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Châssis n° 658737
Moteur n° 657272
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
Produite de 1960 à 1969 à un peu plus de 11 000 exemplaires, la R69S est la version haute performance de la gamme BMW de l'époque. Son bicylindre à plat de 594 cm³, fort de 42 chevaux à 7 000 tr/min, représente une progression par rapport à la R69 qu'elle remplace. De nouvelles cames, des carburateurs Bing et une boîte de vitesses aux rapports raccourcis composent l'essentiel de cette évolution. Vitesse maximale 175 km/h, une performance que ses concurrentes britanniques ne pouvaient égaler sur la durée sans risquer la panne.
Sa fourche de type Earles conçue par l'ingénieur anglais Ernest Earles, directement héritée des motos de course d'usine BMW est l'une de ses signatures visuelles et dynamiques les plus distinctives. Associée au cardan arrière enfermé dans le bras oscillant, elle compose une partie cycle d'une cohérence remarquable, pensée pour la stabilité et les longues distances grâce à son réservoir endurance Heinrich présent sur cet exemplaire.
La R69S a forgé une réputation de longévité hors norme, certains propriétaires témoignent de machines ayant dépassé 160 000 km sans réparations majeures. En 1961, une version préparée a établi un record de vitesse sur 24 heures à Montlhéry, maintenant une moyenne de 175,8 km/h sur plus de 4 200 km, record tenu pendant plus d'une décennie.
Une machine d'exception, construite à une époque où BMW considérait l'obsolescence programmée comme une faiblesse.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à Barcelone (Espagne), l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Sin permiso de circulación
Sin inspección técnica.
Fabricada entre 1960 y 1969 con algo más de 11 000 unidades, la R69S es la versión de alto rendimiento de la gama BMW de la época. Su motor bicilíndrico en línea de 594 cm³, con una potencia de 42 CV a 7000 rpm, supone una mejora con respecto a la R69 a la que sustituye. Nuevas levas, carburadores Bing y una caja de cambios con relaciones más cortas constituyen lo esencial de esta evolución. Velocidad máxima de 175 km/h, un rendimiento que sus competidoras británicas no podían igualar a largo plazo sin correr el riesgo de averiarse.
Su horquilla tipo Earles, diseñada por el ingeniero inglés Ernest Earles y heredada directamente de las motos de carreras de fábrica de BMW, es uno de sus rasgos visuales y dinámicos más distintivos. Combinada con el cardán trasero encerrado en el basculante, forma un chasis de una coherencia notable, pensado para la estabilidad y las largas distancias gracias a su depósito de resistencia Heinrich, presente en este ejemplar.
La R69S se ha forjado una reputación de longevidad excepcional; algunos propietarios dan testimonio de máquinas que han superado los 160 000 km sin reparaciones importantes. En 1961, una versión preparada estableció un récord de velocidad en 24 horas en Montlhéry, manteniendo una media de 175,8 km/h durante más de 4200 km, récord que se mantuvo durante más de una década.
Una máquina excepcional, construida en una época en la que BMW consideraba la obsolescencia programada como una debilidad.
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