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1969 BULTACO Pursang Mk4 250cc
Châssis n° B-6803198
Moteur n° M-6803198
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° B-6803198
Moteur n° M-6803198
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
La version Mk 4 marque la fin d'un cycle dans la série Pursang. Son moteur était bien plus sophistiqué que celui des modèles précédents. Il était équipé d'un double allumage pour une meilleure réactivité à l'accélération, et sa carrosserie, tout en conservant les lignes générales des versions antérieures, était globalement beaucoup plus profilée. Les graphismes, arborant une combinaison de couleurs rouge et argent qui perdurera pendant plusieurs années, étaient également inédits.
Bultaco a eu le temps d'écouter ses pilotes, d'analyser ses résultats en compétition, et de traduire ces enseignements en évolutions concrètes. Le châssis gagne en précision, les suspensions en progressivité, et le moteur deux-temps de 250 cm³ en fiabilité, sans que la machine ne perde pour autant le caractère tranchant qui fait l'identité du Pursang depuis ses origines.
1969 est une année de haute intensité pour le motocross international. La concurrence s'intensifie, les Japonais sont désormais présents et sérieux, et chaque constructeur européen doit justifier sa place sur la grille. Le MK4 répond à ce défi avec conviction, une machine compétitive, construite avec soin, qui continue de défendre les couleurs de Barcelone sur les circuits du monde entier.
Ce millésime occupe une place particulière dans le cœur des collectionneurs.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à Barcelone (Espagne), l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Sin permiso de circulación
Sin inspección técnica
La versión Mk 4 marca el final de un ciclo en la serie Pursang. Su motor era mucho más sofisticado que el de los modelos anteriores. Estaba equipado con un sistema de doble encendido para una mejor respuesta en la aceleración, y su carrocería, aunque conservaba las líneas generales de las versiones anteriores, era en conjunto mucho más aerodinámica. Los gráficos, con una combinación de colores rojo y plateado que perduraría durante varios años, también eran inéditos.
Bultaco tuvo tiempo de escuchar a sus pilotos, analizar sus resultados en competición y plasmar esas enseñanzas en mejoras concretas. El chasis ganó en precisión, las suspensiones en progresividad y el motor de dos tiempos de 250 cm³ en fiabilidad, sin que la máquina perdiera por ello el carácter incisivo que define la identidad de la Pursang desde sus orígenes.
1969 es un año de gran intensidad para el motocross internacional. La competencia se intensifica, los japoneses están ahora presentes y son un rival a tener en cuenta, y cada fabricante europeo debe justificar su puesto en la parrilla. La MK4 responde a este desafío con convicción, una máquina competitiva, construida con esmero, que sigue defendiendo los colores de Barcelona en los circuitos de todo el mundo.
Esta edición ocupa un lugar especial en el corazón de los coleccionistas.
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