1974 Honda CB 250 G

Titre de circulation français 
Sans contrôle technique 

La Honda CB 250 G militaire est souvent méconnue, car lorsqu'on pense aux motos de l'armée, on songe instinctivement aux machines tout-terrain. Et pour cause, depuis la fin des années 70, les enduros sont devenus les alliés naturels des forces armées. Pourtant, dans les années 60 et 70, les militaires roulaient encore sur des motos routières légères, issues de versions civiles adaptées aux exigences gouvernementales. Ces machines devaient être robustes, fiables, capables de transporter du petit matériel et des documents, et de tenir la route pendant une dizaine d'années.

C'est dans ce contexte qu'est née la version militaire de la Honda CB 250 G. Ce bicylindre 4 temps de 250 cm³ développant 27 chevaux a été utilisé en Europe à partir de 1969, principalement par l'armée française et la gendarmerie. Au sein de cette dernière, elle était notamment employée par la Garde Républicaine, ce corps d'élite chargé des escortes présidentielles et réputé pour la formation de ses motards. Dans l'armée, le Régiment de Circulation Routière l'a utilisée comme engin de patrouille et de maintien de l'ordre jusqu'en 1982, avant d'être remplacée. Elle servait également de machine d'entraînement au permis moto.

Sur le plan mécanique, la version militaire est identique à la version civile. Les performances étaient modestes mais la machine était légère et très fiable, deux qualités essentielles en contexte opérationnel. La conversion a surtout consisté à la rendre plus robuste, plus maniable et à augmenter son autonomie. 

Le changement le plus visible est l'adoption d'un réservoir d'essence nettement plus grand, qui a imposé l'utilisation d'une selle plus courte et plus épaisse. Le guidon a été remplacé par un modèle tout-terrain plus large, offrant une meilleure maniabilité. Les échappements sont d'un seul tenant, avec coudes et silencieux soudés pour plus de solidité. Un porte-bagages en acier avec sacoches latérales en cuir complète l'équipement. Des manchons en accordéon protègent les jambes de fourche, et un ensemble de barres de descente a été ajouté. 

En revanche, la suspension arrière, la fourche avant et l'installation électrique sont restées inchangées. Les premières versions conservaient un frein à tambour à l'avant, remplacé par la suite par un disque unique pour suivre l'évolution des versions civiles. Enfin, tout ce qui brillait sur la version civile, chrome et aluminium, a été peint en kaki ou en noir.

Robuste, fiable et facile à entretenir, la CB250G Armée était bien adaptée aux contraintes d'un usage institutionnel intensif. Elle est aujourd'hui très appréciée des collectionneurs pour son caractère authentique et son histoire liée à l'armée française.

**Veuillez noter que ce lot est à récupérer en région parisienne