1933 - Rolls-Royce 20/25 HP Cabriolet Kellner

1933 - Rolls-Royce 20/25 HP Cabriolet Kellner~ ~ Carte grise française de collection~ ~ French historic registration title~ ~ Châssis n°GTZ39~ ~ Une très raffinée 20/25 HP avec une jolie carrosserie cabriolet signée Kellner !~ An iconic 20/25 HP with a very elegant and sporty unique bodywork designed by Mulliner!~ ~ -	La Rolls-Royce 20/25 HP fut construite entre 1929 et 1936 pour succéder à la 20 HP. Il s'agit de la Rolls-Royce la plus populaire de l'entre-deux guerres. Toutes les 20/25 HP étaient équipées de carrosseries réalisées par des carrossiers indépendants, dont beaucoup étaient des pièces uniques. ~ -	Sortie des usines Rolls-Royce vers le mois de juillet 1933, cette 20/25 HP a été dans un premier temps carrossée en limousine, et a appartenu au Prince Charles-Casimir Poniatowski. En 1938, elle a été habillée chez Kellner, à Paris, d'une carrosserie cabriolet qui est celle qui l'équipe encore actuellement. Pendant la seconde Guerre Mondiale, elle a fait l'objet d'une réquisition par l'État-major allemand puis, à la Libération, elle semble avoir séjourné sur la Côte d'Azur, entre les mains d'un aristocrate.~ -	Dans les années 1950, elle aurait été utilisée par un pianiste de jazz et, en 1968 elle est arrivée dans la collection du regretté Dominique Geffré, bien connu parmi les amateurs d'automobiles anciennes du sud-ouest, créateur de l'ACSO Classic dont il était un animateur actif.~ -	En 1997, le moteur de cette voiture a bénéficié d'une restauration complète, avant qu'elle ne change de mains au profit d'un autre amateur du Sud-Ouest, délégué régional de la Fédération Française de Véhicules d'Époque. Il entreprit à ce moment-là une remise en état de la capote et des sièges avant, tout en prenant part à de nombreux rallyes et randonnées dont le Circuit de Catalogne, le Tour de Corse, le Circuit en Andorre, le Rallye à Valencia, le 50e Rallye Costa Brava, ou le Rallye Rolls Royce, soit environ 4 500 km parcourus en dix ans.~ -	La voiture changea à nouveau de mains en 2014, lors du Salon Rétromobile, alors acquise par le père du propriétaire actuel, qui ne s'en servit que très peu. Cette sublime Rolls-Roye 20/25 cabriolet, signée d'un éminent carrossier français, est aujourd'hui en bel état de présentation et son 6-cylindres ne demandera qu'une remise en route a priori facile avant de permettre à son futur propriétaire d'à nouveau s'aligner en rallye┤~ ~ -	The Rolls-Royce 20/25 HP was built between 1929 and 1936 to succeed the 20 HP. It is the most popular Rolls-Royce of the interwar period. All 20/25 HPs were equipped with bodywork made by independent coachbuilders, many of which were unique pieces.~ -	Released from the Rolls-Royce factories around July 1933, this 20/25 HP was initially bodied as a limousine, and belonged to Prince Charles-Casimir Poniatowski. In 1938, it was fitted at Kellner, in Paris, with a cabriolet body which is the one that still equips it today. During World War II, it was requisitioned by the German General Staff then, at Liberation, it seems to have stayed on the Côte d'Azur, in the hands of an aristocrat.~ -	In the 1950s, it would have been used by a jazz pianist and, in 1968 it arrived in the collection of the late Dominique Geffré, well known among vintage car enthusiasts in the southwest, creator of ACSO Classic of which he was an active organizer.~ -	In 1997, this car's engine benefited from a complete restoration, before it changed hands in favor of another enthusiast from the Southwest, regional delegate of the French Federation of Vintage Vehicles. He undertook at that time a restoration of the soft top and front seats, while taking part in numerous rallies and tours including the Circuit de Catalogne, the Tour de Corse, the Circuit en Andorre, the Rally à Valencia, the 50th Rally Costa Brava, or the Rallye Rolls Royce, totaling approximately 4,500 km covered in ten years.~ -	The car changed hands again in 2014, at the Rétromobile Show, when acquired by the current owner's father, who used it very little. This sublime Rolls-Royce 20/25 cabriolet, signed by an eminent French coachbuilder, is today in beautiful presentation condition and its 6-cylinder will only require an apparently easy recommissioning before allowing its future owner to once again line up in rallies...~ ~ Est. 40 000 - 60 000 ░~ Sans réserve~

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