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Automobiles De Collection - La Vente De Printemps

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SEBASTIAN VETTEL - 2013 ARAI - Red Bull Racing - official helmet never worn Monaco edition official helmet never worn Monaco edition

SEBASTIAN VETTEL - 2013 ARAI - Red Bull Racing - casque officiel non porté Monaco édition official helmet never worn Monaco edition

SEBASTIAN VETTEL - 2013

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ALEXANDER WURZ - 1999 BIEFFE - Mild Seven Benetton - worn official helmet official helmet Sans réserve / No reserve

ALEXANDER WURZ - 1999 BIEFFE - Mild Seven Benetton - casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

ALEXANDER WURZ - 1999

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YVAN MULLER STAND 21 - WTCC - Chevrolet RML official helmet worn official helmet Sans réserve / No reserve

YVAN MULLER STAND 21 - WTCC - Chevrolet RML casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

YVAN MULLER STAND 21 - WTCC - Chevrolet RML casque officiel porté worn off

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ERIK COMAS SIMPSON - helmet worn official helmet Sans réserve / No reserve

ERIK COMAS SIMPSON - casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

ERIK COMAS SIMPSON - casque officiel porté worn official helmet

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LEWIS HAMILTON - 2007 ARAI - McLaren Mercedes - official helmet never worn official helmet never worn

LEWIS HAMILTON - 2007 ARAI - McLaren Mercedes - casque officiel non porté official helmet never worn

LEWIS HAMILTON - 2007

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JENSEN BUTTON - 2009 BELL - Brawn GP - official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

JENSEN BUTTON - 2009 BELL - Brawn GP - casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

JENSEN BUTTON - 2009

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MICHAEL SCHUMACHER - 2011 SCHUBERTH - Mercedes - official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

MICHAEL SCHUMACHER - 2011 SCHUBERTH - Mercedes - casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

MICHAEL SCHUMACHER - 2011

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MICHAEL SCHUMACHER - 2012 SCHUBERTH - Mercedes - signed official helmet never worn

MICHAEL SCHUMACHER - 2012 SCHUBERTH - Mercedes - casque officiel signé non porté signed official helmet never worn

MICHAEL SCHUMACHER - 2012

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ADRIAN SUTIL - 2009 ARAI - Force India - official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

ADRIAN SUTIL - 2009 ARAI - Force India - casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

ADRIAN SUTIL - 2009

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ARAI helmet official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

ARAI casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

ARAI casque officiel non porté official helmet never worn

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SCOTT SPEED - 2006 ARAI - Toro Rosso - worn official helmet official helmet Sans réserve / No reserve

SCOTT SPEED - 2006 ARAI - Toro Rosso - casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

SCOTT SPEED - 2006

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SEBASTIEN BUEMI - 2009 BELL - Toro Rosso- signed official helmet never worn SANS RESERVE / No reserve

SEBASTIEN BUEMI - 2009 BELL - Toro Rosso- casque officiel signé non porté signed official helmet never worn SANS RÉSERVE / No reserve Sans réserve / No reserve

SEBASTIEN BUEMI - 2009

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SEBASTIAN VETTEL - 2012 ARAI - Red Bull Racing - signed official helmet never worn

SEBASTIAN VETTEL - 2012 ARAI - Red Bull Racing - casque officiel signé non porté signed official helmet never worn

SEBASTIAN VETTEL - 2012

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SEBASTIAN VETTEL - 2011 ARAI - Red Bull Racing - worn signed official helmet worn official helmet

SEBASTIAN VETTEL - 2011 ARAI - Red Bull Racing - casque officiel signé porté worn signed official helmet

SEBASTIAN VETTEL - 2011

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DANIELE RICCIARDO - 2014 ARAI - Red Bull Racing - official helmet never worn official helmet never worn

DANIELE RICCIARDO - 2014 ARAI - Red Bull Racing - casque officiel non porté official helmet never worn

DANIELE RICCIARDO - 2014

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MAX VERSTAPPEN - 2016 ARAI - Red Bull Racing - official helmet never worn official helmet never worn

MAX VERSTAPPEN - 2016 ARAI - Red Bull Racing - casque officiel non porté official helmet never worn

MAX VERSTAPPEN - 2016

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PASCAL WEHRLEIN - 2016 ARAI - Manor Racing - worn official helmet

PASCAL WEHRLEIN - 2016 ARAI - Manor Racing - casque officiel porté worn official helmet

PASCAL WEHRLEIN - 2016

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KIMI RAIKKONEN - 2012 ARAI - Lotus F1 - official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

KIMI RAIKKONEN - 2012 ARAI - Lotus F1 - casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

KIMI RAIKKONEN - 2012

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KIMI RAIKKONEN - 2013 BELL -Lotus F1- official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

KIMI RAIKKONEN - 2013 BELL -Lotus F1- casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

KIMI RAIKKONEN - 2013

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FERNANDO ALONSO - 2018 BELL -McLaren - Signed official helmet never worn limited edition 4/14 signed official helmet never worn limited edition 4/14

FERNANDO ALONSO - 2018 BELL -McLaren - casque officiel non porté édition limitée 4/14 signé signed official helmet never worn limited edition 4/14

FERNANDO ALONSO - 2018

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MARCEL FÄSSLER - 2008 ARAI - WEC Audi - worn official helmet official helmet Sans réserve / No reserve

MARCEL FÄSSLER - 2008 ARAI - WEC Audi - casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

MARCEL FÄSSLER - 2008

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BELL Honda - official helmet never worn official helmet never worn Sans réserve / No reserve

BELL Honda - casque officiel non porté official helmet never worn Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

BELL Honda - casque officiel non porté official helmet never worn

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JEAN-DENIS DELÉTRAZ ARAI - helmet officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve

JEAN-DENIS DELÉTRAZ ARAI - casque officiel porté worn official helmet Sans réserve / No reserve Sans réserve / No reserve

JEAN-DENIS DELÉTRAZ ARAI - casque officiel porté worn official helmet

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MINI BRITISH OPEN CLASSIC 1995 Only 35,000 km Known history Special British open series French registration Chassis number: SAXXNYAXRBD098537 Launched in 1959 by the British Motor Corporation, the Mini is an icon of the Sixties. Elegant, agile and efficient in urban traffic as well as on more hostile and sporty terrains, this revolutionary and economical car for its time has delighted generations of drivers. In 1992 some changes will lead to the arrival of the MK6 which will be produced until 1997. The catalyst and injection engines will succeed the carburettor engines. All the Mini will be equipped with a 1300cc engine, which will develop 50 hp. Among the new limited series of the range will be the Mini British Open Classic, equipped with an electric canvas sunroof. This new series will proudly display the colour British Racing Green, with the body colour being used on the mirrors. The bodywork will be decorated with decorative nets and golden logos. For the interior, there will be velvet or beige leather seats, depending on the country of export. The handles, grille and bumpers will be chrome-plated. This limited series will be produced in about 1500 copies. The small English car we present was delivered by the Rover Land dealership in Neuilly-sur-Seine on January 16, 1995. Its file and clear history allow us to certify its very low mileage. This Mini in very good condition is equipped with a beige velvet interior, a car radio and its electric sunroof is functional. The engine starts at a quarter of a turn, an engine oil change has been done before the sale. It proved its agility during the road test, which was very satisfying. Our British Open limited edition with only 35,000 km on the clock is an excellent opportunity.

MINI BRITISH OPEN CLASSIC 1995 Seulement 35 000 km Historique connu Série spéciale British open Carte grise française Châssis : SAXXNYAXRBD098537 Lancée en 1959 par la British Motor Corporation, la Mini est une icône des Sixties. Elégante, agile et performante dans le trafic urbain comme sur des terrains plus hostiles et plus sportifs, cette automobile révolutionnaire et économique pour son époque a comblé des générations de conducteurs. En 1992 certains changements conduiront à l’arrivée de la MK6 qui sera produite jusqu’en 1997. Le catalyseur et les moteurs à injection succéderont aux moteurs à carburateurs. Toutes les Mini seront équipées d’un moteur de 1300cc, qui développera 50 ch. Parmi les nouvelles séries limitées de la gamme, on trouvera la Mini British Open Classic, équipée d’un toit ouvrant en toile électrique. Cette nouvelle série arborera fièrement la couleur British Racing Green, la teinte de la carrosserie sera reprise sur les rétroviseurs. La décoration de la caisse se présentera par des filets décoratifs et des logos dorés. Pour l’intérieur, on trouvera des sièges en velours ou en cuir beige, suivant le pays d’exportation. Les poignées, la calandre, et les pare-chocs seront chromés. Cette série limitée sera produite à environ 1500 exemplaires. La petite voiture anglaise que nous présentons a été livrée par la concession Rover Land de Neuilly-sur-Seine le 16 janvier 1995. Son dossier et son historique limpide nous permettent de certifier son très faible kilométrage. Cette Mini en très bon état est équipée d’un intérieur en velours beige, d’un autoradio et son toit ouvrant électrique est fonctionnel. La mécanique démarre au quart de tour, une vidange moteur a d’ailleurs été effectuée avant la vente. Elle a su nous démontrer toute son agilité lors de son essai routier qui s’est avéré des plus satisfaisants. Notre série limitée British Open affichant seulement 35 000 km au compteur constitue une excellente opportunité à saisir.

MINI BRITISH OPEN CLASSIC 1995

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BMW 1600 GT 1968 Rare model Known history New engine French registration papers (as a historic vehicle) Chassis number: W001348 The BMW 1600 GT is a rare twodoor coupé, developed from the Glas 1300 and 1700 GT models. In 1963, the German manufacturer Glas turned to Pietro Frua in Turin to design a distinctive coupé. The result was the Glas 1300 GT, with inimitable Italian styling, a long, sloping bonnet, two slender bumpers and an overall fastback shape. Frua was responsible for building the bodies, with final assembly taking place in the Glas factory in Germany. The engine came from the 1304 saloon and developed 75 bhp. The dashboard was resolutely sporty with round dials and the essential woodrimmed steering wheel. The chassis was built on a monocoque platform and featured independent front suspension and a solid rear axle. Braking was taken care of by two discs at the front and drums at the rear. In 1965, the engine capacity increased to 1682 cc and maximum power to 100 bhp. This new engine enabled the coupé – which weighed only 920 kg (2028 lb) – to reach 180 kph (112 mph). Glas ran into financial problems and was bought by BMW in 1966. In the end, 5562 1300 and 1700 GT coupés were built badged as Glas models. The following year, BMW fitted a new powertrain to the coupé, installing the engine and gearbox assembly from the BMW 1600 Ti, which produced 105 bhp and was fuelled by two dualbarrel carburettors. The body received a BMW radiator grille, the rear lights from the BMW 1602 and an anticorrosion treatment. Lastly, the live rear axle was replaced by an assembly featuring independent semi-trailing arms, which considerably improved the roadholding. From 1967 to 1968, only 1257 examples of the BMW 1600 GT were built. Our 1600 GT coupé was first registered on 8 November 1968 at Mâcon. Its first owner passed on the car to her goddaughter on 30 May 2000. Its odometer is now showing 108,979 km (67,716 miles), which is undoubtedly its

BMW 1600 GT 1968 Modèle rare Historique connu Moteur neuf Carte grise française de collection Châssis : W001348 La BMW 1600 GT est un rare coupé 2 portes issu des Glas 1300 et 1700 GT. En 1963, le constructeur allemand Glas se tourne vers Pietro Frua à Turin pour concevoir un coupé de caractère. Il en sortira la Glas 1300 GT, avec un inimitable style italien, un long capot plongeant, deux fins pare-chocs et une ligne générale de type fastback. Frua se chargera de la fabrication de la carrosserie, l’assemblage final se faisant dans l’usine Glas en Allemagne. La mécanique est celle de la berline 1304 qui délivre 75 ch. Le tableau de bord est résolument sportif et arbore des manomètres ronds et l’incontournable volant bois. Le châssis est composé d’une plateforme monocoque offrant des roues indépendantes à l’avant et un essieu rigide à l’arrière. Le freinage est confié à deux disques à l’avant et des tambours à l’arrière. En 1965, le moteur est porté à 1682cc et délivre 100 ch. Cette nouvelle mécanique permet au coupé qui n’accuse que 920 kg d’atteindre les 180 km/h. Glas en difficulté financière sera racheté par BMW en 1966. Au final c’est 5562 coupés 1300 et 1700 GT qui auront été produits sous le blason de Glas. Dès l’année suivante, BMW remotorise le coupé en lui greffant l’ensemble moteur-boîte de la BMW 1600 Ti de 105 ch, alimenté par deux carburateurs double corps. La carrosserie adopte une calandre BMW, les feux arrière de la BMW 1602 et un traitement anti-rouille. Enfin, le pont arrière rigide cède la place à un ensemble composé de demi-bras indépendants, améliorant notablement la tenue de route. Entre 1967 et 1968, seuls 1257 exemplaires de la BMW 1600 GT seront fabriqués. Notre coupé 1600 GT a été mis en circulation le 8 novembre 1968 à Macon. La première propriétaire cède la voiture à sa filleule le 30 mai 2000. Son compteur affiche aujourd’hui 108 979 km ce qui constitue très certainement son kilométrage d’origine. La carrosserie,

BMW 1600 GT 1968

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