1998 FERRARI F355 Spider - Lot 38

Lot 38
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Estimation :
70000 - 90000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 95 940EUR
1998 FERRARI F355 Spider - Lot 38
1998 FERRARI F355 Spider Dessin d’une beauté intemporelle Evolution ultime de la lignée des berlinettes post modernes Carnets, manuels et trousse à outils Carte grise française Châssis : ZFFPR48B000102713 Considérée à juste titre comme l’une des plus belles berlinettes Ferrari, la F355 sera dévoilée à la presse en mai 1994 et remportera immédiatement un immense succès. Résolument modernes, les lignes sont tendues et racées sans oublier les codes esthétiques qui firent l’ADN de la production de Maranello grâce au dessin de Pininfarina. Techniquement, les 380 ch du V8 à cinq soupapes par cylindre dérivé de la Formule 1 et la rigidité de son châssis lui permettent de surpasser la concurrence et de faire oublier sa devancière grâce à des trains roulants corrigés lui permettant une précision sans égal. Aujourd’hui sur le marché de la collection, les F355 sont à juste titre reconnues avec les 550 Maranello comme le maillon symbolique entre une époque révolue et l’entrée dans l’ère moderne de Ferrari. Considérée par les collectionneurs de la première heure et la nouvelle génération d’acheteurs comme un « must have », la F355 est un pilier de la marque. Immatriculée pour la première fois en Italie en juin 1995, cette F355 Spider a été exportée en France en 2015 pour le compte du propriétaire actuel par le marchand monégasque DPM Motors. Comme toutes les Ferrari que nous a confiées son propriétaire, cette F355 Spider est dans un état exceptionnel avec une configuration d’une rare élégance. Toujours en peinture d’origine, la teinte bleue Le Mans métallisée avec une capote bleu marine et une sellerie du même ton sont superbes. Soigneux et méticuleux, son propriétaire pris soin d’entretenir à grand frais son véhicule chez le spécialiste de la marque DMotorSport à Darois non loin de Troyes. D’abord en 2016 pour un peu plus de 10 000 € avec notamment le changement des courroies, la réfection du circuit de refroidissement avec le remplacement d’un des radiateurs, le remplacement des soufflets de cardans et la réfection têtes de suspensions. A cette occasion, une capote neuve fut installée. Plus récemment, en vue de présenter la voiture à la vente, une révision avec le changement des freins à disques et le contrôle de la capote furent effectués chez le même préparateur. Vendue avec son carnet d’entretien et l’ensemble de ses manuels, sa trousse à outils d’origine, elle coche toutes les cases pour rejoindre la collection d’un amateur exigeant. Comptabilisant un peu plus de 59 700 km au compteur, son propriétaire nous la déposera personnellement à Paris la veille de la vente afin de profiter une dernière fois du plaisir de rouler décapoté au son du moteur V8, décuplé par l’échappement inox. 
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