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1968 BULTACO Pursang Mk3 250cc
Châssis n° B-4802145
Moteur n° M-4802145
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° B-4802145
Moteur n° M-4802145
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
Un an après le MK2, Bultaco franchit un nouveau palier. Le MK3 bénéficie d'un travail approfondi sur l'ensemble de la machine, cadre revu, géométrie affinée, suspensions améliorées, fruit d'une saison de compétition intense qui a permis aux ingénieurs d'identifier et de corriger chaque faiblesse de la génération précédente. Le résultat est une machine plus homogène, plus efficace, et plus redoutable sur les terrains variés du circuit international.
Son monocylindre deux-temps de 250 cm³ atteint dans cette version un niveau d'affinage remarquable. Puissant, réactif, d'une fiabilité améliorée par rapport aux versions antérieures, il propulse une machine dont le poids contenu reste l'un des atouts majeurs face à la concurrence européenne et aux premières offensives japonaises qui commencent à pointer à l'horizon.
1968 est une année de tous les dangers pour les constructeurs européens, les marques japonaises s'apprêtent à bouleverser le marché. Le MK3 est l'une des dernières réponses purement européennes à cette menace, construite avec les moyens et la conviction d'une maison au sommet de sa forme, une production limitée à l'année 1968.
Un exemplaire de cette année est aujourd'hui un témoin rare d'un moment charnière. Une pièce pour les collectionneurs qui lisent l'histoire entre les lignes.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à Barcelone (Espagne), l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Sin permiso de circulación
Sin inspección técnica
Un año después de la MK2, Bultaco da un nuevo salto cualitativo. La MK3 se beneficia de un trabajo exhaustivo en toda la máquina: chasis rediseñado, geometría perfeccionada y suspensiones mejoradas, fruto de una intensa temporada de competición que ha permitido a los ingenieros identificar y corregir cada uno de los puntos débiles de la generación anterior. El resultado es una máquina más homogénea, más eficaz y más temible en los variados terrenos del circuito internacional.
Su motor monocilíndrico de dos tiempos y 250 cm³ alcanza en esta versión un nivel de refinamiento notable. Potente, reactivo y con una fiabilidad mejorada respecto a las versiones anteriores, impulsa una máquina cuyo peso contenido sigue siendo una de sus principales bazas frente a la competencia europea y a las primeras ofensivas japonesas que comienzan a vislumbrarse en el horizonte.
1968 es un año lleno de peligros para los fabricantes europeos, ya que las marcas japonesas se disponen a revolucionar el mercado. La MK3 es una de las últimas respuestas puramente europeas a esta amenaza, construida con los medios y la convicción de una casa en plena forma, con una producción limitada al año 1968.
Un ejemplar de ese año es hoy un testimonio excepcional de un momento decisivo. Una pieza para los coleccionistas que leen la historia entre líneas.
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