1984 - Aston Martin Lagonda Série 2

1984 - Aston Martin Lagonda Série 2~ ~ Carte grise française ~ Véhicule vendu sans contrôle technique~ ~ French registration title~ Sold without contrôle technique~ ~ Châssis n° SCFDL01S7ETL13322~ ~ L'inimitable AM Lagonda, digne de Retour vers le Futur !~ The inimitable AM Lagonda, worthy of Back to the Future!~ ~ -	C'est en 1976 que sera dévoilé le premier prototype sensé redonner ses lettres de noblesse à la marque Lagonda, désormais dans le giron d'Aston Martin. La vraie carrière de la Lagonda démarrera avec la Série 2 baptisée comme telle après que 7 exemplaires seulement de la Série 1 aient été produits. La modernité de la voiture, au-delà de sa ligne incroyable, réside dans sa technologie embarquée avec des commandes électroniques et une instrumentation digitale. Sa structure dérive de l'AM V8 avec une robe toute autre. Le luxe fait partie intégrante de l'ADN de la voiture avec son intérieur cuir Connoly et ses parements en ronce de noyer.~ -	Le développement de la voiture et sa fiabilisation prendront 2 ans, les Lagonda sont entièrement construites à la main, réclamant pas loin de 2 200 heures de travail manuel. Le V8 est accouplé à une boîte automatique Chrysler à trois rapports. Malgré un poids proche des deux tonnes, les 280 ch de la voiture lui permettent d'atteindre les 225 km/h et d'abattre le 0 à 100km/h en 8 secondes.~ -	La Lagonda connaitra deux évolutions majeures. En 1985 d'abord, c'est la série 3 qui voit le jour bénéficiant de l'injection en lieu et place des carburateurs Weber. Puis en 1987 c'est l'apparition de la série 4 dont la ligne est modifiée perdant ainsi ses phares rétractables au profit d'une rampe de trois projecteurs de chaque côté de la calandre. Le modèle cessera d'être produit en 1990, après que 645 voitures aient vu le jour.~ -	Le modèle présenté est du 1er juin 1984, il s'agit donc d'une série 2, équipée d'un tableau de bord à Led et de jantes de type Pepperpot. Elle fut livrée par les établissements Universal Motors à RIyad en Arabie Saoudite comme en témoigne l'inscription sur le marchepied conducteur. Elle dispose d'un toit vinyle noir réalisé sur commande spéciale entourant le toit vitré se situant au-dessus des places arrière.~ -	Cette berline de grand standing est rare. Pas utilisée depuis son achat en 2014, elle nécessitera une remise en route en règle avant de vous faire voyager dans une classe pullman sous les regards émerveillés de tous ceux que vous allez croiser. ~ ~ -	It was in 1976 that the first prototype was unveiled, intended to restore the prestige of the Lagonda brand, now part of Aston Martin. Lagonda's real career began with the Series 2, named as such after only seven examples of the Series 1 had been produced. The car's modernity, beyond its incredible lines, lay in its on-board technology with electronic controls and digital instrumentation. Its structure was derived from the AM V8 with a completely different exterior. Luxury was an integral part of the car's DNA with its Connolly leather interior and burr walnut trim.~ -	The development and refinement of the car took two years. Lagondas were built entirely by hand, requiring nearly 2,200 hours of manual labour. The V8 was coupled with a three-speed Chrysler automatic transmission. Despite weighing close to two tonnes, the car's 280 hp enabled it to reach 225 km/h and go from 0 to 100 km/h in 8 seconds.~ -	The Lagonda underwent two major developments. First, in 1985, the Series 3 was launched, featuring fuel injection instead of Weber carburettors. Then in 1987, the Series 4 appeared, with a modified design that replaced the retractable headlights with a row of three projectors on each side of the grille. Production of the model ceased in 1990, after 645 cars had been built.~ -	The model shown is from 1 June 1984, making it a Series 2, equipped with an LED dashboard and Pepperpot-style wheel rims. It was delivered by Universal Motors in Riyadh, Saudi Arabia, as evidenced by the inscription on the driver's footboard. It has a special-order black vinyl roof surrounding the glass roof above the rear seats.~ -	This luxury saloon is rare. Not used since its purchase in 2014, it will need to be fully serviced before you can travel in Pullman class, to the amazement of everyone you meet.~ ~ ~ Est. 25 000 - 35 000 ░~ Sans réserve~ ~ ~

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