1928 – Citroën B14G Torpédo

Carte grise française French registration title Véhicule vendu sans Contrôle Technique Sold without Contrôle Technique Lot vendu sur désignation, à récupérer après la vente sur rendez-vous dans le Doubs (25) Lot sold by designation, to be collected after the sale by appointment in Doubs (25) Châssis n° 350399 Assurément l’un des plus émouvants et luxueux torpédo B14G que vous ne verrez jamais ! Undoubtedly one of the most impressive and luxurious B14G torpedo cars you will ever see! 
- Bien que l'aspect de la conduite intérieure rappelle beaucoup la précédente B12, la B14 s'éloigne radicalement sur le plan technique de la famille des 10 HP. 
- Présentée au salon de Paris 1926, le châssis est allégé, le moteur passe de 1 452 à 1 528 cm3 pour plus de souplesse, la boite est renforcée et la suspension utilise désormais quatre ressorts à lames semi-elliptiques, obliques à l'arrière pour améliorer la tenue de route. Quatre freins à tambours au pied, direction adoucie et réservoir de plus grande contenance complètent le tableau. 
- Sans y paraitre, avec la B14 F André Citroën assène un grand coup à sa concurrence avec une auto très compétitive sur le marché... en quelques chiffres, c'est 400 modèles qui sortent de Javel par jour fin 1927, Citroën avec plus de 30% de part du marché des voitures neuves en seulement 10 ans prend l'ascendant sur les concurrents que sont Renault et Peugeot. 
-L’exemplaire qui illustre ces pages est exceptionnel a plus d’un titre. Tout d’abord il s’agit d’une version luxe très bien équipée avec ses jolis phares Marchal et son Monocode central, mais aussi sa peinture biton à filets ou son très beau pare-brise accessoire arrière. Ensuite, la voiture se présente dans un incroyable état d’origine, n’ayant jamais été touchée cosmétiquement… 
- Même s’il s’agit d’une auto relativement populaire, cette B14G fera le bonheur d’un amateur cherchant une auto en état d’origine, et/ou de l’une des plus intéressantes B14 que nous ayons jamais découverte…