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Automobiles De Collection : La Vente D'Été

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1979 Honda CBX 1000 Monaco registration title First production motorbike to exceed 100 hp Mythical 6-cylinder engine Less than 16 000km Very nice original condition Restored seat, new tyres Extensive service at CBX Nice Parts

1979 Honda CBX 1000 摩纳哥的流通许可证 框架编号：CB1-2014542 第一辆超过100马力的量产摩托车 神话般的6缸发动机 低于16000公里 非常好的原始状态 修复的座椅，新轮胎 CBX Nice Parts的广泛服务

1974 MOTO GUZZI Nuovo Falcone

1974 MOTO GUZZI Nuovo Falcone Machine rustique et amusante Look unique Parfait état de marche Carte grise française Cadre n° 51GGDGM63570M Moteur n° A 15616 La Moto Guzzi Falcone est une moto légendaire de la reconstruction italienne, notamment aux mains des carabinieri. C’est d’ailleurs les forces militaires et de police qui demandent en 1969 à Moto Guzzi de reprendre la production de cette moto rustique, dont la production s’est arrêtée en 1967. Cadre tubulaire en acier au lieu du cadre mixte et tubes en tôle, ensemble moteur/boîte monobloc, allumage par dynamo, suspensions plus modernes : malgré cette (r)évolution, la nouvelle Falcone n’a pas plu. Trop lourde et peu performante, elle n’a pas séduit un marché en quête de motos plus amusantes. Aujourd’hui, c’est presque l’effet inverse, et les rares exemplaires sur le marché sont particulièrement prisés, surtout en version militaire, avec les fameuses sacoches en tôle, et la pare-brise enveloppant. Notre Falcone est l’une de ces rares et intéressante machine, complète de tous ses accessoires, et dans un excellent état mécanique et cosmétique. Une moto très intéressante pour la balade et les voyages au long cours.

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1970 TRIUMPH T120R Bonneville French registration title The Triumph myth The most sought after version, just before the Oil in Frame model One owner since the 1980’s Restored around 2010 Numerous improvements: primary belt drive, Morgo 750cc kit, 5-speed gearbox Reffiled engine number, newer fork and front brake Akront aluminium rims Numerous invoices Motorbike from an estate, fuel system to be overhauled

1970 TRIUMPH T120R Bonneville 法国车辆登记文件 框架n° ND30324 凯旋的神话 最受追捧的版本，就在 "油箱 "模型之前 自1980年代以来只有一个车主 2010年左右修复的 众多的升级：初级皮带传动，Morgo 750cc套件，5速变速箱 重新设计的发动机号，较新的前叉和前制动器 阿克伦特铝轮辋 众多发票 来自一个庄园的摩托车，燃料系统有待审查

1970 TRIUMPH T120R Bonneville

1970 TRIUMPH T120 R BONNEVILLE La meilleure Bonneville Préparation exemplaire Configuration rare Carte grise française Cadre n° ND30324 Moteur n° ND30324 Merci de noter que le numéro moteur semble avoir été refrappé, et que la fourche (et le système de freinage avant à tambour double came) sont d’une version plus récente (1971). Les jantes sont des Akront en aluminium. A la fin des années 1930, la respectable maison Triumph présente une moto inédite, aussi belle qu’efficace, la 500 Speed Twin, qui se singularise par son moteur bicylindre face à la route, alors que les motos bicylindres de l’époque ont un moteur dans le sens longitudinal. C’est un tel succès que les autres constructeurs britanniques ne tardent pas à adopter cette architecture. Après-guerre, la moto évolue en 650 cm3 et la version Sport à deux carburateurs adopte le nom de Bonneville suite à un record de vitesse obtenu sur le fameux lac salé américain. Les plus belles – et fiables ! – Bonneville T120, dont la production cesse en 1973, sont celles de la période 1968-1970, avant que le réservoir d’huile ne soit incorporé au cadre. Cette Bonneville fut achetée par Monsieur B. dans les années 1980, et bénéficia d’une restauration en règle vers 2010. La présentation est parfaite, et la moto a bénéficié de toutes les améliorations/ préparations d’époque : transmission primaire par courroie, boîte 5-vitesses, kit Morgo 750 cm3… C’est la Bonneville parfaite !

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1977 BMW R100 RS French historic registration title Mythical roadster, Pininfarina design Only one owner since the beginning Less than 80 000 km on the odometer Purchase and maintenance invoices since new Maintenance booklet and user’s manual Vintage options: metallic blue paint, hand-painted fillets and stick rims Krauser luggage and tank bag in very good condition Sought-after model, rare configuration, exceptional history: unique bike on the market

1977 BMW R100 RS 法国收藏家的执照 框架编号6081009 神话般的跑车，宾尼法利纳设计 从一开始就是一个主人 里程表上的里程数少于80000公里 自始至终的采购和维修发票 维护和用户手册 复古选项：金属蓝漆，手绘圆角和棒状轮辋 状况非常好的克劳瑟行李箱和坦克包 备受追捧的车型，罕见的配置，特殊的历史：市场上独一无二的自行车

1971 TRIUMPH T120 R BONNEVILLE

1971 TRIUMPH T120 R BONNEVILLE Bonneville idéale Très beau remontage Moteur moins de 500 km Carte grise française Cadre n° ED50779 Moteur n° ND30672 Comme indiqué, cette moto est un remontage effectué avec des pièces éparses. Si la carte grise indique une année de mise en circulation de 1971, le cadre, refrappé, semble de dater de 1968 ou 1969, le moteur, de 1970 comme la fourche et le frein avant, la roue arrière « à tambour conique » de 1971, tandis que le réservoir est le recherché  slim line. La culasse simple carburateur provient d’une TR6. Les jantes sont en aluminium. A la fin des années 1930, la respectable maison Triumph présente une moto inédite, aussi belle qu’efficace, la 500 Speed Twin, qui se singularise par son moteur bicylindre face à la route, alors que les motos bicylindres de l’époque ont un moteur dans le sens longitudinal. C’est un tel succès que les autres constructeurs britanniques ne tardent pas à adopter cette architecture. Après-guerre, la moto évolue en 650 cm3 et la version Sport à deux carburateurs adopte le nom de Bonneville suite à un record de vitesse obtenu sur le fameux lac salé américain. Les plus belles – et fiables ! – Bonneville T120, dont la production cesse en 1973, sont celles de la période 1968-1970, avant que le réservoir d’huile ne soit incorporé au cadre. Cette Bonneville fut reconstruite par Monsieur B. entre 2017 et 2021, en partant d’un tas de pièces éparses. La restauration concours bénéficia aussi au moteur (non matching) qui fut intégralement reconstruit, et l’on notera aussi le montage d’une boîte 5-vitesses. La moto, qui a parcouru moins de 500 km depuis sa reconstruction est à peine rodée, et il appartiendra à son heureux futur propriétaire d’effectuer les premiers vrais kilomètres de cette désirable moto.

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1977 BMW R100 RS

1977 BMW R100 RS Carte grise française de collection Cadre n° 6081009 Routière mythique, ligne Pininfarina Un seul propriétaire depuis l’origine Moins de 80 000 km au compteur Factures d’achat et d’entretien depuis l’origine Carnet d’entretien et livret d’utilisation Options d’époque : peinture bleu métal, filets peints à la main et jantes bâton Valises et porte bagages Krauser et sacoche de réservoir en très bon état Modèle recherché, configuration rare, histoire exceptionnelle : moto unique sur le marché

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1971 TRIUMPH T120R Bonneville French registration title Very nice reassembly The Triumph myth The most sought after version, just before the Oil in frame model Motorbike rebuilt between 2017 and 2021 Frame with separate oil tank from 1968 or 1969, engine, fork and front brake from 1970, registration title from 1971 Conical drum rear wheel, single cylinder head, 5-speed gearbox, Akront aluminium rims and small US tank Numerous invoices Less than 5,000 km since total restoration

1971 TRIUMPH T120R Bonneville 法国车辆登记文件 框架编号ED50779 非常好的重新组装 凯旋的神话 最受追捧的版本，就在框架式石油模型之前 2017年至2021年期间重建的摩托车 1968年或1969年的带独立油箱的车架，1970年的发动机、前叉和前刹车，1971年的登记。 锥形鼓式后轮，单缸头，5速变速箱，阿克隆铝轮辋和美国小油箱 众多的发票 完全修复后不到5,000公里

1971 TRIUMPH T120R Bonneville

1971 TRIUMPH T120R Bonneville Carte grise française Cadre n° ED50779 Très beau remontage Le mythe Triumph Version aboutie la plus recherchée, juste avant le modèle Oil in frame Moto reconstruite entre 2017 et 2021 Cadre avec réservoir d’huile séparé de 1968 ou 1969, moteur, fourche et frein avant de 1970, carte grise de 1971 Roue arrière à tambour conique, culasse monocarburateur, boîte 5-vitesses, jantes alu Akront et petit réservoir US Nombreuses factures Moins de 5 000 km depuis restauration totale

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1973 Volkswagen Coccinelle 1303L CABRIOLET French historic registration title Iconic model, inimitable look Same owner since 1976! Complete restoration in the 1990’s Dormant since 2018, recently serviced Good working condition Slight traces of corrosion Convertible version, very easy to handle soft top Fun car, fun to drive

1973 Volkswagen Coccinelle 1303L CABRIOLET 法国收藏家的执照 底盘编号1532621503 标志性的模型，无可比拟的外观 自1976年以来一直是同一个主人! 20世纪90年代的完全修复 自2018年以来处于休眠状态，最近进行了维修 工作状态良好 有轻微的腐蚀痕迹 敞篷版，非常容易处理的软顶 有趣的汽车，驾驶的乐趣

1973 Volkswagen Coccinelle 1303L CABRIOLET

1973 Volkswagen Coccinelle 1303L CABRIOLET Carte grise française de collection Châssis n° 1532621503 Modèle iconique, look inimitable Même propriétaire depuis 1976 ! Restauration complète dans les années 1990 Endormie depuis 2018, révisée récemment Bon état de fonctionnement Légères traces de corrosion Version cabriolet, capote au maniement très facile Auto plaisir, prise en main ludique

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1991 Austin Mini 1000 French registration title The myth available to all Mk V version with front disc brakes Less than 60,000 km on the odometer Chassis, bodywork and interior fully restored in 2014 Very nice condition Good working condition Easy to handle, light and fun car

1991 Austin Mini 1000 法国车辆登记 底盘编号SAXXL2S1021487352 所有人都能理解的神话 Mk V版本带有前盘式制动器 时间上不到60,000公里 底盘、车身和内饰在2014年得到全面修复 非常好的条件 工作状态良好 易于操作，轻巧而有趣的汽车

1991 Austin Mini 1000

1991 Austin Mini 1000 Carte grise française Châssis n° SAXXL2S1021487352 Le mythe accessible à tous Version Mk V à freins à disque à l’avant Moins de 60 000 km au compteur Châssis, carrosserie et habitacle entièrement restaurés en 2014 Très bel état de présentation Bon état de fonctionnement Prise en main facile, voiture légère et amusante

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1961 FACELLIA COUPÉ Facel Vega F2 A French registration title Legendary French brand Archetype of the sporty and luxurious car of the 1960’s One of the very few surviving F2 A versions Mythical Pont-à-Mousson engine Very nice configuration Very good working condition Maintained for many years by Vega Passion Small traces of corrosion on the underbody French classic ideal to go on vacation!

1961 FACELLIA COUPÉ Facel Vega F2 A 法国注册 底盘编号A425 法国传奇品牌 典型的1960年代运动和豪华汽车 极少数现存的F2 A版本之一 神话中的庞德-阿-穆森引擎 非常好的配置 工作状态非常好 多年来一直由Vega Passion维护 车底有少量腐蚀痕迹 法式经典，是假期的理想选择

1961 FACELLIA COUPÉ Facel Vega F2 A

1961 FACELLIA COUPÉ Facel Vega F2 A Carte grise française Châssis n° A425 Marque française de légende Archétype de la voiture sportive et luxueuse des années 1960 L’une des très rares versions F2 A survivantes Moteur mythique Pont-à-Mousson Très belle configuration Très bon état de fonctionnement Entretenue depuis de nombreuses années par Véga Passion Petites traces de corrosion sur les sous-bassement Classique française idéale pour partir en vacances !

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1952 Jaguar XK120 ROADSTER French historic registration title The purest XK Delivered new in Indonesia Jaguar Heritage Trust certificate Matching numbers Old restoration Body work to be done Very attractive estimate

1952 Jaguar XK120 ROADSTER 法国收藏家的执照 底盘编号672563 最纯粹的XK 在印度尼西亚交付的新产品 捷豹遗产信托基金证书 匹配的数字 旧的修复 预期的身体工作 非常有吸引力的估值

1952 Jaguar XK120 ROADSTER

1952 Jaguar XK120 ROADSTER Carte grise française de collection Châssis n° 672563 La plus pure des XK Livrée neuve en Indonésie Certificat Jaguar Heritage Trust Matching numbers Restauration ancienne Travaux de carrosserie à prévoir Estimation très attractive

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1977 Jaguar XJ6 4.2 French historic registration title Delivered new in Italy Service booklet Good general condition Bodywork repainted Slight traces of corrosion Original interior well preserved Very good mechanical condition

1977 Jaguar XJ6 4.2 法国收藏家的执照 底盘编号2T63867BW 在意大利交付的新产品 服务小册子 总体状况良好 车身重新喷漆 有轻微的腐蚀痕迹 原始内饰保存完好 非常好的机械状态

1977 Jaguar XJ6 4.2

1977 Jaguar XJ6 4.2 Carte grise française de collection Châssis n° 2T63867BW Livrée neuve en Italie Carnet d’entretien Bel état général Carrosserie repeinte Légères traces de corrosion Habitacle d’origine bien conservé Très bon état mécanique

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1952 AC SALOON Sold without registration title Rare for sale Elegant body Interesting 6 cylinders engine Original interior with beautiful patina Sound body Easy to be put back on the road WITHOUT RESERVE

1952 AC SALOON 未经登记而出售 底盘编号：EH 1877 罕见的出售 优雅的车身设计 有趣的6缸发动机 原有的内饰，具有无可比拟的古色古香 健康的 易于重新上路 没有预约

1952 AC SALOON

1952 AC SALOON Vendue sans titre de circulation Châssis n° EH 1877 Rare à la vente Élégante carrosserie Intéressant moteur 6-cylindres Intérieur d’origine à la patine inimitable Saine Remise en route facile SANS RÉSERVE

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1955 Jaguar XK 140 Roadster French registration title Beautiful combination of colors Good original condition Fitted with the overdrive Original upholstry Working engine Very sound body Restrart to be planned to be put back on the road WITHOUT RESERVE

1955 Jaguar XK 140 Roadster 法国注册 底盘编号811219 DN 优雅的色彩组合 原始状况良好 配备了超速驱动 原装潢 发动机运转 非常健全 重新启动和重建刹车系统有待规划 无保留

1955 Jaguar XK 140 Roadster

1955 Jaguar XK 140 Roadster Carte grise française Châssis n° 811219 DN Élégante combinaison de couleurs Bel état d’origine Équipée de l’overdrive Sellerie d’origine Moteur tournant Très saine Remise en route et réfection des freins à prévoir SANS RÉSERVE

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1950 CITROËN 15-Six Semi-Découvrable AEAT French registration title Only known example of a semi-convertible transformation by AEAT Known history from 1968 Old but high-quality restoration Extremely rare trunk by coach builder AEAT Three carburetors intake by “Château” Listed by Olivier de Serres in his book Traction Avant Coupé – Cabriolet – Découvrable (édition ETAI) Engine from a 15 H WITHOUT RESERVE

1950 CITROËN 15-Six Semi-Découvrable AEAT 法国车辆登记 底盘编号694480 这一时期唯一已知的半可拆卸式AEAT改装案例 自1968年以来就知道的历史 做工精良的旧修复 极其罕见的AEAT后备箱，来自同一个客车制造商 带有三个 "Château "化油器的管道 历史学家Olivier de Serres在《Traction Avant Coupé - Cabriolet - Découvrable》（ETAI版）一书中列出。 15H发动机 无保留

1950 CITROËN 15-Six Semi-Découvrable AEAT

1950 CITROËN 15-Six Semi-Découvrable AEAT Carte grise française Châssis n° 694480 Seul exemple connu de transformation AEAT semi-découvrable d’époque Historique connu depuis 1968 Ancienne restauration de belle facture Rarissime malle AEAT du même carrossier Pipe à trois carburateurs « Château » Répertoriée par l’historien Olivier de Serres dans le livre Traction Avant Coupé – Cabriolet – Découvrable (édition ETAI) Moteur de 15 H SANS RÉSERVE

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1929 ANTONY « BERGAMOTTE » French historic registration title Authentic racer from the 1920’s Perfectly documented history The most beautiful car built by Louis-Auguste Antony Six participations in the Bol d’Or, four class wins Exemplary restoration Magnificent line, lowered chassis Powered by a 500cc Triumph T120 motorcycle engine Ideal racer for pre-war events, including the Monthléry Vintage Revival...

1929 ANTONY « BERGAMOTTE » 法国收藏家的执照 底盘编号：ANTONY039 20世纪20年代的真正的赛车手 有充分记录的历史 路易-奥古斯特-安东尼制造的最漂亮的汽车 六次参加Bol d'Or比赛，四次获得级别冠军 堪称典范的修复 华丽的线条，低矮的底盘 由500cc凯旋T120摩托车发动机驱动 战前活动的理想赛车，包括Monthléry Vintage Revival...

1929 ANTONY « BERGAMOTTE »

1929 ANTONY « BERGAMOTTE » Carte grise française de collection Châssis n° ANTONY039 Authentique racer des années 1920 Histoire parfaitement documentée La plus belle des voitures construites par Louis-Auguste Antony Six participations au Bol d’Or, quatre victoires de classe Restauration exemplaire Ligne magnifique, châssis surbaissé Motorisé par un moteur de moto Triumph T120 de 500 cm3 Racer idéal pour manifestations d’avantguerre, dont le Vintage Revival Monthléry…

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1937 DELAHAYE 135 M « Le Mans » French registration title Evocation of Delahaye 135 Le Mans made by the coachbuilder Doris Blasquez in the 1980’s Shortened and lowered sedan chassis 135 M Type 5S103 engine with 3 carburetors / restored in 2004 Cotal gearbox recently revised Aluminium bodywork Nice patina Chassis number “off series” Perfectible but interesting base Approach the Delahaye 135 Le Mans myth at a reasonable price

1937 DELAHAYE 135 M « Le Mans » 法国车辆登记 底盘编号26809 1980年代由大客车制造商Doris Blasquez制造的Delahaye 135 Le Mans的唤醒。 缩短和降低的轿车底盘 135 M型5S103发动机，带3个化油器，于2004年修复 新修订的Cotal变速箱 铝制车身 漂亮的铜锈 底盘编号 "非系列"。 可完善但有趣的基础 以合理的价格接近Delahaye 135 Le Mans的神话

1937 DELAHAYE 135 M « Le Mans »

1937 DELAHAYE 135 M « Le Mans » Carte grise française Châssis n° 26809 Évocation de Delahaye 135 Le Mans réalisée par le carrossier Doris Blasquez dans les années 1980 Châssis de berline raccourci et surbaissé Moteur 135 M Type 5S103 monté en 3-carburateurs et restauré en 2004 Boîte Cotal récemment révisée Carrosserie aluminium Jolie patine Numéro de châssis « hors-série » Base perfectible mais intéressante Approcher le mythe Delahaye 135 Le Mans à prix raisonnable

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1981 MERCEDEZ-BENZ 380 SL French historic registration title Sold new in USA Imported in France in 2005 Only 35,500 miles Very nice car Body repainted Very well preserved interior Soft top in good condition

1981 MERCEDEZ-BENZ 380 SL 法国收藏家的执照 底盘编号WDB10704512005864 美国起源 2005年在法国进口 只有35,500英里 非常好的车 车身重新喷漆 保存非常好的内饰 引擎盖状况良好

1981 MERCEDEZ-BENZ 380 SL

1981 MERCEDEZ-BENZ 380 SL Carte grise française de collection Châssis n° WDB10704512005864 Provenance américaine Importé en France en 2005 Seulement 35 500 miles Très bel exemplaire Carrosserie repeinte Habitacle très bien conservé Capote en bon état

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2000 BMW ROADSTER Z3 M French registration title American provenance Imported into France in 2008 3.2 litre S52 engine with 240 hp Some bodywork defects to note Well-preserved interior Very good mechanical condition

2000 BMW ROADSTER Z3 M 法国车辆登记 底盘编号WBSCK9343YLC91707 美国原产地 2008年在法国进口 3,2升S52发动机，功率为240马力 一些需要注意的身体缺陷 保存完好的内饰 非常好的机械状态

2000 BMW ROADSTER Z3 M

2000 BMW ROADSTER Z3 M Carte grise française Châssis n° WBSCK9343YLC91707 Provenance américaine Importé en France en 2008 Moteur 3,2 l S52 développant 240 ch Quelques défauts de carrosserie à noter Habitacle bien conservé Très bon état mécanique

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1995 RENAULT CLIO WILLIAMS Phase 2 15 km French registration title Vendue avec son carnet (sous blister), manuel d’utilisation en italien et deux jeux de clefs Icône des années 90 au même titre que la 205 GTI venant couronner 85 victoires en Grand Prix de Formule 1, six titres constructeurs et cinq titres pilotes Moteur 2.0l 16 soupapes développant 150 cv Véritable collector symbole du mouvement des youngtimers et de toute une nouvelle génération de collectionneurs Sold with its booklet (under blister), user manual in Italian and two sets of keys Icon of the 90’s like the 205 GTI which won 85 Formula 1 Grand Prix victories, six constructors titles and five drivers titles 2.0l 16 valves engine with 150 hp Real collector symbol of the youngtimers movement and of a whole new generation of collectors

1995 RENAULT CLIO WILLIAMS Phase 2 15 km 法国车辆登记 底盘编号：VF1C57M0511859211 制造编号: F006134 编号为：6206 时间上只有15公里!当然，这是世界上里程数最低的汽车! 从一开始就由3位业主精心保存完好。 在意大利交付给雷诺车库的新车 那不勒斯北部的Autospazio车库 车身为原漆，状态完美 原厂的徽章、标记、贴纸、车灯和轮辋都是新的 内饰状况极佳（座椅、地毯、车顶内衬和塑料）。 只有15公里的时间!当然，这也是世界上里程数最低的克里欧-威廉姆斯! 从一开始就由3位业主精心保存。 在意大利新交付给雷诺公司的 那不勒斯北部的Autospazio车库 车身为原漆，状态完美 原厂徽章、标记、贴纸、车灯和轮辋如新 内饰处于特殊的保存状态（座椅、地毯、车顶内衬和塑料）。

1995 RENAULT CLIO WILLIAMS Phase 2 15 km

1995 RENAULT CLIO WILLIAMS Phase 2 15 km Carte grise française Châssis n° VF1C57M0511859211 N° de fabrication : F006134 Numérotée : 6206 Seulement 15 km au compteur ! Très certainement la moins kilométrée du monde ! Précieusement conservée intacte par ses 3 propriétaires depuis l’origine Livrée neuve en Italie au garage Renault Autospazio au Nord de Naples Carrosserie en peinture d’origine et en parfait état de présentation Badges constructeurs, marquages, stickers, feux et jantes d’origine comme neufs Habitacle dans un état de conservation exceptionnel (sièges, moquettes, ciel de toit et plastiques) Only 15km on the clock! Certainly the lowest mileage Clio Williams in the world! Carefully preserved by its 3 owners since the beginning Delivered new in Italy to the Renault Autospazio garage in the north of Naples Bodywork in original paint and in perfect condition Original manufacturer badges, markings, stickers, lights and rims as new Interior in an exceptional state of conservation (seats, carpets, roof lining and plastics)

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1974 TRIUMPH T150V TRIDENT French registration title “Super Bonneville” Great look, magical sound engine Finished version: 3-cylinder engine, 5-speed gearbox Motorbike in very good condition Numerous restoration invoices Engine and frame matching numbers Very little used since Morad aluminium rims Non-original double disc front brake

1974 TRIUMPH T150V TRIDENT 法国车辆登记文件 框架编号HJ40395 "超级邦尼维尔 伟大的外观，神奇的引擎 完成版：3缸发动机，5速变速箱 状况非常好的摩托车 众多的修复发票 发动机和车架编号一致 此后很少骑行 莫拉德铝轮辋 非原厂双盘前刹车

1974 TRIUMPH T150V TRIDENT

1974 TRIUMPH T150V TRIDENT Carte grise française Cadre n° HJ40395 « Super Bonneville » Superbe look, son moteur magique Version aboutie : moteur 3-cylindres, boîte 5-vitesses Moto en très bel état de présentation et de fonctionnement Nombreuses factures de restauration Moteur et cadre matching numbers Très peu roulé depuis Jantes alu Morad Frein avant double disque non d’origine

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1973 MG B GT V8 French registration title Sought-after version, never marketed in France Very elegant coupé line Very nice Webasto sunroof Nice colour combination Good condition, some minor defects to be corrected in the bodywork Torquey, powerful and easy to handle V8 Rover Maintenance and history followed since 2004 Very good running condition Very rare English 2+2 coupe on the French market

1973 MG B GT V8 法国车辆登记 底盘编号GD2D1 609 G 备受追捧的版本，从未在法国销售过 非常优雅的轿跑车系列 非常漂亮的Webasto天窗 漂亮的颜色组合 状况良好，车身有一些小缺陷需要纠正 动力强劲、易于操作的V8路虎车 自2004年以来的维护和历史跟踪 运行状况非常好 法国市场上非常罕见的英国2+2双门跑车

1973 MG B GT V8

1973 MG B GT V8 Carte grise française Châssis n° GD2D1 609 G Version recherchée, jamais commercialisée en France Ligne coupé très élégante Toit ouvrant Webasto très agréable Belle combinaison de couleur Bel état de présentation, quelques défauts mineurs à reprendre en carrosserie V8 Rover coupleux, performant et facile de prise en main Entretien et historique suivis depuis 2004 Très bon état de fonctionnement Coupé anglais 2+2 rarissime sur le marché français

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1964 PANHARD 24 ct French registration title Last Panhard built before Citroën took over the brand Extremely rare original quetsche / capelinos grey colours Identical configuration to that of the model presented to the press in June 1963 The most advanced Panhard technology Ancient restoration by a great enthusiast of the brand High performance car with a very modern design Very rare on the market in this configuration

1964 PANHARD 24 ct 法国车辆登记 底盘编号2305077 雪铁龙接管该品牌前制造的最后一辆潘哈德车 极其罕见的原版Quetsche/Capelinos灰色的颜色 与1963年6月提交给媒体的模型配置相同 最先进的潘哈德技术 由一位伟大的品牌爱好者进行古老的修复 具有非常现代设计的高性能汽车 这种配置在市场上非常罕见

1964 PANHARD 24 ct

1964 PANHARD 24 ct Carte grise française Châssis n° 2305077 Dernière Panhard fabriquée avant le rachat de la marque par Citroën Rarissimes couleurs d’origine quetsche / gris capelinos Configuration identique à celle de la présentation du modèle à la presse en juin 1963 Technologie Panhard la plus aboutie Restauration ancienne par un grand passionné de la marque Voiture performante et de conception très moderne Rarissime sur le marché dans cette configuration

Classic Cars : The Summer Sale

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