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c.1966 Honda P50
Châssis n° P50-A11279
Moteur n° P50E-A02296
Sans prix de réserve
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° P50-A11279
Moteur n° P50E-A02296
Sans prix de réserve
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
La P50 est née d'une idée radicale : concevoir le cyclomoteur le plus compact et le plus léger possible, en intégrant l'ensemble mécanique moteur, transmission et roue arrière, dans un seul et même bloc autonome. Le résultat est une machine d'une ingéniosité déconcertante : son moteur quatre-temps de 49 cm³, sa boîte de vitesses à deux rapports et sa roue arrière forment un ensemble monobloc qui s'articule directement sur le cadre, une solution technique brevetée par Honda, unique dans l'histoire du cyclomoteur, qui supprime toute transmission secondaire et réduit le nombre de pièces à un minimum absolu.
La P50 est légère, moins de 30 kilogrammes, maniable, silencieuse, économique. Elle s'adresse à une clientèle urbaine en quête de praticité maximale, dans le Japon des années 60 qui se motorise à grande vitesse. Sa présentation est d'une modernité frappante pour l'époque ses lignes épurées, carrosserie enveloppante, finitions soignées, qui reflète l'ambition d'une Honda alors en pleine conquête du monde.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
La P50 est née d'une idée radicale : concevoir le cyclomoteur le plus compact et le plus léger possible, en intégrant l'ensemble mécanique moteur, transmission et roue arrière, dans un seul et même bloc autonome. Le résultat est une machine d'une ingéniosité déconcertante : son moteur quatre-temps de 49 cm³, sa boîte de vitesses à deux rapports et sa roue arrière forment un ensemble monobloc qui s'articule directement sur le cadre, une solution technique brevetée par Honda, unique dans l'histoire du cyclomoteur, qui supprime toute transmission secondaire et réduit le nombre de pièces à un minimum absolu.
La P50 est légère, moins de 30 kilogrammes, maniable, silencieuse, économique. Elle s'adresse à une clientèle urbaine en quête de praticité maximale, dans le Japon des années 60 qui se motorise à grande vitesse. Sa présentation est d'une modernité frappante pour l'époque ses lignes épurées, carrosserie enveloppante, finitions soignées, qui reflète l'ambition d'une Honda alors en pleine conquête du monde.
Sans prix de réserve