Aguttes

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French registration titleA rare model sold new in France.The Giulia Super 1600 featured in these pages is a model first registered on 20 January 1972. As the manufacturer’s plate indicates, it is of French origin; this is the version with an engine producing around 100 bhp.The original colour is an elegant beige, paired with a light beige fabric and brown leatherette interior. The current owner purchased the Alfa in 1987 whilst the car was in Paris.&nbsp;Maintained with love and care, this beautiful Italian car has had work carried out on the upholstery and the sills. The mechanics have been regularly serviced.&nbsp;Our test drive will delight us; the little 1600 is lively and the car is fun to drive with very sound handling. At a low price, this is a very interesting Alfa that can be used for everyday driving!

Châssis n° 1887224

1972 – Alfa Romeo Giulia 1600 Super

Carte grise française&nbsp;Rare version vendue neuve en France.La Giulia Super 1600 présente dans ces pages est un modèle mis en circulation le 20 Janvier 1972. D’origine française comme la plaque constructeur nous l’indique, il s’agit ici de la version dont le moteur développe environ 100 ch.La couleur d’origine est l’élégant beige, marié à un intérieur en tissu beige clair et skaï marron. Le propriétaire actuel achète l’Alfa en 1987 alors que la voiture était à Paris.Entretenue avec amour et attention la belle Italienne a bénéficié de travaux sur la sellerie et les bas de caisse. La mécanique a été régulièrement entretenue.Notre essai nous comblera de joie, le petit 1600 est vif et la voiture est joueuse avec un comportement très sain. A petit prix c’est une Alfa très intéressante pouvant être utilisée au quotidien !

1972 - Alfa Romeo Giulia 1600 Super

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French registration title&nbsp;- A simple yet sturdy French classic with a superb patina.Launched in the early 1950s, the Citroën 2CV AZ succeeded the Type A, which had been introduced in 1948. Offering improved performance thanks to its 425 cc engine, it retained all the qualities that had made the model so successful: exemplary mechanical simplicity, low running costs and a remarkable ability to handle all types of road.&nbsp;A true symbol of French automotive heritage, the 2CV captivates with its authentic charm and ingenuity. Its uncluttered interior, legendary suspension comfort and resolutely practical design offer a unique driving experience, steeped in nostalgia.&nbsp;Owned by a certain Moïse Delroise in Barlin, Pas-de-Calais, this 2CV likely never left the department until its current owner purchased it in 2015.&nbsp;Our example is in its original condition and boasts a superb patina. It is fitted with a removable long soft top, which is very pleasant in summer. There are signs of corrosion on the bodywork and underbody, but the overall condition is fairly satisfactory. Inside, the upholstery and door panels are original, and period imitation leather covers are also included.The mechanics are in working order and the car is roadworthy; it should be noted that the battery was replaced prior to sale. As it has been driven very little since 2015, a service will be required. With its unique patina and attractive valuation, this characterful 2CV has plenty to offer collectors seeking authenticity.

Chassis no. 208701

1955 – Citroën 2CV AZ

Carte grise française&nbsp;Icône populaire française simple et robuste dotée d’une superbe patine.Lancée au début des années 1950, la Citroën 2 CV AZ succède à la type A présentée en 1948. Plus performante grâce à son moteur de 425 cm³, elle conserve l’ensemble des qualités qui ont fait le succès du modèle : une simplicité mécanique exemplaire, un coût d’utilisation réduit et une remarquable capacité à évoluer sur tous les types de routes.Véritable symbole du patrimoine automobile français, la 2 CV séduit par son charme authentique et son ingéniosité. Son habitacle dépouillé, son confort de suspension légendaire et sa philosophie résolument pratique offrent une expérience de conduite unique, empreinte de nostalgie.Propriété d’un certain Moïse Delroise à Barlin dans la Pas-de- Calais, cette 2 CV n’a vraisemblablement pas quitté le département jusqu’à que son actuel propriétaire s’en porte acquéreur en 2015.Notre exemplaire se présente dans son jus et possède une superbe patine. Il est équipé d’une capote longue amovible très agréable en été. On notera des traces de corrosion au niveau de la carrosserie et des soubassements mais l’état général est plutôt satisfaisant. Dans l’habitacle, la sellerie et les contreportes sont d’origine, des housses en simili d’époque sont également présentes.Sa mécanique est fonctionnelle et la voiture est roulante, on notera que la batterie a été remplacée avant la vente. Ayant très peu roulé depuis 2015, une révision d’usage sera à prévoir. Avec sa patine inimitable et son estimation attractive, cette 2 CV pleine de caractère ne manque pas d’arguments pour convaincre les collectionneurs en quête d’authenticité.

Châssis n°208701

1955 - Citroën 2 CV AZ

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French classic car registration document<ul><li>A rare 4-door convertible conversion based on a 1977 2CV 6.</li><li>Attractive appearance, inimitable style and a unique open-top driving experience.</li><li>Proven 2 CV 6 mechanical base fitted with the 602 cc twin-cylinder engine.</li></ul>

Chassis no. 09KB1425

1977 – Citroën 2CV Cabriolet

Carte grise française de collection<ul><li>Rare transformation cabriolet 4-portes réalisée sur la base d'une 2 CV 6 de 1977.</li><li>Présentation séduisante, allure inimitable et conduite à ciel ouvert unique.</li><li>Base mécanique éprouvée de 2 CV 6 équipée du moteur bicylindre 602 cm3.</li></ul>

Châssis n°&nbsp;09KB1425

1977 - Citroën 2 CV Cabriolet

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French vintage vehicle registration document&nbsp;An iconic ‘torpedo’ car from the Roaring Twenties, with robust and reliable mechanics, ideal for those new to pre-war motoring.The Delage DI was unveiled at the Paris Motor Show in 1923. It succeeded the Delage DE and went on to become one of the brand’s greatest commercial successes, with over 9,000 units produced up until 1928. It perfectly exemplifies Delage’s expertise in the field of mid-range and high-end passenger cars.The DI is fitted with a 2.1-litre 4-cylinder engine producing around 30 ch. Its five-bearing crankshaft and overhead valve timing make the engine more reliable, smoother and more powerful. With its 4-speed manual gearbox and drum brakes on all four wheels, it was considered modern for its time.The DI range marked Delage’s golden age during the 1920s. Its commercial success enabled the brand to continue developing more prestigious models such as the D6 and D8 towards the end of the decade. At the same time, Delage gained international renown thanks to its successes in motor racing.Our example is a DI Series 4 model fitted with a torpedo body. It was acquired in 1984 by the president of the Vieilles Roues Charentaises club. A mechanic by trade, he personally oversaw its restoration as well as its maintenance over the years. As part of this work, the bodywork was given a new two-tone paint finish, which still looks excellent today. The interior and soft top have also been restored and remain in good working order. The current owner acquired this Delage in 2019. Since then, it has mainly been used for weddings.The torpedo body style is an excellent choice for discovering the world of pre-war cars. Elegant, easy to drive and user-friendly, it offers an authentic driving experience thanks to its open cockpit. Choosing a Delage also means tapping into the heritage of one of France’s most prestigious marques, whose name remains synonymous with luxury and mechanical excellence from the golden age of motoring.

Chassis no. 17204

1925 – Delage DI Torpedo&nbsp;

Carte grise française de collection&nbsp;Torpédo emblématique des Années Folles, mécanique robuste et fiable idéale pour débuter en avant-guerre.La Delage DI est présentée au Salon de Paris en 1923. Elle succède à la Delage DE et devient l'un des plus grands succès commerciaux de la marque, avec plus de 9 000 exemplaires produits jusqu'en 1928. Elle représente parfaitement le savoir-faire de Delage dans le domaine des voitures de tourisme de moyenne et haute gamme.La DI est équipée d'un moteur 4-cylindres de 2,1 l développant environ 30 ch. Son vilebrequin à cinq paliers et la distribution à soupapes en tête rendent le moteur plus fiable, plus souple et plus performant. Avec sa boîte manuelle à 4 vitesses, et ses freins à tambour aux quatre roues, elle se veut moderne pour l’époque.La gamme DI marque l'âge d'or de Delage durant les années 1920. Son succès commercial permet à la marque de poursuivre le développement de modèles plus prestigieux comme les D6 et D8 à la fin de la décennie. En parallèle, Delage acquiert une renommée internationale grâce à ses succès en compétition automobile.Notre exemplaire est type DI Série 4 équipé d’une carrosserie torpédo. Il a été acquis en 1984 par le président du club des Vieilles Roues Charentaises. Mécanicien de profession, ce dernier a personnellement supervisé sa restauration ainsi que son entretien au fil des années. À cette occasion, la carrosserie a bénéficié d’une nouvelle peinture bicolore qui conserve aujourd’hui encore un bel aspect. L’habitacle et la capote ont également été restaurés et demeurent dans un bon état d’usage. L’actuel propriétaire a acquis cette Delage en 2019. Depuis lors, elle a principalement été utilisée pour des mariages.La carrosserie torpédo constitue un excellent choix pour découvrir l'univers des automobiles d'avant-guerre. À la fois élégante, simple d'utilisation et conviviale, elle offre une expérience de conduite authentique grâce à son habitacle ouvert. Choisir une Delage, c'est également accéder à l'héritage d'une des plus prestigieuses marques françaises, dont le nom demeure associé au luxe et à l'excellence mécanique de l'âge d'or de l'automobile.

Châssis n°17204

1925 - Delage DI Torpédo&nbsp;

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French historic registration title“One of the rarest and most high-performance models from the brand with the crossed cannons, featuring a body designed by Alexis Kow”Now unjustly forgotten, Hotchkiss is the only French brand to have won the Monte Carlo Rally six times. Its slogan, ‘The brand of the happy medium’, was well suited to its high-quality products, which were less exclusive than those of its competitors Delahaye, Talbot and Delage.From its inception until its demise in 1956, Hotchkiss produced only four- and six-cylinder cars. After the Second World War, despite two further victories at Monte Carlo in 1949 and 1950, as well as success in numerous other major rallies and record-breaking feats, Hotchkiss failed to regain its former standing.At the 1950 Paris Motor Show, Hotchkiss unveiled its 13 hp and 20 hp models, named the 13-50 and 20-50, whose very elegant and understated bodywork was designed by stylist Alexis Kow.The GS (Grand Sport) version was built on a shorter chassis than the saloon. Hotchkiss produced fewer than 40 examples, despite their outstanding qualities and performance, and it is said that the brand with the crossed cannons took four years to sell them all.This magnificent and rare 1951 Hotchkiss coach features a beautiful ultramarine blue paintwork, true to the original and in excellent condition, complemented by grey leather upholstery. The car is in superb running order and presentation, and the 6-cylinder engine, coupled with the famous Cotal electromagnetic gearbox, delivers first-class performance. This beautiful French car, an alternative to the Bugatti 57, Delahaye 135, Talbot-Lago T26 and other contemporary Delage D6s, deserves the full attention of a true connoisseur.&nbsp;

Chassis no. 95249

1951 – Hotchkiss 2050 GS

Carte grise française de collection«&nbsp;L’une des plus rares et performantes productions de la marque au canons croisés, avec une caisse signée Alexis Kow »Aujourd’hui bien injustement oubliée, Hotchkiss est la seule marque française à avoir inscrit son nom six fois au palmarès du Rallye de Monte-Carlo. Son slogan «&nbsp;La marque du juste milieu » convenait bien à ses produits de qualité, moins élitistes que ceux de ses concurrents Delahaye, Talbot et Delage.Depuis ses origines jusqu’à sa disparition en 1956, Hotchkiss ne fabriqua que des voitures à quatre et à six cylindres. Après la seconde guerre mondiale, malgré deux nouvelles victoires au Monte-Carlo en 1949 et 1950 et dans de nombreux autres grands rallyes et des records, Hotchkiss ne réussit pas à retrouver sa place.Au Salon de Paris 1950, Hotchkiss dévoila ses 13 CV et 20 CV baptisés 13-50 et 20-50, dont les très élégantes et sobres carrosseries sont dues au styliste Alexis Kow.La version GS (Grand Sport) était construite sur un châssis plus court que la berline. Hotchkiss n'en construisit moins de 40 exemplaires, malgré leurs grandes qualités et leurs performances, et la marque aux canons croisés mit, dit-on, quatre années à les écouler.Ce magnifique et rare coach Hotchkiss de 1951 arbore un belle peinture bleu outremer, conforme à l’origine et en excellent état, assortie à une sellerie en cuir gris. La voiture est en très bel état de fonctionnement et de présentation, et le 6-cylindres accouplé à la fameuse boîte de vitesses Cotal électromagnétique offrent des performances de premier plan. Cette belle française, alternative aux Bugatti 57, Delahaye135, Talbot-Lago T26 et autres Delage D6 contemporaines, mérite toute l’attention d’un authentique connaisseur.

Châssis n°95249

1951 - Hotchkiss 2050 GS

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French historic registration title&nbsp;«&nbsp;Very interesting colour combination »The Citroën ID 19, launched in 1957, was the more affordable version of the DS. It retained the DS’s avant-garde styling and renowned comfort thanks to its hydropneumatic suspension, but featured simplified mechanics and less luxurious fittings in order to keep the price down.&nbsp;Fitted with a 1.9-litre engine derived from the Traction Avant, it quickly won over families and business users. Regularly improved throughout the 1960s, it became one of Citroën’s great successes before being replaced in the mid-1970s by the CX.&nbsp;The example on offer has the advantage of a very attractive colour combination! It is in good overall condition: the paintwork is fine (apart from a slight colour variation on one door), the upholstery is of good quality, and the underbody is sound (please note there is a repair on the chassis; photo available on request).&nbsp;Work has recently been carried out on the hydraulic system to ensure it is fully leak-proof. Otherwise, this ID 19 runs well, as it is used regularly.Offered at a very attractive price for a car in such good condition, this ID is perfect for a young collector looking for a prestigious car!

Châssis n° 3699672&nbsp;

1966 – Citroën ID 19

Carte grise française de collection«&nbsp;Combinaison de couleur très intéressante&nbsp;»&nbsp;La Citroën ID 19, lancée en 1957, est la version plus accessible de la DS. Elle reprend son style avant-gardiste et son célèbre confort grâce à la suspension hydropneumatique, mais avec une mécanique simplifiée et un équipement moins luxueux afin de réduire son prix.Dotée d'un moteur 1,9 l dérivé de la Traction Avant, elle séduit rapidement les familles et les professionnels. Régulièrement améliorée au cours des années 1960, elle devient l'un des grands succès de Citroën avant d'être remplacée au milieu des années 1970 par la CX.L’exemplaire présenté a l’avantage d’avoir une très belle combinaison de couleurs&nbsp;! Son état général est bon&nbsp;: la peinture est belle (mis à part un défaut de teinte sur une porte), la sellerie est de bonne qualité, et les soubassements sont sains (merci de noter une réparation sur le châssis, photo sur demande).Récemment, des travaux ont été effectués sur la partie hydraulique pour parfaire son étanchéité. Autrement, cette ID 19 fonctionne bien et est utilisée régulièrement.Présentée avec une estimation très attractive pour un exemplaire dans un tel état de conservation, cette ID est une partenaire idéale pour un jeune collectionneur en quête d’une auto statutaire&nbsp;!

1966 - Citroën ID 19

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French vehicle registration documentCorrection: Please note there are cracks in the paintwork on the rear.“Sold new by Royal Elysées.”The Type E shown here is a model from the 1.5 series, sold new in France by Royal Elysées. First registered in June 1966, it never left France.In line with all European versions, it is fitted with the 4.2-litre engine with three carburettors. The engine produced 265 ch at the time, mated to a 4-speed manual gearbox.The Jaguar is finished in the superb Opalescent Maroon colour and features a brown leather interior. The current owner purchased the car in 2001 whilst it was in the Tarn region.He took great care to maintain it, and numerous invoices are included in the file. The engine was overhauled once. Following a period of inactivity, the E-Type underwent a major service in March 2022.Today it is in magnificent original condition, with paint imperfections that lend it a certain charm. This patina, as we know, is inimitable.

Chassis No. 1E75190

1966 – Jaguar E-Type 4.2 2+2

Carte grise françaiseErratum : Merci de noter des craquelures dans la peinture sur la partie arrière.“Vendue neuve par Royal Elysées.”La Type E ici présentée est un modèle de la série 1.5 vendue neuve en France par Royal Elysées. Mise en circulation en juin 1966, elle ne quittera jamais l’Hexagone.Conformément à toutes les versions européennes, elle est équipée du 4.2 avec les 3 carburateurs. Le moteur développe alors 265 ch, accouplé à une boîte mécanique à 4 rapports.La Jaguar arbore la superbe teinte Opalescent Marroon et l’intérieur est en cuir marron. Le dernier propriétaire achète la voiture en 2001 alors que celle-ci était dans le Tarn.Il n’aura de cesse de l’entretenir avec soins, de nombreuses factures sont présentes dans le dossier. Le moteur sera refait une fois. Suite à une période d'immobilisation, la Type E bénéficiera d’une grande révision en mars 2022.Aujourd’hui elle est dans un jus magnifique avec des défauts de peinture qui la rendent attachante. Cette patine, nous le savons, est inimitable.

Châssis n° 1E75190

1966 – Jaguar Type E 4.2 2+2

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French historic registration title&nbsp;An iconic four-seater microcar from the 1950s, owned by the same owner for 17 years.The BMW 600, often referred to as the Isetta 600, was launched in 1957 by BMW. At the time, the company was experiencing financial difficulties and was looking to produce economical vehicles suited to the post-war era. Inspired by the famous Isetta, the BMW 600 retained its distinctive front-opening door but offered more space and could accommodate up to four people.To design this model, BMW lengthened the Isetta’s chassis and fitted it with a 582 cc twin-cylinder engine producing 20 horsepower. The car was also fitted with a side door to facilitate access to the rear seats. More practical and more powerful than the original Isetta, it represented an important step in the brand’s technical evolution.Despite its qualities, the BMW 600 did not achieve the commercial success hoped for. Its price was close to that of more conventional cars, which limited sales. Produced only from 1957 to 1959 in a run of around 35,000 units, it nevertheless served as the basis for the development of the BMW 700, a model that would contribute to BMW’s financial recovery and mark the beginning of the brand’s revival.Our car was first registered on 5 September 1959; its history dates back to the early 1960s, when it was registered in the Alpes-Maritimes department under the number 918 KX 06. It remained registered there until 2009, when its current owner purchased it.It is currently in good overall condition, with the odometer reading 39,300 km, which is almost certainly its original mileage. The bodywork was repainted in the mid-2000s; there are very slight signs of corrosion, which have not worsened since 2009. Inside the cabin, only the upholstery was restored a few years ago. Mechanically, the engine—which is still the original one—was overhauled in 2013, and has covered just 1,750 km since then. Our test drive proved a success; we discovered a charming and fun car. A true icon of the 1950s, this BMW 600 will appeal to enthusiasts looking for an original and endearing model.

Chassis No. 140871

1959 – BMW 600

Carte grise française de collectionMicrocar 4-places emblématique des années 1950, conservée par le même propriétaire depuis 17 ans.La BMW 600, souvent appelée Isetta 600, est lancée en 1957 par la société BMW. À cette époque, l'entreprise connaît des difficultés financières et cherche à proposer des véhicules économiques adaptés à l'après-guerre. Inspirée de la célèbre Isetta, la BMW 600 conserve sa porte frontale caractéristique mais offre davantage d'espace et peut accueillir jusqu'à quatre personnes.Pour concevoir ce modèle, BMW allonge le châssis de l'Isetta et l'équipe d'un moteur bicylindre de 582 cm³ développant 20 ch. La voiture reçoit également une porte latérale pour faciliter l'accès aux places arrière. Plus pratique et plus performante que l'Isetta d'origine, elle représente une étape importante dans l'évolution technique de la marque.Malgré ses qualités, la BMW 600 ne rencontre pas le succès commercial espéré. Son prix est proche de celui de voitures plus conventionnelles, ce qui limite ses ventes. Produite seulement de 1957 à 1959 à environ 35 000 exemplaires, elle sert néanmoins de base au développement de la BMW 700, un modèle qui contribuera au redressement financier de BMW et marquera le début du renouveau de la marque.Notre exemplaire est immatriculé pour le première fois le 5 septembre 1959, son historique remonte au début des années 1960 lorsqu’elle est enregistrée dans le département des Alpes-Maritimes sous le numéro 918 KX 06. Elle y restera immatriculée jusqu’en 2009, année où son actuel propriétaire s’en porte acquéreur.Elle se présente aujourd’hui en bon état général, son compteur affiche 39 300 km ce qui constitue certainement son kilométrage d’origine. Sa carrosserie a été repeinte eu milieu des années 2000, on notera de très légères traces de corrosion, qui n’ont pas évolué depuis 2009. Dans l’habitacle, seule la sellerie a été restaurée il y a quelques années. Au niveau mécanique, son moteur qui est toujours celui d’origine a bénéficié d’une réfection en 2013, seulement 1750 km ont été parcourus depuis. Notre essai routier s’est avéré concluant, nous avons découvert une auto charmante et ludique. Véritable icône des années 1950, cette BMW 600 séduira les passionnés à la recherche d'un modèle original et attachant.

Châssis n°140871

1959 - BMW 600

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French registration titleAn elegant pre-owned Bentley of remarkable authenticity.Finished in an elegant “Dark Blue” opaque paint scheme, this Bentley Saloon—first registered on January 1, 1971—perfectly embodies the British refinement of the prestigious luxury sedans of the 1970s. Its understated and majestic design, combined with the nobility of its imposing V8 engine, makes it an iconic representative of the English craftsmanship of the era.Our example is powered by the famous 6,750 cc 16-valve Bentley V8 engine. Renowned for its exceptional smoothness, quiet operation, and generous torque, this engine remains one of the most iconic produced by the brand. The car has only 48,912 km on the odometer, a particularly low mileage that is consistent with its condition.This Bentley has a particularly interesting history, as it is a certified pre-owned vehicle. This rare feature significantly enhances the car’s appeal for any collector who values authenticity and traceability.&nbsp;Preserved in an elegant and understated configuration, this Saloon offers the full experience of a classic Bentley: exceptional ride comfort, an imposing presence on the road, and a quintessentially British interior finish. Its Dark Blue paint perfectly highlights the car’s understated and timeless lines.Today, this Bentley represents a rare opportunity to acquire a prestigious British full-size sedan in remarkable condition, with a clear history and low original mileage. An ideal car for enthusiasts of classic British automobiles seeking to enjoy refined engineering and unparalleled comfort.

Châssis n° SBX9891

1971 – Bentley V8 Saloon

Carte grise françaiseUne élégante Bentley de seconde main à l’authenticité remarquable.Présentée dans une élégante configuration Bleu foncé opaque “Dark Blue”, cette Bentley Saloon mise en circulation le 1er janvier 1971 incarne à merveille le raffinement britannique des grandes routières de prestige des années 1970. Son dessin sobre et majestueux, associé à la noblesse de son imposant moteur V8, en fait une représentante emblématique du savoir-faire artisanal anglais de l’époque.Notre exemplaire est animé par le célèbre moteur Bentley V8 de 6 750 cm³ à 16 soupapes. Réputé pour sa souplesse exceptionnelle, son silence de fonctionnement et son couple généreux, ce bloc demeure l’un des moteurs les plus emblématiques produits par la marque. La voiture affiche seulement 48 912 km au compteur, un kilométrage particulièrement faible et cohérent au vu de son état de conservation.Cette Bentley bénéficie d’un historique particulièrement intéressant puisqu’il s’agit d’une deuxième main certifiée par expertise. Ce point rare renforce considérablement l’intérêt de l’auto pour tout collectionneur sensible à l’authenticité et à la traçabilité.Conservée dans une configuration élégante et sobre, cette Saloon offre toute l’expérience des grandes Bentley classiques : confort de roulage exceptionnel, présence imposante sur la route et finition intérieure typiquement britannique. Son coloris Dark Blue met parfaitement en valeur les lignes discrètes et intemporelles de la carrosserie.Aujourd’hui, cette Bentley représente une opportunité rare d’acquérir une grande berline anglaise de prestige dans un état de conservation remarquable, avec un historique clair et un faible kilométrage d’origine. Une automobile idéale pour les amateurs de voitures classiques britanniques souhaitant profiter d’une mécanique noble et d’un confort incomparable.

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