Simca 8 Césure Special – 1938

Simca 8 Césure Special – 1938
Collection Arnaud

ERRATUM : Contrôle technique en contrevisite (pollution).

Châssis n° 806313
Carte grise française
French registration title

« Une configuration unique et un caractère bien trempé »

“A unique configuration with a strong character”

Initialement sortie des chaines en mai 1938 en tant que berline,
notre auto a été modifiée après-guerre. Sa carrosserie hybride
possède une face avant et un châssis de Simca 8, un intérieur,
des portes et une capote de Simca 5, la partie arrière est unique
et fut réalisée sur mesure par un tôlier formeur.
Roger Césure préparait des moteurs Simca dans son atelier
de Neuilly-sur-Seine. Ainsi des blocs nus provenant de l’usine
recevaient ses modifications. En parallèle de son garage il a
couru sur Bugatti T 37 et a collaboré à la création de voitures
de compétition.
Le moteur de notre exemplaire a été optimisé par Césure. Ainsi
on observe un gros carburateur simple corps, un collecteur
spécifique et une culasse dont les conduits d’admission et
d’échappement ont été meulés.
M. Arnaud achète cette auto par hasard en 1975. Il entame
ensuite de longues recherches pour déterminer son origine.
Différentes phases de restauration vont se succéder pour
atteindre le résultat que l’on connait aujourd’hui.
Il a parcouru environ 40 000 km avec cette auto, à son volant
nous avons découvert une auto surprenante, très dynamique,
et agréable à conduire, on notera également que la sonorité de
son moteur est remarquable.

ERRATUM : Vehicle sold without Contrôle Technique.

Originally produced in May 1938 as a saloon, our car was modified
after the war. Its hybrid bodywork has a Simca 8 front end and
chassis, and a Simca 5 interior, doors and soft top. The rear section
is unique and was made to measure by a sheet metal worker.
Roger Césure prepared Simca engines in his Neuilly-sur-
Seine workshop. Bare blocks from the factory would receive
his modifications. As well as working in his garage, he raced
Bugatti T 37s and helped to design competition cars.
The engine in our example was optimised by Césure. It has a
large single-barrel carburettor, a special manifold and a cylinder
head with ground intake and exhaust ducts.
Mr Arnaud bought this car by chance in 1975. He then began a
long search to determine its origin. Various phases of restoration
followed to achieve the result we know today.
He covered some 40,000 km with this car, and at the wheel we
discovered a surprisingly dynamic and pleasant car to drive,
with a remarkable engine sound.