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c.1966 Montesa Kenya

Châssis n° 8M1642
Moteur n° 8M1642

Sans prix de réserve

Vendu : 3 472

Les frais s'entendent commission et taxes comprises.

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Châssis n° 8M1642
Moteur n° 8M1642

Sans prix de réserve

Sans titre de circulation
Sans contrôle technique 

Le nom Kenya est évocateur et délibéré. Il renvoie aux grands espaces africains, aux pistes rouges et aux horizons sans fin, une invitation au voyage et à l'aventure qui dit tout de l'ambition de Montesa pour cette machine. Dans la gamme barcelonaise de 1966, la Kenya occupe une position particulière, celle d'une moto de route polyvalente, capable d'affronter aussi bien les routes goudronnées que les chemins moins bien entretenus, dans un pays dont le réseau routier est encore en cours de développement.

La Montesa Kenya de 1966 est l'une des machines les plus séduisantes et les plus attachantes que la maison barcelonaise ait jamais produites pour la route, et une pièce dont la rareté est aujourd'hui inversement proportionnelle au charme qu'elle a exercé sur ceux qui l'ont connue.

Présentée en mai 1966 au Salon de l'Automobile de Barcelone aux côtés de la Sport 250 et de la Texas 175, deux autres nouveautés majeures de cette année exceptionnelle pour Montesa, la Kenya est définie par la maison elle-même comme une version stylisée de l'Impala. Elle s'en distingue par une silhouette plus compacte et plus moderne, dominée par la couleur gris argent, et surtout par l'adoption de roues de 17 pouces, une première sur une Montesa de série, qui abaisse le centre de gravité et confère à la machine une agilité et une maniabilité supérieures à ses grandes sœurs. Le réservoir, légèrement plus petit, contribue à l'harmonie générale d'une ligne d'une cohérence et d'une élégance remarquables.

Son monocylindre deux-temps de 174,77 cm³ développe 12 chevaux à 5 500 tr/min pour une vitesse maximale de 100 km/h, la même mécanique que l'Impala, ici dotée de freins à tambour à double came à l'avant, un équipement généreux pour une machine de cette catégorie. Une élasticité motrice particulièrement appréciée des utilisateurs qui lui a valu une grande popularité en Andalousie, région dont les routes sinueuses récompensent naturellement les machines agiles et souples.

Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com

À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à proximité de Bagnères-de-Luchon, dans les Pyrénées centrales, dans la ville de Les - Lérida, l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026.  

Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.

Le nom Kenya est évocateur et délibéré. Il renvoie aux grands espaces africains, aux pistes rouges et aux horizons sans fin, une invitation au voyage et à l'aventure qui dit tout de l'ambition de Montesa pour cette machine. Dans la gamme barcelonaise de 1966, la Kenya occupe une position particulière, celle d'une moto de route polyvalente, capable d'affronter aussi bien les routes goudronnées que les chemins moins bien entretenus, dans un pays dont le réseau routier est encore en cours de développement.

La Montesa Kenya de 1966 est l'une des machines les plus séduisantes et les plus attachantes que la maison barcelonaise ait jamais produites pour la route, et une pièce dont la rareté est aujourd'hui inversement proportionnelle au charme qu'elle a exercé sur ceux qui l'ont connue.

Présentée en mai 1966 au Salon de l'Automobile de Barcelone aux côtés de la Sport 250 et de la Texas 175, deux autres nouveautés majeures de cette année exceptionnelle pour Montesa, la Kenya est définie par la maison elle-même comme une version stylisée de l'Impala. Elle s'en distingue par une silhouette plus compacte et plus moderne, dominée par la couleur gris argent, et surtout par l'adoption de roues de 17 pouces, une première sur une Montesa de série, qui abaisse le centre de gravité et confère à la machine une agilité et une maniabilité supérieures à ses grandes sœurs. Le réservoir, légèrement plus petit, contribue à l'harmonie générale d'une ligne d'une cohérence et d'une élégance remarquables.

Son monocylindre deux-temps de 174,77 cm³ développe 12 chevaux à 5 500 tr/min pour une vitesse maximale de 100 km/h, la même mécanique que l'Impala, ici dotée de freins à tambour à double came à l'avant, un équipement généreux pour une machine de cette catégorie. Une élasticité motrice particulièrement appréciée des utilisateurs qui lui a valu une grande popularité en Andalousie, région dont les routes sinueuses récompensent naturellement les machines agiles et souples.

Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com

1966

Sans prix de réserve