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Automobiles De Prestige Et De Collection

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Guerineau Morellet Ferrari de course Jaune En tôle Restaurée Numéro 4| Assise en tôle Dim: 113 x 58 cm environ

Guerineau Morellet

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Voiture de course baby Blanche avec les roues et l'intérieur bleu En tôle Numéro 7 Repeinte Dim: 125 x 48 cm environ

Voiture de course baby

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Guerineau Morellet Baby course Rouge à bande blanche En tôle Repeinte Dim: 90 x 47 cm environ

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Devilaine 1955 Krysler Bleue, modifiée En tôle Dim: 125 x 47 cm environ

Devilaine 1955

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Tri-Ang Style Ford 46 Rouge orangé En tôle Repeinte dans le passé Dim: 118 x 41 cm environ

Tri-Ang

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Toys Toys Coccinelle cabriolet En matière plastique Etat neuf Dim: 110 x 50 cm environ

Toys Toys

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Claude Levrier Bourg-en-Bresse Bugatti N°12 Bleue En tôle Restaurée Volant bois, lanières et assise en cuir Dim: 130 x 63 cm environ

Claude Levrier Bourg-en-Bresse

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Toys Toys F40 Rouge En matière plastique Dim: 100 x 52 cm environ

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Feber Porsche 911 Carrera cabriolet Véhicule électrique Rouge En matière plastique Etat d'usage Batterie non présente Manques multiples dont joint de pare-brise, enjoliveurs et rétroviseur droit et aileron Dim: 165 x 80 cm environ

Feber

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Rolls Royce Corniche Grise En matière plastique Etat d'origine Manque pare-brise Dim: 108 x 46 cm environ

Rolls Royce Corniche

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Diamant 1956 Renault 4CV Bleue En tôle Etat d'origine Manques multiples Dim: 92 x 39 cm environ

Diamant 1956

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Ferbedo type Borgward Isabella Rouge En tôle Etat d'origine Incomplète Dim: 106 x 40 cm environ

Ferbedo type Borgward Isabella

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Cabriolet gris Grise / intérieur bleu En tôle Dim: 120 x 49 cm environ

Cabriolet gris

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MFA Renault 4 CV Blanche et noir En tôle Etat d'origine Coque nue "La police" Dim: 90 x 40 cm environ

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Style Mercedes Pagode Orange En tôle Etat d'origine Assise en cuir Dim: 106 x 43 m environ

Style Mercedes Pagode

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Claude Levrier Bourg-en-Bresse Lotus Seven Verte En tôle Restaurée Signée, numérotée, assise en cuir et électrifiée Dim: 120 x 49 cm environ

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2CV Prototype Kakie En tôle Etat neuf Avec sa remorque Dim: 110 x 45 cm environ

2CV Prototype

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Guerineau Morellet Ferrari Grand-prix Spa Rouge orangé En tôle Restaurée Assise en tôle Dim: 110 x 54 cm environ

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Voiture à pédales en tôle MFA De couleur rouge Etat d'origine Dim: 85 x 30 cm environ

Voiture à pédales en tôle MFA De couleur rouge

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Voiture à pédales ancienne en tôle portant le N°8. Etat moyen, manques et chocs divers

Voiture à pédales ancienne en tôle portant le N°8. Etat moyen, manques et

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MINI JEEP WILLYS ET SA REMORQUE Echelle 1/3 environ Cette voiture électrique pour enfant est une fidèle reproduction de la célèbre Jeep américaine. Elle est l'oeuvre unique d'un passionné qui y a consacré beaucoup de temps et d'attention. Fabriquée à la fin des années 2000, sa carrosserie est en aluminium, elle est mue par deux moteurs électriques situés sur les roues arrière et alimentés par deux batteries de 12 V, rechargeables sur secteur. Elle dispose d'un inverseur AV/AR, de phares électriques et d'un klaxon. L'ensemble est complété par une remorque. Elle dispose enfin d'accessoires comme la roue de secours et le jerricane. En parfait état de fonctionnement et de présentation, elle est prête à rouler. Vitesse maxi: 12 km/h env. en marche avant. Poids du véhicule: 36 kg| Longueur 1,25 m x largeur 0,58 m. Poids de la remorque: 8 kg| Longueur 0,94 m x largeur 0,53 m.

MINI JEEP WILLYS ET SA REMORQUE Echelle 1/3 environ

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Voiture électrique biplace pour enfants de marque TOYS TOYS, de type Ferrari F40. Matière plastique sur chässis métallique

Voiture électrique biplace pour enfants de marque TOYS TOYS, de type Ferra

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De La Chapelle Stimula BMW 328 Junior Grise métalisée intérieur cuir rouge 2 km au compteur Dim: 220 x 90 cm environ

De La Chapelle Stimula

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1981 - JAGUAR XJ-S V12 «Si les cylindres m'étaient comptés...» Dans le goût des années 1970, William Lyons envisage de remplacer son iconique Type E par une voiture à moteur central. Abandonnant vite cette idée, la remplaçante conservera certaines des lignes de la première ébauche. Les lignes de la XJ-S sont tendues, fines et élégantes, la voiture est un véritable condensé de confort à l'anglaise. Présentée en 1975, la XJ-S va connaître une carrière longue et pleine de succès, jusqu'en 1996, avec de nombreuses déclinaisons, telle que la version H.E. en 1981, ou encore les versions sportives telles que les XJ-RS, sans oublier les versions six-cylindres et décapotables. Décriée à sa présentation, la XJ-S est une voiture de grand tourisme extrêmement chère à l'époque, mais elle propose une vision moderne du luxe. La motorisation est noble avec pas moins de 12 cylindres disposés en V. Avec une cylindrée de 5 345 cm3, ce bloc développe 289 chevaux, et file droit jusqu'à plus de 230 km/h. Jaguar change sa stratégie avec cette voiture, offrant au public l'une des GT les plus abouties et confortables de son temps, elle battra même le record de la Type E et de ses 72 000 exemplaires, avec plus de 115 000 XJ-S assemblées sur une période de presque 20 ans. Ce modèle connait aujourd'hui sur le marché de la collection un vrai regain d'intérêt. Les beaux exemplaires ont vu leur prix progresser et cette tendance devrait se renforcer. Notre XJ-S est un coupé V12 de Décembre 1981. De couleur extérieure bleu ciel métallisée assez rare, il possède un intérieur noir à la très belle patine et très correctement conservé. Fait rare chez les exemplaires de XJ-S, celle-ci affiche au compteur 97 100 km, kilométrage très probablement d'origine car en phase avec l'état général de la voiture et les éléments du dossier qui l'accompagne. Achetée par son propriétaire actuel en 1995, celle-ci affichait alors 89 270 km, ce qui indique un usage précautionneux. Elle a également reçu de

1981 - JAGUAR XJ-S V12

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1991 - LANCIA THEMA 8.32 «Quand Ferrari tracte Lancia...» Lancia lance en 1984 sa berline haut de gamme: la Thema. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle s'inscrit dans la tendance cubique des années 1980 et était disponible avec des motorisations allant du quatre cylindres 2 litres au V6 P.R.V. de 150 chevaux. Pour plus de performances, une déclinaison inattendue est présentée en 1986: la «8.32» dont l'objectif est de détrôner les références en matières de berlines sportives. De l'extérieur, seules les jantes à cinq branches, le discret spoiler rétractable, les liserés courant le long de la carrosserie ainsi que le badge jaune 8.32 sur la calandre différencient le modèle. Le moteur V8 3L à 32 soupapes de la Ferrari 308 Quattrovalvole dont la puissance est réduite à 215 chevaux est choisi pour animer la Thema. Les freins sont prélevés sur la Delta Integrale, des barres antiroulis avant et arrière sont ajoutées, la boite de vitesses est celle de la Thema Turbo IE remaniée. Un boitier ABS Bosch est également installé. L'intérieur est luxueux et spécifique, une véritable pièce maitresse. Le cuir et à l'alcantara sont rehaussés d'inserts en ronce de noyer. L'équipement est pléthorique pour l'époque comprenant notamment, sièges électriques et appuie-têtes arrière électriques se rabattant lors du passage de la marche arrière. La berline sera modernisée en 1989, avec pour principale nouveauté une suspension pilotée en option. La série 2 sacrifiera 10 chevaux suite à l'ajout d'un catalyseur. Si la Thema 8.32 n'est pas une pure sportive, elle procure un confort hors normes au son des vocalises du magnifique V8 Ferrari. Un plaisir de rouler dont il est impossible de se lasser. Notre exemplaire a été mis en circulation le 22 octobre 1991. De couleur marron avec un intérieur en cuir fauve, elle possède l'allure statutaire des berlines luxueuses de son époque. Dans un état général correct, elle présente l'avantage de n'avoir connu que deux propriétaires de 1999 à 2015.

1991 - LANCIA THEMA 8.32 «Quand Ferrari tracte Lancia...»

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