1977 - Ferrari Dino 308 GT4

Carte grise française French registration title&nbsp;Châssis n° 12274&nbsp;La seule Ferrari de série signée Bertone par Marcello Gandini ! The Only Production Ferrari Designed by Bertone and Marcello Gandini - Présentée au Salon de Paris en 1973, la 308 GT4 remplace la Dino 246 GT et marque une véritable rupture dans l’histoire du constructeur de Maranello. Première Ferrari de route dotée d’un moteur V8 en position centrale arrière, elle incarne le tournant technique d’une ère nouvelle. Elle est aussi la seule Ferrari de série signée du carrossier Bertone, dessinée par le talentueux Marcello Gandini, auteur notamment des Lamborghini Miura et Countach.&nbsp; - Sous son capot se loge le V8 de 3 l type F106A, délivrant 255 ch. Accouplé à la fameuse boîte manuelle Ferrari à grille apparente, ce moteur monté transversalement confère à la GT4 des performances impressionnantes pour l’époque. Bertone réussit par ailleurs le tour de force d’intégrer deux places arrière tout en conservant des proportions harmonieuses. À partir de 1976, le logo Dino s’efface définitivement au profit du blason Ferrari, symbole de maturité !&nbsp; - Sortie d’usine le 24 septembre 1976 dans la très rare teinte Pino Verde, cette Ferrari Dino 308 GT4 est livrée neuve en France par l’importateur Charles Pozzi et immatriculée en janvier 1977. Selon son historique, cette voiture aurait connu trois propriétaires, un certain M. André Jacques, suivi de M. Huffich, puis de M. Michel Charles Wild en 1984, avant de rejoindre son propriétaire actuel en 1993. Ce dernier en fait l’acquisition auprès des établissements First Automobiles à Strasbourg et la fera repeindre dans cette très élégante teinte Blu Scuro.&nbsp; - Aujourd’hui, cette Dino 308 GT4 affiche un peu plus de 85 000 km au compteur. Après plus de trois décennies de soins attentifs, une révision importante a été faite juste avant la vente comprenant le remplacement des courroies dont la distribution, les galets, tendeurs ainsi que les vidanges et remplacements des filtres. Le disque d’embrayage a été regarni et les trains roulants ont également été contrôlés avec le remplacement des plaquettes de freins et des pneumatiques.&nbsp; - L’ensemble se présente dans un très bel état de présentation et de fonctionnement. La peinture conserve un éclat profond et les alignements sont précis. L’habitacle quant à lui a récemment été restauré. Vendue avec son cric et sa pochette d’origine avec l’ensemble de ses manuels, cet exemplaire mérite que l’on s’y attarde !

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