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Vente Officielle Du Centenaire Citroën

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1956 - CITROEN TRACTION 11 B 2nd hand since 1957 Known history Superb patina French registration papers Chassis No.: 429592 I ntroduced in 1934, the Traction Avant is considered one of the mythical cars of the 20th century. Designed by a genius Italian sculptor Flaminio Bertoni, it owes its genesis to an audacious industrialist, André Citroën, who will bet everything on it and ruin himself at its creation. In addition to the front drive wheels, it will also offer an allsteel body without a chassis and many technical innovations. It will become a true national symbol during its 27-year career. 80 years later and at the dawn of the brand’s 100th anniversary, Citroën’s enthusiasts and collectors have never been so numerous. The Traction 11B presented here is one of the last series manufactured, just as the DS 19’s career begins. This one is black with a beige fabric interior. It was bought in 1957 by the current owner’s great uncle when the car was only one year old. He, the general controller of finance, regularly used his car to go back and forth from Paris to Lyon until 1964, when the car was stored in the family garage. At the beginning of the 2000s, traction was rediscovered and restarted without any particular problems. All mechanical components are revised, as well as the brakes. It is regularly used on sunny days and will even participate in a rally in Corsica in 2015. Today it totals a little over 120,000 km on the clock and the history is complete. During a road test, it is easy to quickly feel a worn Traction, but in our case, the driving was smooth and pleasant. The clutch is easy and the gearbox is precise. We’d go to the end of the world in an 11B! It is ready to go on the road with an up-to-date roadworthiness test. It would be a pity to repaint it, as a Traction with its original patina is the testimony of its time.

1956 - CITROEN TRACTION 11 B 2e main depuis 1957 Historique connu Superbe patine Carte grise française normale Châssis N° : 429592 Présentée en 1934, la Traction Avant est considérée comme l’une des voitures mythiques du 20ème siècle. Dessinée par un sculpteur Italien de génie Flaminio Bertoni, elle doit sa genèse à un industriel audacieux, André Citroën qui misera tout sur elle et se ruinera à sa création. En plus de proposer les roues avant motrices, elle proposera une carrosserie tout acier sans châssis et beaucoup d’innovations techniques. Elle deviendra un véritable symbole national pendant ses 27 années de carrière. 80 ans après et à l’aube des 100 ans de la marque aux chevrons, les amateurs et collectionneurs de Citroën n’ont jamais été aussi nombreux. La Traction 11B ici présentée est une des dernières séries fabriquées, alors que commence la carrière de la DS 19. Celle-ci est de couleur noire avec un intérieur en tissu beige. Elle est fut achetée en 1957 par le grand-oncle du propriétaire actuel alors que la voiture n’a qu’un an. Celui-ci, contrôleur général des finances, se sert régulièrement de sa voiture pour faire des allers-retours Paris Lyon, jusqu’en 1964, date à laquelle la voiture est remisée dans le garage familial. Au début des années 2000, la traction est redécouverte et remise en route sans soucis particulier. Tous les organes mécaniques sont revus, ainsi que les freins. Elle est régulièrement utilisée pendant les beaux jours et participera même à un rallye en Corse en 2015. Aujourd’hui elle totalise un peu plus de 120 000 km au compteur et l’historique est complet. Lors d’un essai routier, il est aisé de ressentir rapidement une Traction usée, mais dans notre cas, la conduite fut douce et agréable. L’embrayage est facile et la boite précise. On irait au bout du monde avec une 11B ! Elle est prête à prendre la route avec un contrôle technique à jour. Il serait dommage de la repeindre, tant une Traction avec sa patine d’origine est le té

1956 - CITROEN TRACTION 11 B

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1983 - CITROËN ECO 2000 Citroën Conservatory Collection Original model Collector’s item Model - cannot be used on open roads The oil shocks of the 1970s left car manufacturers with deep traumas. Citroën, for example, was forced to stop producing its SM. To respond to this situation, design offices then began to look for solutions to reduce fuel consumption. The French government is also studying the subject and subsidizing manufacturers’ research. We are already talking about production vehicles consuming 3 litres per 100 km, with the year 2000 as the deadline. Ahead of other French automakers, Citroën will offer 4 prototypes called ECO 2000. The proposed model is the third in the series. Full to window height, it was used to perform wind tunnel tests for the SA 109 model. With a CX of 0.321 and a fuel consumption of 3.5 litres, its rolling version will even be tested by journalists. Engineers and technicians have worked extensively on this prototype to produce the fourth version, which is even more efficient. This model is a true testimony to Citroën’s technological history SANS RÉSERVE

1983 - CITROËN ECO 2000 Collection du Conservatoire Citroën Maquette originale Objet de collection Maquette – ne peut être utilisée sur route ouverte Les chocs pétroliers des années 70 ont laissé de profonds traumatismes chez les constructeurs automobiles. Citroën par exemple a été contraint d’arrêter la production de sa SM. Pour répondre à cette situation, les bureaux d’études se mettent alors en quête de solutions permettant de réduire la consommation de carburant. L’Etat français se penche également sur le sujet et subventionne les recherches des constructeurs. On parle d’ores et déjà de véhicules de série consommant 3 litres aux 100 km, avec comme échéance les années 2000. En avance sur les autres constructeurs français, Citroën proposera 4 prototypes dénommés ECO 2000. La maquette proposée est la troisième de la série. Pleine jusqu’à hauteur des vitres, elle a été utilisée pour effectuer des tests en soufflerie pour le modèle SA 109. Avec un CX de 0,321 et une consommation de 3,5 l, sa version roulante sera même testée par des journalistes. Ingénieurs et techniciens ont largement travaillé sur ce prototype pour aboutir à la quatrième version encore plus performante. Cette maquette constitue un véritable témoignage de l’histoire technologique de Citroën. SANS RÉSERVE

1983 - CITROËN ECO 2000

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2010 -CITROËN TUBIK Citroën Conservatory Collection riginal model Collector’s item Model - cannot be used on open roads Citroën front-wheel drive vans: TUB and Type H have always kept a special place in the hearts of the French. They will be the vehicles of craftsmen, traders, market gardeners, or even the police. Manufactured from 1948 to 1981, Type H had time to make its mark. That is why Citroën’s design teams wanted to pay tribute to him through the Tubik concept presented at the Frankfurt Motor Show in 2011. The designers have achieved a feat by reinterpreting the famous pig nose, which gives this concept a very futuristic look. The original rolling model is kept by Citroën Heritage but its styling model is now available to Citroën lovers. It is a formidable work of design, an artistic performance full of innovation that invites us to reflect on the mobility of tomorrow.

2010 -CITROËN TUBIK Collection du Conservatoire Citroën Maquette originale Objet de collection Maquette – ne peut être utilisée sur route ouverte Les utilitaires Citroën à traction avant : TUB et Type H ont toujours gardé une place particulière dans le cœur des français. Ils seront les véhicules des artisans, des commerçants, des maraichers, ou même de la police. Fabriqué de 1948 à 1981, le Type H a eu le temps de marqué les esprits. C’est pourquoi les équipes du design de Citroën ont souhaité lui rendre hommage à travers le concept Tubik présenté au salon de Francfort en 2011. Les designers ont réalisés une prouesse en réinterprétant le fameux nez de cochon, qui confère à ce concept un look des plus futuristes. Le modèle original roulant est conservé par Citroën Heritage mais sa maquette de style est aujourd’hui proposée aux amoureux de la marque. C’est une formidable œuvre de design, une performance artistique pleine d’innovation qui invite à réfléchir sur la mobilité de demain.

2010 -CITROËN TUBIK

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1990 – CITROËN 2CV6 SPÉCIAL Only 5626 km 2nd hand Strict original condition French registration papers Chassis No.: VF 7AZKA00KA359553 Abrilliant concept, the Citroën 2 CV is a simple and robust car that requires little maintenance. Its origin dates back to the 1930s when Pierre Jules Boulanger, the brand’s engineer, launched a POS project: Toute Petite Voiture. The Second World War stopped the project and development did not resume until 1946 on the Ferté Vidame track. The rest we all know it, and after 42 years of career, the 2CV is still one of the most famous cars in the world today. The copy we present is a 2CV6 Special Celestial Blue Special. Sold new in Saintes on June 8, 1990 by the Ardon garage, which was the first Citroën agency created in France in 1919. Our 2CV manufactured in May 1990 is one of the last models made. Its then 77-year-old buyer wanted to replace his former 2CV from 1976. When he died 6 years later, the car had only driven 5300 km. His widow will only use it very rarely, the last sticker stuck on the windshield is the one from 1998, the one from 1999 has never been stuck. It also accompanies the car’s file in addition to the order form, the purchase invoice and the maintenance logbook. She was not put in a hangar until 2014 when she told her garage nephew that she wanted to sell it. It is one of his customers, a collector of 2CV, who will then acquire it. The new owner prefers to keep the car in its original condition due to its low mileage. It only carries out the operations necessary for the passing of the roadworthiness tests in 2017 and 2019. Apart from a few trips for «deuchist» rallies, still on a trailer, his counter only moved forward by 326 km and now shows 5626 km. This copy with its documented history and very low mileage has caught our attention, no doubt that it will convince collectors at the time of the auction.

1990 – CITROËN 2CV6 SPÉCIAL Seulement 5626 km 2e  main Strict état d’origine Carte grise française Châssis N° : VF7AZKA00KA371363 Concept génial, la Citroën 2 CV est une voiture simple et robuste nécessitant que peu d’entretien. Son origine remonte aux années 30 lorsque Pierre Jules Boulanger, ingénieur de la marque, lance un projet de TPV : Toute Petite Voiture. La Seconde Guerre mondiale vient stopper le projet et la mise au point ne reprendra qu’en 1946 sur la piste de la Ferté Vidame. La suite nous la connaissons tous, et après 42 ans de carrière, la 2CV demeure aujourd’hui encore l’une des voitures les plus connues au monde. L’exemplaire que nous présentons est une 2CV6 Spécial bleu Céleste. Vendue neuve à Saintes le 8 juin 1990 par le garage Ardon, qui fut la première agence Citroën créée en France en 1919. Notre 2CV fabriquée en mai 1990 est l’un des derniers modèles réalisés. Son acquéreur alors âgé de 77 ans voulait remplacer son ancienne 2CV de 1976. A son décès 6 ans plus tard, la voiture n’avait parcouru que 5300 km. Sa veuve ne s’en servira que très peu, la dernière vignette collée sur le pare-brise est celle de 1998, celle de 1999 n’a jamais été collée. Elle accompagne d’ailleurs le dossier de la voiture en plus du bon de commande, de la facture d’achat et du carnet d’entretien. Remisée dans un hangar ce n’est qu’en 2014 qu’elle confie à son neveu garagiste son désir de s’en séparer. C’est l’un de ses clients, collectionneur de 2CV qui en fera alors l’acquisition. Le nouveau propriétaire préfère conserver la voiture dans son jus étant donné son faible kilométrage. Il ne fait réaliser que les opérations nécessaires en vue des passages aux contrôles techniques de 2017 et 2019. En dehors de quelques déplacement pour des rassemblements « deuchistes » et ce toujours sur une remorque, son compteur n’a avancé que de 326 km et il indique aujourd’hui 5626 km. Cet exemplaire à l’historique documenté et au kilométrage très faible a su retenir notre attention,

1990 – CITROËN 2CV6 SPÉCIAL

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