
















1966 MONTESA TEXAS 175cc
Châssis n° 12M0045
Moteur n° 12M0045
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Châssis n° 12M0045
Moteur n° 12M0045
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
Dérivée directement de l'Impala, modèle phare de Montesa, la Texas est une déclinaison tout-terrain de la grande routière. Produite de 1966 à 1971 sous la référence 12M, elle se distingue de sa sœur de route par une fourche avant surélevée, un garde-boue en aluminium relevé, un échappement haut spécifique, et des pneumatiques à crampons adaptés au terrain. Son moteur est volontairement défavorisé par rapport au modèle routier, pour privilégier le couple à bas régime et offrir plus de souplesse dans les situations difficiles en tout-terrain. Le développement est également raccourci dans le même esprit.
Détail remarquable, de nombreuses parties du châssis et les supports de repose-pieds, de phare et de garde-boue avant sont ajourés pour alléger la machine, un soin constructeur rare sur un modèle de cette catégorie à l'époque.
Sa production totale n'a jamais atteint les 200 unités (186 unités), ce qui en fait aujourd'hui un modèle extrêmement rare et coté parmi les collectionneurs de motos espagnoles vintage. Elle sera remplacée à sa disparition par la Montesa King Scorpion 250.
Pour toute demande d’informations ou pour recevoir un rapport de condition, nous vous invitons à contacter le 06.52.56.31.11 ou à écrire à l’adresse suivante : motos@aguttes.com
À noter que ce lot doit être récupéré après la vente à Barcelone (Espagne), l'enlèvement doit se faire du 5 au 10 mai 2026
Aguttes peut vous assister dans le transport et la livraison de vos motos, des devis personnalisés peuvent être émis, n'hésitez pas à nous contacter à ce sujet.
Dérivée directement de l'Impala, modèle phare de Montesa, la Texas est une déclinaison tout-terrain de la grande routière. Produite de 1966 à 1971 sous la référence 12M, elle se distingue de sa sœur de route par une fourche avant surélevée, un garde-boue en aluminium relevé, un échappement haut spécifique, et des pneumatiques à crampons adaptés au terrain. Son moteur est volontairement défavorisé par rapport au modèle routier, pour privilégier le couple à bas régime et offrir plus de souplesse dans les situations difficiles en tout-terrain. Le développement est également raccourci dans le même esprit.
Détail remarquable, de nombreuses parties du châssis et les supports de repose-pieds, de phare et de garde-boue avant sont ajourés pour alléger la machine, un soin constructeur rare sur un modèle de cette catégorie à l'époque.
Sa production totale n'a jamais atteint les 200 unités (186 unités), ce qui en fait aujourd'hui un modèle extrêmement rare et coté parmi les collectionneurs de motos espagnoles vintage. Elle sera remplacée à sa disparition par la Montesa King Scorpion 250.
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