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Un Week-End À Bagatelle - Gentlemen Only : Automobiles, Bagagerie, Bijoux, Horlogerie, Art Contemporain, Vins & Spiritueux...

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CARTIER vers 1920 Paire de boutons de manchettes en platine (950), motif rond ciselé. Signée et numérotée. Ecrin. Pb.: 11.39gr.

CARTIER vers 1920

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ALAIN CHERVET (né en 1944) Important miroir ovale modèle "Aloés Psyché" à encadrement en haut relief en laiton patiné vert figurant des feuilles d'aloés et reposant sur une base en acier granité ivoire serti d'une cornière en laiton doré. Signé et daté "Chervet 1989" H: 210 cm L: 107 cm P: 48 cm

ALAIN CHERVET (né en 1944)

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1961 - LOTUS ELITE FIA Chassis 1753 Carte grise française Première GT de Lotus Préparation de haut niveau Eligible au Mans Classic et au Tour Auto Première vraie voiture de route du génial Colin Chapman, l'idée de construire une sportive entièrement en fibre s'imposa rapidement dans son esprit. Si la résine n'était plus une nouveauté à l'époque, l'utiliser pour la structure même de la voiture était une innovation de taille. Présentée en octobre 1957 au Salon de Londres l'Elite est la première monocoque en polyester fabriquée en série. Elle est équipée du 4 cylindres Coventry Climax FWE en alliage de 1 254 cm3, belle et légère, fiable et économique, ses 76 ch à 6100 tr/mn n'ont aucune peine à pousser ses 590 kg à 190 km/h! Sportive dans l'âme, l'Elite ne tarda pas à s'illustrer sur les plus belles courses du monde comme lors des 24 Heures du Mans avec plusieurs victoires à son actif. Au total, 1 030 Elite furent construites jusqu'en septembre 1963. 1753 est un modèle de 1961 préparé conformément à l'annexe K du code sportif international de la FIA pour l'obtention d'un PTH. Depuis 2008, date de son dernier Passeport Technique Historique, la voiture est passée entre les mains des Ateliers Eric Perou à Louans, spécialiste des véhicules historiques de compétition. Depuis février 2010, la voiture a participé à quelques séances de roulage et a été entretenue régulièrement par le mécanicien gérant la collection personnelle de son propriétaire. Ce dernier nous a d'ailleurs confirmé que la mécanique n'avait rien perdu de sa vigueur ni le châssis de son agilité! Eligible au Mans Classic, au Tour Auto et au Sixties' Endurance by Peter Auto, cette Lotus Elite sera confiée à son nouveau propriétaire avec son dossier de restauration et de préparation (Photos et factures) et de ses quatre derniers PTH datant respectivement de 1988, 1993, 1997 et 2008.

1961 - LOTUS

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Shepard FAIREY (né en 1970) Black hills are not for sale, 2012 Affiche sérigraphiée sur une photographie d'Aaron Huey (National Geographic), signée, datée et numérotée par les artistes 262/450 46 x 61 cm - 18 x 24 in.

Shepard FAIREY (1970)

Shepard FAIREY (1970)~ Black hills are not for sale, 2012~ Affiche sérigraphiée sur une photographie d'Aaron Huey (National Geographic), signée, datée et numérotée par les artistes 262/450~ 46 x 61 cm - 18 x 24 in.~ ~ Silk-screen print on a photograph by Aaron Huey (National Geographic) signed, dated and numbered by the artists 262/450~ ~ ~

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1983 LANCIA 037 RALLY Chassis: ZLA151AR000000111 Carte grise française Belle présentation Très efficace pour tous rallyes Placement-plaisir exceptionnel En 1982, alors que la Lancia Stratos s'éclipsait, la Lancia 037 faisait ses premiers tours de roue. Le groupe Fiat-Lancia avait besoin d'une nouvelle voiture de rallye afin de prendre la suite des glorieuses Flavia, Fulvia H.F., Stratos et 131 Abarth. La nouvelle voiture s'appela Lancia- Abarth Rallye, projet 037 et fut élaborée à partir de 1980 par une petite équipe dirigée par Sergio Limone. Si une puissance de l'ordre de 300 ch à 8000 tr/ mn était prévue pour ce moteur de 2 litres dans sa version compétition, la version de série comme la voiture que nous présentons, dépassaient tout de même les 100 ch au litre de cylindrée, la puissance ressortant à 205 ch à 7500 tr/mn. La boîte de vitesse prévue était une robuste ZF à cinq rapports. Les carrosseries furent étudiées et réalisées en résine de polyester et fibre de verre par Pininfarina. Livrée neuve à Paris et dans les mains de son quatrième propriétaire depuis presque sept ans, la voiture est régulièrement entretenue chez un spécialiste du sud-ouest de la France. Inscrite à plusieurs rallyes historiques comme la Coupe des Alpes et le rallye Transpyrénéen, la voiture fait aujourd'hui encore preuve d'une agilité et de performances hors du commun. Il est d'ailleurs amusant de noter que son précédent propriétaire, une femme soucieuse de rouler avec son auto dans plus de confort, avait fait monter des sièges baquets en tissu noir pour un meilleur maintien lors de ses sorties «sportives», il faut dire que cette Lancia, rare et performante, dotée d'une tenue de route exemplaire, est le jouet idéal pour de nombreux rallyes. 20 voitures de course furent produites et seulement 200 exemplaires furent construits pour satisfaire à l'homologation d'une pure bête de rallye. La 037 Rally fait partie de ces emblématiques encore accessible et surtout utilis

1983 LANCIA

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CARTIER TANK Vers 1960. Modèle homme en or 18K. Cadran argenté, chiffres romains, aiguilles feuilles. Mouvement signé Cartier, base Jaeger 838. Freq 18000 alt/h. Boitier 2 corps. Boucle deployante or Fonctionne, bon état. Dim 23,5x23 mm. Pb: 30,37 gr

CARTIER

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Shepard FAIREY (né en 1970) Palace Power, 2016 2 Affiches sérigraphiées signées, datées et numérotées 234/300 61 x 46 cm - 24 x 18 in.

Shepard FAIREY (né en 1970)

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BOUCHERON Boutons de manchettes et col en or jaune 18K (750) ornés d'un cabochon de saphir. Signés et dans leur écrin. Pb: 20.83gr

BOUCHERON

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BAUME & MERCIER Modèle homme hexagonal. Cadran blanc, chiffres romains. Mouvement mécanique. Base Eta. Boitier 2 corps. Boucle deployante or. Fonctionne, bon état. Dim 27x27 mm. Pb: 36,6 gr.

BAUME & MERCIER

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Charlotte PERRIAND (1903-1999) Banquette modèle "Cansado" en lattes de bois naturel reposant sur une structure en métal laqué noir et présentant une assise et des coussins en tissus gris foncé. Vers 1955-1960. H: 54 cm - L: 190 cm - P: 69 cm (rouille et usures)

Charlotte PERRIAND (1903-1999)

Charlotte PERRIAND (1903-1999) Banquette modèle "Cansado" en lattes de bois naturel reposant sur une structure en métal laqué noir et présentant une assise et des coussins en tissus gris foncé. Vers 1955-1960. H: 54 cm L: 190 cm P: 69 cm (rouille et usures)

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PATEK PHILLIPE & CO Vers 1960 Ref 3430. N°2680585. Modèle carré homme en or 18K. Cadran champagne, index et aiguilles bâtons. Mouvement cal 23.300. N°1151728 Boitier 2 corps. Boucle ardillon siglée PP&CO. Fonctionne, cadran défraichi au centre. Poids brut 34,65 gr. Dim 26x26 mm.

PATEK PHILLIPE & CO Vers 1960

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1961 - Jaguar TYPE E SÉRIE 1 3.8 «PLANCHER PLAT» Chassis: 875 610 Moteur: R1855-9 Carte grise française Rare «plancher plat», la 609ème produite Belle patine Estimation attractive Françoise Sagan, Johnny Halliday, Bernard Consten, Charles Trenet, Pierre Bardinon, Robert Hirsch, sans parler des têtes couronnées... tous accoururent chez l'importateur Royal-Elysées dès avril 1961 pour passer commande du nouveau bolide de Coventry! Il faut dire que lorsque Jaguar dévoile sa Type E au salon de Genève en mars 1961, c'est la surprise totale. Surprise, car personne n'avait eu d'informations préalable mais surtout parce que les lignes de la Type E sont somptueuses! Mais non contente de posséder une ligne à couper le souffle (signée William Lyons), la Jaguar Type E pouvait également se targuer de posséder un châssis sportif tout en restant confortable. Le roadster 3,8 litres Série 1 «Plancher plats» que nous présentons à la vente a le charme inimitable des restaurations anciennes. Accompagnée d'un dossier de factures remontant jusqu'en 1992, date où la voiture résidait à Monaco, on constate que cette Type E a été entretenue avec soin par ses propriétaires successifs. Achetée en 2007 par son propriétaire actuel, la voiture avait quelques années auparavant reçu un voile de peinture et plusieurs travaux importants portant sur la mécanique et le châssis. Echange standard du pont arrière, remplacement des roulements, changements des disques de freins et des étriers, du récepteur d'embrayage, du démarreur ou encore de la capote plus récemment. Séduisante dans sa teinte Old English White avec son bel intérieur d'origine en cuir rouge, 875610 est tout simplement la 609ème Jaguar Type E produite! Ses sièges aux dossiers enveloppants, ses planchers plats, sa planche de bord recouverte d'aluminium, son capot avant aux ouïes rapportées... tout l'ensemble fait de cette voiture, une Jaguar Type E exceptionnelle!

1961 - Jaguar

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DAIMLER 250 V8 1964 Châssis: 1A4102BW Carte grise belge Fiabilité et performance Rallye et Famille avec la même monture Une élé gance légendaire Tandis que la Mark 1 est la première monocoque de chez Jaguar, c'est la Mark 2 qui est considérée comme l'avènement d'un chef d'oeuvre. A sa ligne de félin s'ajoute une présentation remarquable. Berline sportive au comportement routier sur, la critique de l'époque en fait de nombreuses éloges. En 1962, Jaguar qui a racheté Daimler décide de placer l'excellent moteur V8 de la SP 250 dans cette remarquable automobile. Les 140 cv procurant de belles performances à cette auto dont seuls quelques détails de finition la différencient d'une Mark 2. Le modèle que nous vous proposons est un exemplaire à conduite à droite et rare boite manuelle à 4 vitesses synchronisées avec overdrive. De couleur bleu clair métallisé, la Daimler conserve sa sellerie bleu foncé d'origine qui semble avoir traversé les années sans fatigue. Elle a bénéficié d'un grand entretien, d'un pot inox et d‘un embrayage neuf ainsi que de la révision des freins et du boitier de direction. Elégante automobile à partager en famille et entre amis, elle mérite de voir ses vernis rajeunis. Elle constitue une belle opportunité de se faire plaisir sans grande bourse délier.

DAIMLER

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JAEGER-LECOULTRE VERS 1950 Modèle homme en or 18K. Cadran argenté, index mixtes, aiguilles feuilles. Boitier 2 corps. Mouvement cal 800/C. Feq 18000 alt/h. Poids brut 36,90 gr. Diam 34 mm. Fonctionne.

JAEGER-LECOULTRE VERS 1950

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ROLEX CELLINI Vers 1960. Modèle homme rond en or jaune 18K. Cadran argenté, chiffres et aiguilles bâtons. Emblème d'un pays du golfe à 6h. Mouvement cal 1601, freq 18000 alt/h. Boitier 2 corps. Fonctionne. Diam 31mm. Poids brut 30, 84 gr

ROLEX

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Cleon Peterson (né en 1973) Endless Sleep Black France Eiffel Tower, 2016 Sérigraphie tirée à "la main", empreinte d'écran noire et d'or imprimée sur papier journal 290g avec bords ébarbés, signée, datée et numérotée 88/150 71,1 x 71,1 cm - 28 x 28 in.

NON VENU - Cleon PETERSON (1973)

Cleon PETERSON (1973) ~ Endless Sleep Black France Eiffel Tower, 2016~ Sérigraphie tirée à "la main", empreinte d'écran noire et d'or imprimée sur papier journal 290g avec bords ébarbés, signée, datée et numérotée 88/150~ 71,1 x 71,1 cm - 28 x 28 in.~ ~ Silkscreen print on 290g newspaper with trimmed edges, signed, dated and numbered 88/150

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Cleon Peterson (né en 1973) Endless Sleep Black France Eiffel Tower, 2016 Sérigraphie tirée à "la main", empreinte d'écran noire et d'or imprimée sur papier journal 290g avec bords ébarbés, signée datée et numérotée 88/150 71,1 x 71,1 cm - 28 x 28 in.

Cleon PETERSON (1973) ~ Endless Sleep Black France Eiffel Tower, 2016~ Sérigraphie tirée à "la main", empreinte d'écran noire et d'or imprimée sur papier journal 290g avec bords ébarbés, signée datée et numérotée 88/150~ 71,1 x 71,1 cm - 28 x 28 in.~ ~ Silkscreen print on 290g newspaper with trimmed edges, signed dated and numbered 88/150~

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DISTILLERIE DE PARIS 1 B prototype de "BEEVER NOTCH": une avant première pour une nouvelle marque de spiritueux dans une toute nouvelle catégorie: Spiritueux à base d'eau d'érable.

DISTILLERIE DE PARIS 1 B prototype de "BEEVER NOTCH": une avant première p

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STUDIO UTOPIA: D&D (XX-XXI) U are under arrest, 2009 Technique mixte sur toile, signée, titrée, datée et localisée au dos 129,5 x 88,5 cm - 51 1/8 x 34 7/8 in.

STUDIO UTOPIA: D&D (XX-XXI)

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1 B CHÂTEAU MARGAUX H.E e.l.a c.c. GCC1 Margaux 1970

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CARTIER SANTOS Boutons de manchettes en argent 925 (<800) ornés de spinelles de synthèse bleu. Dans son écrin. Pb: 15.93gr

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CARTIER Briquet en métal rose, réhausé de liserets 3 ors. Signé et numéroté. Dans son écrin. H: 6 cm Pb: 88.45 gr

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CARTIER Briquet en metal argenté. Signé et numérote. Dans on écrin. H: 6 cm. Pb: 86.65gr

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CARTIER Briquet en métal doré cannelé. Signé et numérote. Dans son écrin. H: 6 cm - Pb: 82.93 gr

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1960 - MG A 1600 ROADSTER Chassis: GHNL80925 Carte grise française Ligne élégante Sors de révision Rapport prix plaisir exceptionnel Lors du Salon de Francfort 1955, les attentes sont grandes chez MG et les hauts dirigeants du constructeur britannique s'affairent autour de la nouvelle MGA. En effet, depuis quelque temps, le constructeur fait face à une concurrence féroce sur le marché des petites voitures de sport. Il faut donc séduire une clientèle jeune et argentée tout en prolongeant la lignée des MG TC, TF et TD. Fort heureusement, elle y répondra avec brio, avec notamment un dessin d'une grande finesse signé Sydney Enever. Esthétiquement et mécaniquement, tout contribue à l'atmosphère sportive que l'on attend d'une telle automobile. Cette MG A a été restaurée il y a quelques années et fait le bonheur de son propriétaire depuis 2013. Très récemment de nombreux frais chez un spécialiste de la marque en région parisienne ont été faits afin de garantir son bon fonctionnement. Les freins, l'embrayage et la ligne d'échappement sont neufs. Le circuit électrique a été contrôlé et la dynamo, l'allumage et les pneus ont été changés. Très plaisante à conduire, son comportement est sans défaut et les pouces se lèvent toujours autant sur son passage! De plus, sa sellerie tendue de cuir sur des coussins de siège neufs est du plus bel effet. Objet de désir, ce joli roadster est prêt à vous emmener sans problème en promenade ou au coeur d'épreuves historiques plus prestigieuses.

1960 - MG

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