877169
Carte grise française de collection
French historic registration title
« Peut-être l’une des Type E les moins kilométrées
au monde ! »
“Perhaps one of the lowest mileage E-Types in the world!”
La Jaguar Type E, tout comme la XK qu’elle remplace, va établir
une nouvelle référence en matière de voiture de sport. Hormis
son moteur qui est une évolution du bloc existant, tout le reste de
la voiture est issu d’un nouveau développement. Son design est
une évolution de la Type D de compétition qui favorise une bonne
stabilité et un taux de pénétration dans l’air exceptionnel pour
une voiture de série à l’époque. Mais ce qui va faire le succès
de la Type E au-delà de son design, ce sont ses performances
exceptionnelles : la première série de Type E commencera sa
carrière dotée d’un moteur 3,8 l jusqu’en 1964 puis fin 1965 elle
recevra un moteur de 4,2 l développant 265 ch.
L’exemplaire que nous présentons dans ces pages est livré
neuf à Rome en avril 1962, dans une combinaison de couleur
Carmen Red avec un intérieur en cuir beige. Son historique
est absolument limpide et documenté : après son séjour en
Italie, la voiture est rachetée en 1981 par Erich Traber, grand
collectionneur et directeur des Etablissements Graber, qui la
conservera jusqu’en février 2017, date du premier passage de
cette auto aux enchères. À l’époque, la voiture porte toujours
sa peinture et son intérieur d’origine, et n’a qu’un peu plus de
20 000 km d’origine !
Un important collectionneur monégasque s’en porte alors
acquéreur, et décide d’entamer une myriade de travaux : nouvelle
peinture, sellerie intégralement refaite (en cuir noir « d’autruche »),
boîte de vitesses à 5-rapports, et direction assistée.
Achetée lors de notre Vente d’Automne 2023, la voiture arrive
alors dans le garage d’un important collectionneur de la région
parisienne, qui en prendra soin lors de quelques rares balades
à son volant. Aujourd’hui encore, la voiture est en très bel état
tant au point de vue cosmétique, que mécanique.
Voici sans aucun doute l’une des plus belles Type E Roadster
que nous avons eu la chance de croiser : avec un peu plus de
22 000 km d’origine, cet exemplaire d’origine européenne est
un bien exceptionnel qui saura combler tous les amateurs !
ERRATUM : Vehicle sold without Contrôle Technique.
The Jaguar E-Type, like the XK it replaced, set a new benchmark
for sports cars. Apart from its engine, which was an evolution
of the existing block, everything else about the car was a
new development. Its design was an evolution of the D-Type
competition car, providing good stability and exceptional air
penetration for a production car at the time. The first series of
E-Types began their career with a 3.8-litre engine, which lasted
until 1964. At the end of 1965, they were fitted with a 4.2-litre
engine developing 265 bhp.
The example we present in these pages was delivered new
in Rome in April 1962, in a Carmen Red colour combination
with a beige leather interior. Its history is absolutely clear and
documented: after its stay in Italy, the car was bought in 1981
by Erich Traber, a great collector and director of the Graber
establishments, who kept it until February 2017, when the car
was auctioned for the first time. At the time, the car still wore
its original paintwork and interior, and had just over 20,000
original kilometres!
A major Monegasque collector bought the car and decided
to carry out a myriad of works: new paintwork, completely new
upholstery (in black ostrich leather), 5-speed gearbox and
power steering.
Purchased at our 2023 Autumn Sale, the car ended up in the
garage of a major collector in the Paris region, who took good
care of it on the rare occasions when he drove it. Today, the car is
still in very good condition, both cosmetically and mechanically.
This is undoubtedly one of the most beautiful E-Type Roadsters
we've ever come across: with just over 22,000 presumed original
kilometres, this example of European origin is an exceptional
piece of kit that will delight all enthusiasts!