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c.1960 Moto Guzzi Hispania Gardellino 73cc
Châssis n° MGH C73-801446
Moteur n° C73-801565
Sans prix de réserve
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° MGH C73-801446
Moteur n° C73-801565
Sans prix de réserve
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
Là où la célèbre 65 cm³ assumait une vocation populaire et utilitaire, le Gardellino vise une clientèle différente, plus exigeante, plus sensible à l'élégance et au raffinement. Sa ligne est d'une beauté rare pour un deux-roues de cette cylindrée : formes fluides, carrosserie enveloppante, finitions soignées qui évoquent davantage le scooter de luxe que le cyclomoteur ordinaire. Un objet conçu pour séduire autant que pour transporter.
Son moteur monocylindre deux-temps de 73 cm³ version légèrement supérieure à la 65 standard, est une mécanique vive et caractérielle, dotée d'une boîte à trois vitesses et d'un caractère plus affirmé que celui de sa cousine populaire. Légère et agile, la machine offre des performances au-dessus de la moyenne de la catégorie, enveloppées dans une présentation qui ne ressemble à rien d'autre sur le marché espagnol de l'époque.
La production espagnole du Gardellino par Motorhispania d'Oscar Ravà qui fabrique les Moto Guzzi sous licence depuis 1948 est nettement plus confidentielle que celle de la 65 populaire. Destinée à une clientèle aisée et exigeante, elle n'a jamais atteint les volumes de sa grande sœur utilitaire, ce qui en fait aujourd'hui l'une des pièces les plus rares de toute la production Hispania.
Des numéros correspondants aux premières séries délivrées (1960). Un exemplaire du Gardellino Hispania de cette époque est donc un objet doublement précieux, rare dans sa version italienne, rarissime dans sa version espagnole.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Là où la célèbre 65 cm³ assumait une vocation populaire et utilitaire, le Gardellino vise une clientèle différente, plus exigeante, plus sensible à l'élégance et au raffinement. Sa ligne est d'une beauté rare pour un deux-roues de cette cylindrée : formes fluides, carrosserie enveloppante, finitions soignées qui évoquent davantage le scooter de luxe que le cyclomoteur ordinaire. Un objet conçu pour séduire autant que pour transporter.
Son moteur monocylindre deux-temps de 73 cm³ version légèrement supérieure à la 65 standard, est une mécanique vive et caractérielle, dotée d'une boîte à trois vitesses et d'un caractère plus affirmé que celui de sa cousine populaire. Légère et agile, la machine offre des performances au-dessus de la moyenne de la catégorie, enveloppées dans une présentation qui ne ressemble à rien d'autre sur le marché espagnol de l'époque.
La production espagnole du Gardellino par Motorhispania d'Oscar Ravà qui fabrique les Moto Guzzi sous licence depuis 1948 est nettement plus confidentielle que celle de la 65 populaire. Destinée à une clientèle aisée et exigeante, elle n'a jamais atteint les volumes de sa grande sœur utilitaire, ce qui en fait aujourd'hui l'une des pièces les plus rares de toute la production Hispania.
Des numéros correspondants aux premières séries délivrées (1960). Un exemplaire du Gardellino Hispania de cette époque est donc un objet doublement précieux, rare dans sa version italienne, rarissime dans sa version espagnole.
Sans prix de réserve