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Lancia Aurelia B20S Série VI – 1957
Vendu : 90 000 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Lancia Aurelia B20S Série VI – 1957
Châssis n° B20S 1581
Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique
French registration title
Sold without contrôle technique
« Véritable chef d’oeuvre d’équilibre, la B20 fait honneur aux fondamentaux de la marque Lancia »
“A masterpiece of balance, the B20 is a tribute to the Lancia brand's fundamentals”
La Lancia B20 est certainement l’une des GT les plus
sophistiquées de son temps. Atypique et élégante, elle cultive l’art
des paradoxes avec des lignes plus sages que ses concurrentes
tout en dissimulant un tempérament plus affirmé, étonnamment
moderne par son comportement routier.
Acquise en 2000, elle nécessitait une restauration intégrale
qui s’est étalée sur une période de trois ans. Depuis, près de
100 000 km ont été parcourus entre la France et la Suède !
Les travaux de restauration effectués comprenaient un travail
important de tôlerie réalisé par la carrosserie Blaise Pascal à
Vitry-sur-Seine. La mécanique et les trains roulants furent confiés
aux Etablissements Tecnica Auto à Paris et enfin la sellerie à
LSP à Vitry-sur-Seine. Tous les travaux figurent dans un dossier
important rassemblant factures de restauration et d’entretien et
rapports d’expertises.
Le châssis numéro 1581 provient de la sixième et dernière série
de production et bénéficie donc de toutes les améliorations du
dernier modèle, notamment une boîte-pont à boîtier divisé plus
robuste, une suspension arrière de Dion, un moteur V6 de 2,5 l
développant 112 ch, les déflecteurs de portières, ainsi qu'une
position d'assise plus agréable, une isolation améliorée dans
l’habitacle et une instrumentation Jaeger. >
Toutes séries confondues, la B20 n’a été produite qu’à 3 871
exemplaires, certaines bénéficiant d’accessoires recherchés
comme son volant ou la rare boîte de vitesses au plancher
proposée par Nardi que l’on retrouve tous les deux sur notre
exemplaire avec sellerie et moquettes bicolore propres aux
derniers modèles.
Equipée d’un ventilateur de refroidissement électrique à « air
poussé », d’une pompe à essence électrique, d’un échappement
inox et d’un tripmaster Halda, notre exemplaire fut régulièrement
entretenu jusqu’en 2022. Redémarrée le mois dernier par l’Atelier
46 à Courbevoie, une simple révision d’usage sera nécessaire
pour permettre à ce bel exemplaire de reprendre la route
sereinement.
The Lancia B20 is certainly one of the most sophisticated GT
cars of its time. Atypical and elegant, it cultivates the art of
paradoxes with lines that are wiser than those of its competitors,
while concealing a more assertive temperament, surprisingly
modern in its road holding.
Acquired in 2000, it required a complete restoration over a period
of three years. Since then, it has travelled almost 100,000 km
between France and Sweden! The restoration work included
extensive sheet metal work carried out by the Blaise Pascal body
shop in Vitry sur Seine. The mechanics and running gear were
entrusted to Tecnica Auto in Paris, and the upholstery to LSP
in Vitry sur Seine. All the work is recorded in a comprehensive
file containing restoration and maintenance invoices and expert
reports.
Chassis number 1581 comes from the sixth and final production
series and therefore benefits from all the improvements of the
latest model, including a more robust split-case transaxle,
de Dion rear suspension, a 2.5-litre V6 engine developing
112 bhp, door deflectors, as well as a more comfortable seating
position, improved passenger compartment isolation and Jaeger
instrumentation. >
Only 3,871 examples of the B20 were produced in all series, some
of them with sought-after accessories such as the steering wheel
or the rare floor-mounted gearbox designed by Nardi, both of
which can be found on our example with the two-tone upholstery
and carpets typical of the latest models.
Equipped with an electric ‘push air’ cooling fan, electric fuel
pump, stainless steel exhaust and Halda trip master, our car
was regularly serviced until 2022. Restarted last month by Atelier
46 in Courbevoie, a simple service will be needed to get this
beautiful car back on the road with peace of mind.
Châssis n° B20S 1581
Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique
French registration title
Sold without contrôle technique
« Véritable chef d’oeuvre d’équilibre, la B20 fait honneur aux fondamentaux de la marque Lancia »
“A masterpiece of balance, the B20 is a tribute to the Lancia brand's fundamentals”
La Lancia B20 est certainement l’une des GT les plus
sophistiquées de son temps. Atypique et élégante, elle cultive l’art
des paradoxes avec des lignes plus sages que ses concurrentes
tout en dissimulant un tempérament plus affirmé, étonnamment
moderne par son comportement routier.
Acquise en 2000, elle nécessitait une restauration intégrale
qui s’est étalée sur une période de trois ans. Depuis, près de
100 000 km ont été parcourus entre la France et la Suède !
Les travaux de restauration effectués comprenaient un travail
important de tôlerie réalisé par la carrosserie Blaise Pascal à
Vitry-sur-Seine. La mécanique et les trains roulants furent confiés
aux Etablissements Tecnica Auto à Paris et enfin la sellerie à
LSP à Vitry-sur-Seine. Tous les travaux figurent dans un dossier
important rassemblant factures de restauration et d’entretien et
rapports d’expertises.
Le châssis numéro 1581 provient de la sixième et dernière série
de production et bénéficie donc de toutes les améliorations du
dernier modèle, notamment une boîte-pont à boîtier divisé plus
robuste, une suspension arrière de Dion, un moteur V6 de 2,5 l
développant 112 ch, les déflecteurs de portières, ainsi qu'une
position d'assise plus agréable, une isolation améliorée dans
l’habitacle et une instrumentation Jaeger. >
Toutes séries confondues, la B20 n’a été produite qu’à 3 871
exemplaires, certaines bénéficiant d’accessoires recherchés
comme son volant ou la rare boîte de vitesses au plancher
proposée par Nardi que l’on retrouve tous les deux sur notre
exemplaire avec sellerie et moquettes bicolore propres aux
derniers modèles.
Equipée d’un ventilateur de refroidissement électrique à « air
poussé », d’une pompe à essence électrique, d’un échappement
inox et d’un tripmaster Halda, notre exemplaire fut régulièrement
entretenu jusqu’en 2022. Redémarrée le mois dernier par l’Atelier
46 à Courbevoie, une simple révision d’usage sera nécessaire
pour permettre à ce bel exemplaire de reprendre la route
sereinement.
The Lancia B20 is certainly one of the most sophisticated GT
cars of its time. Atypical and elegant, it cultivates the art of
paradoxes with lines that are wiser than those of its competitors,
while concealing a more assertive temperament, surprisingly
modern in its road holding.
Acquired in 2000, it required a complete restoration over a period
of three years. Since then, it has travelled almost 100,000 km
between France and Sweden! The restoration work included
extensive sheet metal work carried out by the Blaise Pascal body
shop in Vitry sur Seine. The mechanics and running gear were
entrusted to Tecnica Auto in Paris, and the upholstery to LSP
in Vitry sur Seine. All the work is recorded in a comprehensive
file containing restoration and maintenance invoices and expert
reports.
Chassis number 1581 comes from the sixth and final production
series and therefore benefits from all the improvements of the
latest model, including a more robust split-case transaxle,
de Dion rear suspension, a 2.5-litre V6 engine developing
112 bhp, door deflectors, as well as a more comfortable seating
position, improved passenger compartment isolation and Jaeger
instrumentation. >
Only 3,871 examples of the B20 were produced in all series, some
of them with sought-after accessories such as the steering wheel
or the rare floor-mounted gearbox designed by Nardi, both of
which can be found on our example with the two-tone upholstery
and carpets typical of the latest models.
Equipped with an electric ‘push air’ cooling fan, electric fuel
pump, stainless steel exhaust and Halda trip master, our car
was regularly serviced until 2022. Restarted last month by Atelier
46 in Courbevoie, a simple service will be needed to get this
beautiful car back on the road with peace of mind.