







c.1970 Montesa Brio 50cc
Châssis n° 37M0447
Moteur n° 37M0447
Sans prix de réserve
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° 37M0447
Moteur n° 37M0447
Sans prix de réserve
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
Le nom est bien choisi, Brio résume parfaitement l'ambition de Montesa pour cette machine. Pas un simple outil de déplacement, pas une mécanique sans âme, mais un cyclomoteur qui assume sa personnalité et cherche à transmettre quelque chose à celui qui le conduit. Dans la gamme Montesa de l'époque, le Brio succède aux tentatives précédentes du Ciclo et du Mini d'adresser le marché urbain léger, avec une proposition plus affirmée et plus cohérente que ses prédécesseurs.
Son moteur deux-temps de 50 cm³ est une mécanique directement héritée du savoir-faire barcelonais, fiable, bien construite, d'une qualité de finition supérieure à la moyenne de la catégorie. La ligne du Brio est moderne pour l'époque, ses formes plus tendues et plus dynamiques que celles des cyclomoteurs utilitaires qui dominent le marché espagnol en ce début des années 70. Montesa sait qu'une machine qui porte son nom doit se distinguer même dans les petites cylindrées.
1970 est une année de pleine maturité pour Montesa. La Cota domine le trial mondial, la Cappra s'illustre en motocross, et la maison de Pedro Permanyer rayonne comme jamais. Le Brio bénéficie de ce contexte favorable construit dans les mêmes ateliers, par les mêmes hommes, avec la même exigence qui a produit les machines de compétition les plus respectées d'Espagne.
Compte tenu de ces éléments, la présence brève mais réussie de la Montesa Brío 50 entre 1970 et 1971 est remarquable. Elle n'a passé que très peu de temps en concession, mais suffisamment pour atteindre 1 900 exemplaires vendus. Comme on peut le constater, il s'agit d'un modèle très similaire, de par sa conception, aux motos Derbi, avec un cadre monotube en acier, également appelé cadre « en arête de poisson ».
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Le nom est bien choisi, Brio résume parfaitement l'ambition de Montesa pour cette machine. Pas un simple outil de déplacement, pas une mécanique sans âme, mais un cyclomoteur qui assume sa personnalité et cherche à transmettre quelque chose à celui qui le conduit. Dans la gamme Montesa de l'époque, le Brio succède aux tentatives précédentes du Ciclo et du Mini d'adresser le marché urbain léger, avec une proposition plus affirmée et plus cohérente que ses prédécesseurs.
Son moteur deux-temps de 50 cm³ est une mécanique directement héritée du savoir-faire barcelonais, fiable, bien construite, d'une qualité de finition supérieure à la moyenne de la catégorie. La ligne du Brio est moderne pour l'époque, ses formes plus tendues et plus dynamiques que celles des cyclomoteurs utilitaires qui dominent le marché espagnol en ce début des années 70. Montesa sait qu'une machine qui porte son nom doit se distinguer même dans les petites cylindrées.
1970 est une année de pleine maturité pour Montesa. La Cota domine le trial mondial, la Cappra s'illustre en motocross, et la maison de Pedro Permanyer rayonne comme jamais. Le Brio bénéficie de ce contexte favorable construit dans les mêmes ateliers, par les mêmes hommes, avec la même exigence qui a produit les machines de compétition les plus respectées d'Espagne.
Compte tenu de ces éléments, la présence brève mais réussie de la Montesa Brío 50 entre 1970 et 1971 est remarquable. Elle n'a passé que très peu de temps en concession, mais suffisamment pour atteindre 1 900 exemplaires vendus. Comme on peut le constater, il s'agit d'un modèle très similaire, de par sa conception, aux motos Derbi, avec un cadre monotube en acier, également appelé cadre « en arête de poisson ».
Sans prix de réserve
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