&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
Jaguar XJS V12 Coupé – 1991
Châssis n° SAJJNAEW4EN181610
Carte grise française
French registration title
« Une XJS européenne au faible kilométrage et encore accompagnée de son carnet d’entretien ! »
“A European XJS with low mileage and still with its service book!”
La Jaguar XJ-S a la lourde tâche d’assurer la succession de la
mythique Type E. Présentée en 1975, le succès sera tel qu’elle
sera conservée au catalogue jusqu’en 1995. En 1991, le V12
de la XJS est revu pour atteindre 6 l de cylindrée, et le style est
revu avec notamment de nouveaux feux arrière, mais aussi un
important travail sur les finitions de manière générale.
Notre exemplaire fait partie des tout premiers à avoir reçu
certaines évolutions : ses feux arrière correspondent bien à
ceux de la seconde phase, mais le V12 qui l’équipe est encore
le 5,3 l. Le plus important est son châssis Le Mans, une rare
option avec double amortisseurs à l'arrière. Comme nous l’indique
son carnet de garantie, elle est livrée neuve à la concession
Exclusiv Automobile de Slegen en Allemagne, pays dans lequel
elle restera jusqu’en 1997 avant un court passage à Bruxelles.
Elle arrive en France en avril 2001 chez un collectionneur de
Nancy, qui la transmettra quelques années plus tard à son fils.
Aujourd’hui, la voiture est dans un très bel état de conservation,
rendu possible grâce à l’attention particulière que son propriétaire
actuel lui offre depuis 10 ans. Sa peinture est assez belle (reprise
il y a quelques années, veuillez également noter une petite
cloque à la base d’un passage de roue), son intérieur est en
très bel état et présente une jolie patine.
Il y a un peu plus d’un an, d’importants travaux mécaniques
ont été fait, avec en point d’orgue le changement du joint de
culasse. Avec un peu moins de 140 000 km au compteur, cet
exemplaire est en très bon état de fonctionnement.
Les XJS V12 d’origine européenne en aussi bel état sont rares
sur le marché : ne ratez pas cette opportunité !
The Jaguar XJ-S had the tough task of following in the footsteps
of the legendary E-Type. Introduced in 1975, it was so successful
that it remained in the catalogue until 1995. In 1991, the XJS's
V12 engine was upgraded to a 6-litre capacity, and the styling
was revised to include new rear lights, as well as a major overhaul
of the overall finish.
Our car is one of the very first to have undergone a number of
changes: its rear lights match those of the second phase, but
the V12 engine is still a 5.3-litre unit. The most important is its
Le Mans chassis, a rare option with dual rear shock absorbers.
As its warranty booklet indicates, it was delivered new to the
Exclusiv Automobile dealership in Slegen, Germany, where it
remained until 1997 before a short spell in Brussels. It arrived
in France in April 2001 with a collector in Nancy, who passed it
on to his son a few years later.
Today, the car is in a very good state of preservation, made
possible by the special attention it has received over the past
10 years from its current owner. The paintwork is quite nice (it
was redone a few years ago, but please note a small blister at
the base of one of the wheel arches), and the interior is in very
good condition with a lovely patina.
Just over a year ago, major mechanical work was carried out,
with the highlight being the replacement of the cylinder head
gasket. With just under 140,000 km on the clock, this car is in
very good working order.
European XJS V12s in such fine condition are rare on the market:
don't miss this opportunity!
Châssis n° SAJJNAEW4EN181610
Carte grise française
French registration title
« Une XJS européenne au faible kilométrage et encore accompagnée de son carnet d’entretien ! »
“A European XJS with low mileage and still with its service book!”
La Jaguar XJ-S a la lourde tâche d’assurer la succession de la
mythique Type E. Présentée en 1975, le succès sera tel qu’elle
sera conservée au catalogue jusqu’en 1995. En 1991, le V12
de la XJS est revu pour atteindre 6 l de cylindrée, et le style est
revu avec notamment de nouveaux feux arrière, mais aussi un
important travail sur les finitions de manière générale.
Notre exemplaire fait partie des tout premiers à avoir reçu
certaines évolutions : ses feux arrière correspondent bien à
ceux de la seconde phase, mais le V12 qui l’équipe est encore
le 5,3 l. Le plus important est son châssis Le Mans, une rare
option avec double amortisseurs à l'arrière. Comme nous l’indique
son carnet de garantie, elle est livrée neuve à la concession
Exclusiv Automobile de Slegen en Allemagne, pays dans lequel
elle restera jusqu’en 1997 avant un court passage à Bruxelles.
Elle arrive en France en avril 2001 chez un collectionneur de
Nancy, qui la transmettra quelques années plus tard à son fils.
Aujourd’hui, la voiture est dans un très bel état de conservation,
rendu possible grâce à l’attention particulière que son propriétaire
actuel lui offre depuis 10 ans. Sa peinture est assez belle (reprise
il y a quelques années, veuillez également noter une petite
cloque à la base d’un passage de roue), son intérieur est en
très bel état et présente une jolie patine.
Il y a un peu plus d’un an, d’importants travaux mécaniques
ont été fait, avec en point d’orgue le changement du joint de
culasse. Avec un peu moins de 140 000 km au compteur, cet
exemplaire est en très bon état de fonctionnement.
Les XJS V12 d’origine européenne en aussi bel état sont rares
sur le marché : ne ratez pas cette opportunité !
The Jaguar XJ-S had the tough task of following in the footsteps
of the legendary E-Type. Introduced in 1975, it was so successful
that it remained in the catalogue until 1995. In 1991, the XJS's
V12 engine was upgraded to a 6-litre capacity, and the styling
was revised to include new rear lights, as well as a major overhaul
of the overall finish.
Our car is one of the very first to have undergone a number of
changes: its rear lights match those of the second phase, but
the V12 engine is still a 5.3-litre unit. The most important is its
Le Mans chassis, a rare option with dual rear shock absorbers.
As its warranty booklet indicates, it was delivered new to the
Exclusiv Automobile dealership in Slegen, Germany, where it
remained until 1997 before a short spell in Brussels. It arrived
in France in April 2001 with a collector in Nancy, who passed it
on to his son a few years later.
Today, the car is in a very good state of preservation, made
possible by the special attention it has received over the past
10 years from its current owner. The paintwork is quite nice (it
was redone a few years ago, but please note a small blister at
the base of one of the wheel arches), and the interior is in very
good condition with a lovely patina.
Just over a year ago, major mechanical work was carried out,
with the highlight being the replacement of the cylinder head
gasket. With just under 140,000 km on the clock, this car is in
very good working order.
European XJS V12s in such fine condition are rare on the market:
don't miss this opportunity!